Srbija36028 vijesti

Ferrarijev patent pokazuje budućnost aktivne aerodinamike

S obzirom na to koliko se često menjaju propisi o emisijama i potrošnji goriva, teško je sa sigurnošću reći kakvi će pogonski sklopovi pokretati superautomobile i hiperautomobile budućnosti. Ono što se neće promeniti jeste važnost aerodinamike, a novi Ferrarijev patent pokazuje u kojoj meri kompanija želi da kontroliše strujanje vazduha na svojim vozilima nove generacije. Ovaj intrigantni patent je nedavno prijavljen Kancelariji za patente i žigove SAD (USPTO) i prikazuje ono što se može opisati samo kao radikalni hiperautomobil sa centralno postavljenim motorom, koji ne liči ni na jedan automobil koji Ferrari trenutno proizvodi ili je proizvodio u prošlosti. Prednji deo je nizak i deluje prilično oštro, slično modelu 849 Testarossa. Stvari su posebno radikalne na zadnjem delu, gde se nalaze otvori i ventilacijski elementi inspirisani Formulom 1. Iako je moguće da će ovo vozilo uticati na buduće Ferrarijeve modele, upravo će aktivne aerodinamičke komponente koje koristi verovatnije stići na tržište. Na zadnjem delu ovog vozila nalaze se najzanimljivije stvari. Osim što automobil ima ogroman difuzor, prikazan je i s produživim zadnjim spojlerom i svetlosnom trakom. Tokom svakodnevne vožnje, ovaj element bi bio smešten ispod spojlera, ali bi se mogao izvući, možda na sličan način na koji funkcioniše spojler novog…

Toyota Corolla slavi 60. rođendan

* Toyota Corolla proslavlja 60. rođendan kao najprodavanji automobil na svetu, s više od 57 miliona prodatih primeraka širom planete * Značajan jubilej obeležava se lansiranjem ograničene serije modela pod nazivom “60 Anniversary”. Jubilarna Corolla nudi se u verzijama Hatchback, Touring Sports i Sedan, koje će biti prepoznatljive po jedinstvenim stilskim elementima, unapređenim paketima opreme i oznakama koje podsećaju na istoriju ovog modela * Corolla je dugo najznačajniji Toyotin model u Evropi i najprodavaniji automobil na našem kontinentu, a proizvodi se u Velikoj Britaniji i Turskoj Toyota Corolla ove godine s ponosom slavi 60. rođendan, i to ne samo zbog činjenice da je reč o najprodavanijem automobilu na svetu. Do danas je, naime, širom sveta prodato više od 57 miliona vozila koja nose to ime. Kako bi obeležila zlatnu godišnjicu Corolle, Toyota lansira specijalna izdanja svojih evropskih modela u verzijama Hatcback, Touring Sport i Sedan, naglašavajući ekskluzivne stilske karakteristike, poboljšane specifikacije i istorijske detalje. Kontinuiran uspeh Corolle zasnovan je na principima koje je Toyota primenila tokom stvaranja originalnog modela još 1966. godine. Tadašnja vizija bila je napraviti visokokvalitetan, svestran automobil po pristupačnoj ceni, koji nudi dodatne vrednosti. Danas, 12 generacija kasnije, Corolla ostaje verna tim kvalitetima, stalno se prilagođavajući tokom…

VIDEO: Test KGM Musso EV

Xpeng razočarao prognozama, deonice tonu

Deonice kineskog proizvođača električnih vozila Xpenga pale su u utorak u Hong Kongu za više od 9% nakon što je kompanija objavila slabiju od očekivane prognozu za isporuke u trećem tromesečju, uprkos tome što je njena poslovna jedinica za robotiku osigurala procenu od preko 6,3 milijarde dolara u krugu finansiranja. Kompanija izveštava o neto gubitku u drugom tromesečju od 1,34 milijarde juana (200 miliona dolara), što je više nego godinu ranije, dok su prihodi porasli za 8% na 19,74 milijarde juana. Predviđa se isporuka između 115.000 i 121.000 vozila u trećem tromesečju. Smernice za isporuku nisu ispunile očekivanja investitora, uglavnom zbog ograničenja u lancu snabdevanja koja su poremetila povećanje proizvodnje Xpengovog modela MONA L03. Odvojeno, Xpengov posao s robotikom je prikupio više od 900 miliona dolara u prvom krugu finansiranja, dajući jedinici procenu nakon transakcije od više od 6,3 milijarde dolara. Brian Gu, potpredsednik Xpenga, rekao je da je ambicija kompanije da uvede „novu fazu globalne masovne proizvodnje i komercijalne primene naprednih humanoidnih robota“ u objavi na LinkedInu o krugu finansiranja. Izvor: Seebiz.eu Foto: Arhiva Autoblog.rs / Xpeng

