Auto1351 vijesti

Evropska auto-industrija traži izuzeće Britanije iz novih pravila EU o subvencijama

Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) zatražilo je od Evropske unije da iz novih pravila o državnim subvencijama za automobilsku industriju izuzme Veliku Britaniju. ACEA upozorava da bi u suprotnom britanski proizvođači mogli da budu praktično isključeni sa najvećeg izvoznog tržišta, što bi predstavljalo jednu od najtežih posledica Bregzita za taj sektor, preneo je Gardijan. Prema predlogu Industrijskog akceleratorskog akta, pravo na subvencije za kupovinu i proizvodnju automobila imali bi samo proizvođači čija se vozila i ključne komponente proizvode u Evropskoj uniji. Predstavnici automobilske industrije smatraju da bi iz pravila trebalo izuzeti Veliku Britaniju, kao i Tursku i Maroko, zbog njihove snažne integrisanosti u evropske lance snabdevanja. Britanska vlada i Udruženje proizvođača i trgovaca motornim vozilima (SMMT) vode razgovore sa Evropskom komisijom kako bi britanske kompanije zadržale pristup evropskom tržištu pod novim režimom. Proizvođači poput BMW-a, Volkswagena i Nissana upozorili su da bi bez izuzeća pojedine fabrike u Velikoj Britaniji mogle da budu zatvorene ili da značajno smanje proizvodnju. Izvor: Politika.rs / Tanjug Foto: Arhiva Autoblog.rs / JLR

Poslednji Renault Clio napustio fabriku Revoz u Novom Mestu

Prošlog meseca je fabriku Revoz u Novom Mestu u Sloveniji napustio poslednji Clio. U 33 godine proizvedeno ih je tačno 2.251.416, što je gotovo polovina svih automobila proizvedenih u Revozu. Mesto proizvodnje pomenutog popularnog automobila je obeleženo internim događajem, prigodnim fotografisanjem i posetom Anne-Catherine Brieux, direktorke industrije EV Motion u Renault grupi, rekli su iz Revoza za agenciju STA. Fabrika se sada fokusira na električne automobile. Proizvodnji električnog Twinga sledi proizvodnja dva električna modela, Dacije i Nissana. Clio prve generacije je počeo da se proizvodi u u Novom Mestu 1993. godine. Do 1998. proizvedeno ih je nešto manje od 300.000. Usledio je Clio 2. Do 2015. proizvedeno ih je nešto manje od 1,5 miliona. Usledila je dvogodišnja pauza do početka proizvodnje Clija 4 2017. Proizvedeno ih je nešto manje od 163.000. Godine 2019. je stigao Clio 5. Do sredine juna ove godine, kada je poslednji sišao s montažne trake, proizvedeno ih je nešto manje od 300.000. Clio ima vrlo posebno mesto u istoriji Revoza, što nije iznenađujuće, budući da pomenuti Renaultov model predstavlja gotovo polovinu svih automobila koji su do sada proizvedeni u fabrici, istakla je kompanija. Uprkos tome, Revoz već gleda unapred. Kako su objasnili, trenutno se fokusiraju na…

Okončana četvorogodišnja istraga Teslinih modela

Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) saopštila je da je okončala preliminarnu istragu pokrenutu 2022. godine koja je obuhvatila oko 695.000 vozila kompanije Tesla zbog prijava o iznenadnom usporavanju tokom vožnje. Regulator je zaključio da ovakvi slučajevi predstavljaju nizak rizik po bezbednost vozača, uz napomenu da je broj prijavljenih incidenata značajno opao nakon softverskih unapređenja koja je kompanija uvela početkom 2022. godine. Istraga se odnosila na modele Model 3 i Model Y. Kada je postupak pokrenut, NHTSA je raspolagala sa oko 300 prijava o iznenadnom usporavanju vozila, dok je taj broj u međuvremenu pao na 45 slučajeva tokom 2024. godine, 19 u 2025. i svega tri od početka 2026. godine. Prema nalazima američkog regulatora, prijavljeni slučajevi nisu dovodili do promene položaja vozila u saobraćajnoj traci niti su izazivali značajno smanjenje rastojanja između Teslinog vozila i automobila ispred, zbog čega nije utvrđen povećan rizik od sudara. NHTSA je prošle sedmice zatvorila i drugu, proširenu istragu koja se odnosila na oko 376.241 vozilo modela Model 3 i Model Y zbog mogućeg gubitka upravljanja. Izvor: Biznis.rs Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Vrele Gume video: Volkswagen Multivan 1.5 eHybrid 4Motion

Automobili tokom letnjih vrućina gube snagu - ne znači da je kvar

Pad performansi po vrućem vremenu gotovo je nemoguće u potpunosti sprečiti, ali to ne znači da postoji problem sa vašim vozilom. Baš kao i ljudi, i automobili teško podnose vrućinu, odnosno temperaturne ekstreme. Zimi je potrebno više vremena da sve tečnosti i delovi motora dostignu radnu temperaturu, zbog čega raste potrošnja goriva. A leti? Tada nema problema sa postizanjem radne temperature, ali ima sa efikasnošću motora, odnosno razvijanjem snage, prenosi Revija HAK. Motori se oslanjaju na precizan odnos vazduha i goriva kako bi radili efikasno. I previše i premalo goriva predstavlja problem, a ECU (upravljačka jedinica motora) prati količinu i kvalitet vazduha koji ulazi u usis i u skladu s tim prilagođava količinu goriva. Hladan vazduh je gušći od toplog, što znači da leti motor usisava vazduh sa manjom količinom kiseonika. Zbog toga sagorevanje u cilindrima nije optimalno, pa motor razvija manju snagu. Pad performansi po vrućem vremenu gotovo je nemoguće u potpunosti sprečiti, ali to ne znači da postoji kvar na automobilu. Takođe, korišćenje klima-uređaja dodatno utiče na smanjenje performansi, ali vožnja bez klime kada je u kabini 60 stepeni Celzijusa teško da je opcija. Izvor: N1info.rs Foto: Arhiva / Mini

