Auto1363 vijesti

Novi Mercedesov terenac 'Mali G' dolaziće iz Mađarske?

Foto: Mercedes Skoro tri godine nakon što je Mercedes najavio planove za kompaktniju i cenovno pristupačniju verziju G-klase, pojavile su se nove informacije o lokaciji njene proizvodnje. Suprotno dosadašnjim očekivanjima, takozvani "Mali G" ili "g-klasa" verovatno se neće proizvoditi u Nemačkoj. Da bi se smanjili troškovi, njegova proizvodnja bi mogla da se preseli u Mađarsku. Nakon najave na sajmu IAA u Minhenu u septembru 2023., nagađalo se da će se manji terenac sastavljati u fabrici u Raštatu u Nemačkoj, uz model CLA. To je bila logična pretpostavka, s obzirom na to da se očekuje da će "g-klasa" koristiti istu platformu. Međutim, Automotive News Europe, pozivajući se na izvore upoznate s Mercedesovim poslovanjem, tvrdi da će se manji G sastavljati u pogonu u Kečkemetu. Odluka je očigledno motivisana nižim operativnim troškovima u Mađarskoj u poređenju s Nemačkom. Foto: Autocar Pre nego što ostvari uštede, Mercedes planira da značajno uloži. Kompanija investira milijardu evra u proširenje fabrike u Kečkemetu da bi godišnji kapacitet povećala na 400.000 vozila, čime će taj pogon postati najveći u evropskoj proizvodnoj mreži. Predviđa se da će mađarska fabrika činiti čak 30 posto ukupne evropske proizvodnje Mercedesa, dvostruko više od sadašnjeg udela. Za postizanje tog cilja zaposliće se…

VIDEO: Forthing S7

Video: Emisija "Za volanom"

Kako je izbor automobila povezan sa inteligencijom - istraživanje pokazalo koji vozači imaju najviši IQ

Prema istraživanju, vaš automobil može biti jasan pokazatelj vaše inteligencije. Vozači Volvoa osvojili su 115 bodova na IQ skali, što ukazuje na to da imaju natprosečnu inteligenciju. Kako navodi Daily Star, istraživači sa platforme Freebets zamolili su 2.000 britanskih vozača da urade IQ test i pitali ih koji automobil voze. Rezultati tog istraživanja pokazali su da su vozači Volvoa najpametniji na putu. „Oduvek je postojala percepcija da su vozači Volvoa razumni i evo dokaza“, rekao je portparol platforme Freebets Tim Agnju. Vozači Volvoa osvojili su 115 bodova na IQ skali, što ukazuje na to da imaju natprosečnu inteligenciju. Međutim, vozači BMW-a i Minija imali su najniži IQ, što ih potencijalno čini najgorim vozačima. Osvojili su samo 87 bodova na IQ skali, što se smatra rezultatom ispod proseka. Vozači Škode, Tesle, Toyote i Honde takođe su ušli među prvih pet, što znači da imaju viši IQ od ostalih vozača. Vozači Land Rovera, Vauxhalla i Fiata bili su među pet najlošije rangiranih. Među vozačima s najnižim IQ-om su vlasnici Audija „Ako ste vozač Škode, Tesle, Toyote ili Honde, možete sami sebe da potapšete po ramenu“, rekao je Agnju. Rezultati IQ testa od 130 i više smatraju se „veoma superiornom“ inteligencijom, dok se…

VIDEO: Test Peugeot 408

Video: Carwow.co.uk

Električni automobili putuju tri puta duže od benzinaca i dizelaša s istom količinom energije

Električni automobili u proseku imaju više od tri puta veći domet od vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem s istom potrošnjom energije. Prema podacima Savezne statističke kancelarije, putnička električna vozila mogu da pređu otprilike 4,5 kilometara s jednim kWh električne energije. Nasuprot tome, automobili na benzin, dizel ili plin s istom količinom energije sadržane u gorivu mogli su da pređu samo 1,4 kilometra. Prednost efikasnosti e-mobilnosti proizlazi, između ostalog, iz činjenice da elektromotor pretvara veći udeo isporučene energije u kretanje nego motor s unutrašnjim sagorevanjem. U potonjem se više energije gubi kao toplota, piše Der Spiegel. Uključivanje načina proizvodnje električne energije smanjuje prednost električnih automobila: trećina električne energije u ukupnom energetskom miksu Nemačke još uvek se proizvodi iz uglja i gasa. Gubici energije javljaju se i tokom proizvodnje energije iz elektrana. Električni automobili ostvaruju svoj puni potencijal uštede energije tek kada se u potpunosti pune obnovljivom električnom energijom. Izvor: Revijahak.hr / Der Spiegel Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

VIDEO: Test Toyota Aygo X

Skriveni troškovi na električnim automobilima: Manje poznati, ali očekivani

Iako se za električne automobile smatra da zahtevaju malo održavanja, oni nisu u potpunosti rešeni habanja. U nekim područjima čak i se brže troše od konvencionalnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Nakon što sada imamo pristup boljoj statistici, nakon dužeg niza godina električnih automobila na tržištu, jasno je da imaju veće trošenje guma, kočnica i oslanjanja nego što se često pretpostavlja. Uzrok je prvenstveno velika težina vozila, ali i trenutno dostupan obrtni moment pri pokretanju. Svako ubrzanje troši vrlo tanki sloj gume. Tu je, naravno, i teška baterija, najčešće između 300 i 650 kilograma, a to dodatno opterećuje guma pri skretanju. Kao rezultat toga, gume se troše do 30 posto brže od guma automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Oslanjanje takođe trpi pod stalnim opterećenjem. Spone, stabilizatori i gumene čaure se znatno brže zamaraju, jer čak i prazan električni automobil teži koliko i potpuno napunjeno vozilo s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Drugi problem, paradoksalno, nije habanje, već suprotno: električni automobili generišu do 90 posto svoje kočione sile putem rekuperacije energije iz motora, takozvane rekuperacije. Kao rezultat toga, mehaničke kočnice se jedva koriste i rđaju. Zimi, kombinacija vlage i soli za sneg uzrokuje dubinsku koroziju, što smanjuje performanse kočenja i…