Volkswagen bi mogao da ukine 140.000 radnih mesta

Sindikati Folksvagena (Volkswagen) upozoravaju da bi kompanija mogla da ukine do 140.000 radnih mesta, uključujući već dogovorena smanjenja, dok se istovremeno zaoštravaju odnosi između menadžmenta i predstavnika radnika. Šefica radničkog saveta Folksvagena Danijela Kavaljo rekla je da je poverenje u menadžment i samog izvršnog direktora Olivera Blumea narušeno, dok je Kristijana Bener iz sindikata IG Metal upozorila da su njegovi planovi za smanjenje troškova i rast profita nerealni, prenosi Blumberg. Blume je saopštio zaposlenima da će otprilike polovina dodatnog smanjenja broja radnih mesta u kompaniji morati da bude sprovedena u Nemačkoj, čime je dodatno zaoštren spor sa sindikatima oko restrukturiranja najvećeg evropskog proizvođača automobila. On je tokom sastanka sa zaposlenima u glavnoj fabrici Folksvagena u Volfsburgu poručio da su takve mere neophodne jer su fiksni troškovi kompanije 30 odsto viši nego kod konkurenata. Pored toga, napomenuo je da često pominjanih 50.000 dodatnih otkaza na globalnom nivou nije nužno i konačna brojka. Folksvagen već smanjuje broj zaposlenih u Nemačkoj, a automobilska industrija u toj zemlji suočava se sa slabijom potražnjom, visokim troškovima energije i sve snažnijom konkurencijom kineskih proizvođača. Kompanija procenjuje da mora da smanji troškove za najmanje 10 milijardi evra, uz dodatno smanjenje evropskih proizvodnih kapaciteta za oko 500.000 vozila…

VIDEO: Test JuneYao YUDO AIR

Video: Testosteeron

Počela proizvodnja Fiata Grizzly

Leto donosi veliku prekretnicu za torinskog giganta. Iz pogona kompanije Stellantis u Kenitri, u Maroku, zvanično su sišli prvi primerci novih aduta u C segmentu - Fiat Grizzly i Grizzly Fastback. Italijanski proizvođač ovim modelima pravi ključni iskorak iz kategorije malih gradskih vozila ka prostranim, porodičnim SUV automobilima spremnim za duža putovanja. Oba nova modela postavljena su na prilagodljivu Smart Car platformu koja Stellantisu omogućava da na istoj proizvodnoj traci “štampa” različite verzije u zavisnosti od zahteva kupaca. Kupci će moći da biraju između klasičnih benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, štedljivih hibrida i potpuno električnih (EV) verzija. Tri vrste pogona i vrhunski odnos cene i kvaliteta Proizvodnja više pogonskih opcija na jednoj traci drži cenu pod kontrolom, što je glavni adut novih modela koji ciljaju odličan odnos prostranosti, opreme i cene. Standardni Grizzly je zamišljen da bude porodični SUV, stepenik iznad Grande Pande iz Kragujevca, dok Fastback verzija donosi sportskiju siluetu u stilu SUV kupea za vozače koji traže atraktivniji dizajn. Početak sklapanja Grizzly serije u Kenitri jasno pokazuje koliko je Maroko postao ključno uporište evropske automobilske industrije. Fabrika koja je 2019. godine imala manje od 2.000 radnika, do kraja 2026. godine brojaće preko 9.000 zaposlenih. Proizvodni kapacitet dostigao je…

