Srbija43159 vijesti

Tesla opoziva skoro tri miliona vozila u Kini zbog problema sa kvakama

Američka tehnološka kompanija „Tesla” će u Kini opozvati skoro tri miliona svojih električnih vozila zbog problema sa elektronskim kvakama na vratima, koje u nekim saobraćajnim nesrećama mogu da prestanu da rade. Kineska Državna uprava za regulaciju tržišta saopštila je da kvar može onemogućiti putnicima da brzo napuste vozilo nakon udesa, ali i otežati spasilačkim ekipama da dođu do njih, prenosi Blumberg. Problem je povezan sa električno kontrolisanim, ravnim kvakama koje su ugrađene u „Teslina” vozila. U okviru opoziva „Tesla” će softverski izmeniti vozila tako da se prozori automatski spuste nakon saobraćajne nesreće, dok će na vozila biti postavljene nalepnice koje pokazuju gde se nalaze mehanizmi za ručno otvaranje vrata u slučaju nužde. „Teslin” problem sa električnim kvakama postao je posebno kontroverzan nakon niza nesreća u kojima su putnici ostajali zarobljeni u vozilima koja su se zapalila. Blumberg je ranije izvestio o najmanje 15 smrtnih slučajeva u 12 nesreća u kojima putnici ili spasioci nisu uspeli da otvore vrata „Teslinih” automobila nakon udesa i požara. Kina je ove godine dodatno pooštrila pravila za električne automobile i postala prva zemlja koja je zabranila skrivene kvake na vratima električnih vozila. Opozov „Teslinih” modela je deo šire akcije u Kini koja obhuhvata 4,27 miliona…

VIDEO: Aion UT

Šta je važnije kod polovnjaka - kilometraža ili starost?

Jedan polovni automobil star je šest godina i prešao je 150.000 kilometara. Drugi ima samo 90.000 kilometara, ali je star 12 godina. Koji je sigurnija kupovina? Odgovor nije tako jednostavan kao što se često misli. Podaci Centra za vozila Hrvatske pokazuju da i starost i kilometraža veoma snažno utiču na pojavu neispravnosti, ali na različite načine, piše Tportal.hr. Kod automobila mlađih od pet godina stopa neispravnosti kod najboljih marki kreće se tek oko jedan do tri odsto. Na primer, Volvo je tokom 2025. godine imao 1,36 odsto neispravnih vozila, Mazda 1,38, Suzuki 1,92, Tojota 2,28, a BMW 2,44 odsto. Kada vozila uđu u starosnu kategoriju između pet i deset godina, brojke primetno rastu. Honda je u toj kategoriji imala 4,75 odsto neispravnih primeraka, Volvo 5,04, Tojota 5,53, Mazda 5,67, dok se Folksvagen nalazio na 6,59 odsto. Nakon deset godina razlika postaje ogromna Kod vozila starijih od deset godina slika je sasvim drugačija. Čak i marke sa najboljim rezultatima imaju dvocifren procenat neispravnih vozila. Mercedes-Benc je bio na 14,35 odsto, BMW na 17,41, Volvo i Audi na oko 18,3, Tojota na 19,01, dok su kod pojedinih marki neispravnosti prelazile četvrtinu pregledanih primeraka. Kilometraža takođe povećava rizik, ali tu postoji zamka. Automobil…

VIDEO: 1999 Shelby Series 1

Mercedes je odustao od taksija, a sada se vraća i pokušava da zaustavi BYD

Foto: INTAX GmbH Mercedes-Benz je nekada dominirao nemačkim tržištem taksija, služeći kao dobavljač vozila za gotovo 17.000 operatera u zemlji, pre nego što se povukao zbog niskih marži. Sada je kompanija ponovo promenila stav i otvorila vrata poslovanju s taksijima dok preispituje svoju strategiju i pokušava da uspori BYD-ov prodor u ovaj segment. U prvoj polovini 2025. godine, modeli Mercedes-Benza činili su samo osam posto novoregistrovanih taksija u zemlji, što je značajan pad u odnosu na 45 posto iz 2022. godine. Obnovljeni fokus nemačkog giganta na taksije doveo je do toga da njegova vozila u istom periodu 2026. godine čine 18 posto novih registracija taksija. U Nemačkoj se godišnje registruje između 4.000 i 6.000 novih taksija, a Mercedes-Benz E-Klasa je godinama bila prvi izbor za mnoge. Prošle godine su registrovana samo 72 nova taksija E-Klase, ali je od januara do juna ove godine taj broj porastao na 126, izveštava Handelsblatt. Ovaj rast je delom posledica toga što Mercedes-Benz taksi operaterima nudi popust od 24 posto na dva popularna dizelska modela E-Klase, čime njihove cene padaju ispod 40.000 evra. Ova ponuda je prvobitno trebalo da istekne u julu, ali je produžena do kraja godine. Vito je takođe dostupan uz popust od…