VIDEO: Porsche Cayenne E-Hybrid

Raste prodaja novih automobila u Francuskoj

Prodaja novih automobila u Francuskoj porasla je u junu za 11,4 odsto na godišnjem nivou, a u prošlom mesecu je registrovano 188.787 novih putničkih vozila, pokazuju podaci Francuske automobilske platforme (PFA), prenosi Tanjug. Rast prodaje nastavljen je i u junu, ali francusko tržište automobila i dalje nije dostiglo nivo koji je imalo pre pandemije virusa korona, prenosi „Figaro”. PFA, koja okuplja proizvođače automobila i dobavljače auto-delova u Francuskoj, navodi da se podaci odnose na sva novoregistrovana putnička vozila, bez obzira na marku ili vrstu pogona. Prema navodima francuskih medija, rast prodaje u velikoj meri podstiče sve veća potražnja za električnim automobilima. Broj registracija novih električnih automobila u Evropskoj uniji porastao je za više od 40 odsto u maju u odnosu na isti mesec prošle godine, a najbrži rast prodaje beleže kineski proizvođači, navodi se u ranije objavljenom izveštaju Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA). U maju je broj registrovanih novih vozila sa svim pogonima porastao za 3,2 odsto na 955.013 vozila, dok je prodaja električnih automobila na baterije (BEV) skočila za 43 odsto na 203.417 vozila, preneo je „Špigel”. Izvor: Politika.rs / Tanjug Foto: Arhiva Autoblog.rs / Renault

VIDEO: Test 2026 Renault 4

Hennessey Venom F5-M

Hennessey Special Vehicles, proizvođač hiperautomobila sa sedištem u Teksasu, sprema se da u Gudvudu predstavi svoju do sada najzanimljiviju kreaciju – novi Hennessey Venom F5-M. Sa svojom globalnom premijerom na Festivalu brzine u Gudvudu, F5-M redefiniše vožnju za najstrastvenije ljubitelje visokoperformansnih hiperautomobila. Novi model ima koristi od sveobuhvatnih poboljšanja „Venom F5 Evolution“, uključujući novu aerodinamiku, aktivno vešanje i 2.031 KS, što Venom F5-M čini najmoćnijim manuelnim hiperautomobilom na svetu. Baziran je na osnovnim karakteristikama koje definišu Hennessey - ekstremnom angažovanju vozača i neumornoj težnji ka vrhunskim performansama. Dizajniran, razvijen i proizveden u Teksasu, F5-M kombinuje novu šasiju od ugljeničnih vlakana, karoseriju po meri i revidiranu aerodinamiku, sa jedinstvenim šestostepenim manuelnim menjačem i konfiguracijom rodstera sa otvorenim krovom. Zajedno, ovi elementi postavljaju vozača u centar jednog od najinspirativnijih iskustava vožnje ikada stvorenih. Venom F5-M imaće svoj globalni debi u „Supercar Paddocku“ u Gudvudu i počastiće publiku svojim twin-turbo V8 motorom koji grmi uz brdo Gudvud dva puta dnevno tokom četvorodnevnog festivala. Za volanom će biti profesionalni trkač Aleks Brandl, a spektakl će ponuditi entuzijastima visokih performansi rani dinamičan prikaz američkog hiperautomobila u njegovom najzanimljivijem obliku ikada. U centru pažnje se nalazi 6,6 litarski twin-turbo „Fury“ V8 motor, koji isporučuje monumentalnih 2.031…

Da li će nova industrijska politika spasiti tržište automobila EU?

Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) već duže upozorava da evropska automobilska industrija posluje u izuzetno zahtevnim uslovima. Pored intenzivne konkurencije kineskih proizvođača električnih vozila, sektor se suočava sa visokim cenama energije, rastućim troškovima rada, usporenom potražnjom za novim vozilima i velikim ulaganjima potrebnim za ispunjavanje klimatskih ciljeva EU do 2030. godine. ACEA je objavila svoj stav o Industrijskom akceleratorskom aktu (Industrial Accelerator Act – IAA), potvrđujući podršku ciljevima ovog predloga, koji imaju za cilj zaštitu proizvodnje u Evropskoj uniji i smanjenje zavisnosti od drugih regiona u oblasti čistih tehnologija. Naime, Industrijski akceleratorski akt (Industrial Accelerator Act – IAA) predstavlja jedan od ključnih zakonodavnih predloga Evropske komisije u okviru nove industrijske politike EU. Kako se navodi u dokumentu EK, njegov cilj je da podstakne proizvodnju čistih tehnologija i strateških industrijskih proizvoda u Evropi, ojača konkurentnost evropske privrede i smanji zavisnost od uvoza iz trećih zemalja, pre svega Kine. Predlog, između ostalog, predviđa veću primenu kriterijuma „Made in EU“ u javnim nabavkama i programima državne podrške, pojednostavljenje procedura za industrijske investicije i jačanje domaćih proizvodnih lanaca u sektorima poput automobilske industrije, proizvodnje baterija, čelika i drugih čistih tehnologija. Kako pregovori ulaze u ključnu fazu, dokument ACEA sadrži preporuke automobilske industrije kako bi…