VIDEO: 2026 Porsche Macan GTS EV

BMW Group širi upotrebu fizičke veštačke inteligencije u proizvodnji

BMW Group preko humanoidnog robota "Figure 03" intenzivira upotrebu digitalizacije i veštačke inteligencije (AI) u proizvodnji. Uz pomoć koncepta takozvane fizičke veštačke inteligencije, koja povezuje veštačku inteligenciju sa stvatnim mašinama, inteligentni sistemi, poput humanoidnih robota, mogu se integrisati u stvarne proizvodne procese. Posle uspešne primene humanoidnog roboga "Figure 02" u fabrici BMW Group u Spartanburgu u Sjedinjenim Američkim Državama, sada je na red stigao njegov naslednik "Figure 03", koji radi na složenim procesima sekvenciranja u logistici. "Fabrika u Spartanburgu je rodno mesto humanoidne robotike u svakodnevnim operativnim aktivnostima proizvodnje. Nakon što smo uspešno završili pilot projekat sa Figure 02 u našem sektoru za limariju, sada se radujemo primeni "Figure 03" za potrebe sekvenciranja u logistici." - izjavio je Ulrich Wieland, potpredsednik za kontrolu proizvodnje i logistike u BMW Manufacturing. "Naša 11-mesečna primena "Figure 02" dokazala je da humanoidni roboti više nisu laboratorijski eksperimenti - oni mogu biti vredna prednost u uspostavljanju fleksibilne i pouzdane proizvodne snage." - ističe Brett Adcock, osnivač i izvšni direktor kompanije Figure AI. BMW je već stekao značajno iskustvo sa humanoidnim robotima u fabrici u Spartanburgu, 2025. godine. U saradnji sa tehnološkom kompanijom Figure AI, robot "Figure 02" je podržao proizvodnju više od 30.000 vozila BMW…

VIDEO: Test Fiat Grande Panda

Test: Mazda CX-80 2,5 e-Skyactiv PHEV Homura Plus

Mazda je odlučila da stane na crtu velikim SUV modelima premijum segmenta. Konstrukcija, tehnologija, oprema i luksuz su glavni aduti, po više nego konkurentnoj ceni Hrabrost sa kredibilitetom, to su osobine koje fasciniraju kod Mazda automobila. Ova japanska marka se kroz svoju istoriju ističe specifičnim rešenjima i pristupom kojim se malo koji drugi proizvođač automobila osmelio da krene. Rotacioni motori su i dalje specijalitet kuće, pridružuju im se benzinci čija se smeša pali kompresijom, a posebno se ističe strategija povećanja radne zapremine motora; umesto da je smanjuje, kao što to čine drugi brendovi, Mazda je povećava. Kompletan članak na sajtu Magazinauto.com

VIDEO: 2026 Ford Explorer Tremor vs 2026 Toyota 4Runner Trailhunter

Volkswagen bi mogao da proda Lamborghini i Ducati

Finansijski pritisak podstiče nove špekulacije da bi Volkswagen mogao da proda neke od svojih najvećih brendova. Novi izveštaji sugerišu da nemački gigant ponovo razmatra da li bi cenjeni brendovi poput Lamborghinija ili Ducatija mogli pomoći u finansiranju skupog preokreta. Prema Financial Timesu, diskusija sledi nakon uspešne prodaje većinskog udela u poslovanju s brodskim motorima Everllence. Navodno je dogovor postigao mnogo jaču procenu nego što su mnogi očekivali, ali bi prihod mogao brzo da bude progutan troškovima sveobuhvatnog programa restrukturiranja i preko potrebnih ulaganja u buduće proizvode. Volkswagenovi problemi nisu baš mali. Kompanija se navodno priprema da ukine do 100.000 radnih mesta te istovremeno zatvori četiri fabrike, što predstavlja jedan od najvećih napora korporativnog restrukturiranja u decenijama. Istovremeno, bori se sa žestokom konkurencijom kineskih proizvođača automobila i ulaže velika sredstva da bi ostao konkurentan u eri električnih vozila. Ta savršena oluja neizbežno je ponovo pokrenula razgovor o prodaji imovine. Financial Times izveštava da savetnici ohrabruju Volkswagen da preispita ranije predloge, uključujući prodaju Ducatija ili izlazak Lamborghinija na berzu. Ducati je već pre nekoliko godina razmatran kao potencijalni kandidat za prodaju, a visoko profitabilni Lamborghini dugo se smatra jednim od najvrednijih poslova grupe. Audi je kupio Lamborghini 1998. godine za 110 miliona…

VIDEO: Test 2027 Audi Q7