VIDEO: Test 2026 Ford Bronco Sport

Veliki skup Zastava Fan Cluba

* 12. septembar 2026. u 11:00 časova * Plato ispred Skupštine grada Kragujevca Zastava 101 Klub poziva sve vlasnike i buduće vlasnike Stojadina, Polija i Osmice da nam se pridruže na velikom skupu u organizaciji Zastava Fan Cluba! Upišite datum u svoje kalendare i obavezno dođite – očekuje nas druženje ljubitelja legendarnih Zastavinih automobila, dobra atmosfera i mnogo zanimljivih automobila! Izvor: Facebook.com/Zastava101forum

VIDEO: Alfa Romeo Tonale PHEV

MINI John Cooper Works Convertible u Sunny Side Yellow boji

Letnja energija na četiri točka MINI John Cooper Works Convertible u boji Sunny Side Yellow donosi snažan vizuelni i emotivni utisak. Automobil izlazi na scenu kao najmoćnija verzija MINI kabrioleta. Njegov karakter spaja otvorenu vožnju sa sportsko-agresivnim performansama. Na planinskim putevima pokazuje agilnost, na krivinama ostaje stabilan, a na panoramskim deonicama blista u svojoj boji koja asocira na leto i slobodu. Motor i performanse U srcu modela nalazi se 2,0-litarski četvorocilindrični TwinPower turbo motor. Snaga od 170 kW/231 KS i obrtni moment od 380 Nm omogućavaju ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,4 sekundi. Ove brojke potvrđuju da MINI JCW Convertible ne igra samo na kartu stila, već i na ozbiljne performanse. Dimenzije i karakter Kompaktne proporcije daju mu urbanu prisutnost, dok otvoreni krov naglašava posebnu poziciju u klasi. Malo je kabrioleta koji nude ovakvu kombinaciju sportske dinamike i otvorenog užitka u vožnji. MINI ovom verzijom jasno poručuje da vožnja nije samo transport, već iskustvo. Ekološki parametri Prema WLTP ciklusu, automobil beleži prosečnu potrošnju od 7,1 l/100 km i emisiju od 162 g/km CO2. Ovi podaci svrstavaju ga u CO2 klasu F, što znači da performanse dolaze uz cenu u emisijama, ali MINI transparentno iznosi brojke i prilagođava ih…

VIDEO: Pagani Utopia Roadster

Video: Carwow.co.uk

Audi još uvek analizira budućnost petocilindričnog motora

Sudbina Audijevog 5-cilindarskog motora ipak nije odlučena. Iako se činilo da odlazi u istoriju, Audi ponovo razmatra budućnost svog rednog petocilindričnog motora. Hibridizacija se pominje kao opcija za spas 2.5 TFSI motora, ali male serije proizvodnje i dalje predstavljaju prepreku za takvu investiciju. Šef odeljenja Audi Sport, Rolf Mihl, potvrdio je da kompanija još uvek analizira budućnost 2,5 litarskog turbo motora, što signalizira da bi ovaj agregat mogao da preživi i u sledećoj generaciji modela. To je značajan zaokret u odnosu na ranije najave da se ulaganje u prilagođavanje motora strožim ekološkim normama ne isplati. "Potpuno smo svesni istorijskog značaja motora ove koncepcije", rekao je Mihl za Autocar. Potvrdio je da su "analize još u toku" i dodao da je lično vezan za taj motor jer je radio na sve tri generacije modela RS3. Za njega je petocilindraš "izuzetno karakterističan" motor "duboko ukorenjen u istoriju". Ovakav ton je značajno optimističniji od poruka koje su iz Audija stizale pre manje od godinu dana. U septembru 2025. izvršni direktor Gernot Delner je praktično najavio kraj za 2.5 TFSI. Objasnio je da bi motor tehnički mogao da se prilagodi normi Euro 7, ali Audi nije bio spreman da uloži novac jer se RS3…