VIDEO: Test Toyota RAV4

Redizajnirani Mercedes C Klase može da košta više od 100.000 evra

Nakon što su novinari nemačkog Auto Motor und Sporta konfigurisali novu C Klasu uz dodatak nekoliko opcija, ostali su iznenađeni činjenicom da model u karavskom izdanju može da košta skoro 112.000 evra. Za taj novac je pre desetak godina mogla da se kupi veoma dobro opremljena S Klasa. Cene iznad 100.000 evra donedavno su bile nezamislive za C Klasu. I ne govorimo o vrhunskom modelu poput Mercedes-AMG C63, jer takvog modela trenutno čak ni nema. Za poređenje, početna cena C Klase C200 u Nemačkoj iznosi 48.843 evra za limuzinu i 50.390 evra s PDV-om za karavan. Nemački novinari su konfigurisali C 400e 4MATIC T-Modell, plug-in hibrid sa ukupno 395 KS, čija početna cena bez dodatne opreme iznosi 75.095 evra. Zatim su automobil opremili paketom AMG Line Plus (7.723 evra), koji donosi AMG izgled, 19-inčne felne, Nappa kožni upravljač i osvetljenu prednju masku. Dodat je i Premium paket s Digital Extras (5.154 evra), koji uključuje ulazak i pokretanje bez ključa, AMG sportska sedišta i Night paket s crnim umesto hromiranih detalja. Automobil je dobio i posebnu boju (2.796 evra) te kompletnu unutrašnjost u Nappa koži (3.201 evro). Dekorativni elementi od ugljeničnih vlakana koštaju 1.071 evro, dok doplata za dvozonsku klimu iznosi…

VIDEO: BMW iX3 vs Volvo EX60

Test: Honda HR-V e:HEV 1,5 i-MMD Hybrid Advance

Poznato ime u Hondinoj gami nastavlja tradiciju prethodnika. Uz jedinstvenu praktičnost, HR-V je štedljiviji ali i elegantniji nego ikad Evo još jednog dokaza da nisu svi automobili isti. Honda se trudi da bude različita u odnosu na konkurente, pre svega drugačijim inženjerskim pristupom. Tu mislimo na tehnologiju motora i pogona, ali i na praktičnost, po kojoj su manji modeli ovog brenda poznati. U praksi, kupci dobijaju štedljiviji auto, sa mnogo kreativnih rešenja u dizajnu kabine koja olakšavaju svakodnevno korišćenje automobila. Ona su učinila da razlika između klasa nestane. Drugim rečima, auto niže klase nudi više prostora nego modeli drugih brendova klase iznad. Naravno, sve to ima i svoju cenu ali i blagodeti. Kompletan članak na sajtu Magazinauto.com

BMW ukida dugmad jer mladi ljudi radije razgovaraju sa svojim automobilima

U BMW-ovoj viziji, glasovne i dodirne komande su budućnost, dok fizičke kontrole postaju stvar prošlosti. Sem smanjenja troškova, BMW ima i druge razloge da opravda zašto se njegovi najnoviji enterijeri u velikoj meri oslanjaju na glasovne i dodirne komande na račun konvencionalnih kontrola. Minhen prihvata budućnost sa manje fizičkih dugmadi, a očigledno je to ono što mlađa generacija preferira. Prema rečima proizvođača luksuznih nemačkih automobila, vozači se sve više osećaju udobno koristeći glasovne komande i ekrane osetljive na dodir, zbog čega su kontrolne table u poslednjih nekoliko godina dizajnirane sa pojednostavljenim rasporedom, navodi Motor1. Novi modeli iz talasa „Nove klase“, kao što su i3, iX3 i X5/iX5, imaju još manje fizičkih kontrola, barem u poređenju sa svojim prethodnicima. Umesto toga, putnici komuniciraju sa automobilom putem glasovnih komandi, ekrana osetljivog na dodir i novih haptičkih tastera na volanu BMW-a. U razgovoru za CarExpert, izvršni direktor BMW Group Australia, Vikram Pavah, objasnio je da promena odražava šire trendove u ukusu potrošača. Istakao je da su glas i dodir postali sve češći, posebno među mlađim kupcima. „Vidimo da glas i dodir postaju sve češći. Možda je to i generacijska stvar. Videćete da se mnogo mlađe generacije, možda 45 godina ili manje, brže upoznaje…