Srbija47571 vijesti

Obnovljena Toyota Glanza

Hečbek Glanza se pridružio se Toyotinoj ponudi 2019. godine. Model sa petoro vrata se prodaje u Indiji, gde ga proizvodi Maruti Suzuki jer je ovaj Toyotin model u stvari preimenovana verzija Suzukija Baleno. Ažurirani Baleno je još ranije predstavljen u Indiji, a sada je i Toyota Glanza prošla krroz slično unapređenje. Najnovije izmene su učinile izgled modela Glanza još agresivnijim. Hečbek odlikuje redizajnirana maska sa srebrnim detaljima. Takođe su zamenjeni prednji branik i svetla za maglu. Tradicionalnu antenu na krovu zamenila je antena u obliku peraja ajkule, a izmenjena je i paleta boja karoserije. Od dimenzija, promenjena je samo visina - 1.530 mm umesto 1.500 mm. Toyota Glanza je dugačka 3.990 mm i široka 1.745 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.520 mm. Dostupna je sa točkovima od 15 ili 16 inča. Što se tiče unutrašnjosti: sedišta sada imaju nove presvlake, a počevši od paketa opreme srednjeg nivoa centralna konzola sadrži podlogu za bežično punjenje pametnog telefona. Početna verzija ovog Toyotinog hečbeka i dalje nema info-zabavni sistem; sledeći nivo opreme donosi ekran od 7 inča, dok vrhunske verzije poseduju ekran od 9 inča. Najviši paketi opreme takođe uključuju ventilirana prednja sedišta, automatski klima-uređaj (koji zamenjuje standardni ručni klima-uređaj), „head-up“ displej, sistem…

VIDEO: 2027 Lexus TZ

Fiat Topolino uvršten među najbolje izume 2026. godine prema izboru magazina TIME

Zahvaljujući svom prepoznatljivom italijanskom dizajnu i svežem pristupu urbanoj mobilnosti, Fiat Topolino dokazuje da inovacija može biti jednostavna, pristupačna i puna karaktera. Fiat Topolino je proglašen jednim od najboljih izuma 2026. godine prema izboru magazina TIME u kategoriji „Dizajn”, čime je stekao međunarodno priznanje za svoj jedinstven pristup urbanoj mobilnosti. Spajajući kultni italijanski dizajn, jednostavnost električnog pogona i svakodnevnu praktičnost, Topolino oličava ambiciju brenda Fiat da mobilnost učini pristupačnijom, prijatnijom i značajnijom za svakodnevni život ljudi. Iako malih dimenzija, Topolino poseduje veliki karakter; on predstavlja novu interpretaciju jednog od najkultnijih imena brenda Fiat, namenjenu novoj generaciji. Njegove prijatne proporcije, nedvosmislen italijanski duh i pažljivo osmišljena rešenja pretvaraju svakodnevna gradska putovanja u jednostavno i prijatno iskustvo. Od kompaktnih dimenzija i intuitivnog punjenja, pa sve do verzije „Dolcevita” sa otvorenim krovom – svaki element odražava dizajnersku filozofiju usmerenu na suštinu gradskog života. Ovo priznanje stiže u trenutku kada Topolino beleži sve veći komercijalni uspeh širom Evrope. Nakon što je 2025. godine postao lider na evropskom tržištu u segmentu električnih kvadricikala, Topolino je zadržao vodeću poziciju i tokom 2026. godine. Ostvario je odlične rezultate na ključnim tržištima – uključujući Italiju, Nemačku, Holandiju, Austriju i Švajcarsku – dok u Francuskoj od jula meseca zauzima…

VIDEO: Test 2027 BMW 740 xDrive

Električni motocikl Zero DS ostvario rekordan domet od 463,5 kilometara

Kompanija Zero Motorcycles, koja je osnovana u Kaliforniji pre dve decenije, ostvarila je Ginisov svetski rekord za najduže putovanje električnim motociklom s jednim punjenjem baterije. Model Zero DS je prešao 436,5 kilometara s potpuno napunjenom baterijom na ruti od francuskih Alpa do Sredozemnog mora, čime je oboren prethodni rekord iz 2025. godine, kada je model Verge TS Pro s jednim punjenjem prešao 310,6 kilometara. Rekordna vožnja kompanije Zero, koja je održana prošlog meseca, uključivala je ukupno tri motocikla, ali samo je model DS uspeo da pređe toliku udaljenost. Za to postoji važan razlog - bio je opremljen opcionalnim sistemom Power Tank, koji povećava kapacitet baterije motocikla s 15,6 na 19,2 kWh. Važno je napomenuti da je reč o zvaničnoj opciji kompanije Zero, koja se može ugraditi kod ovlašćenog prodavca, a ne o nekoj improvizovanoj prepravci. Belgijanac Jelle Verstaen je motociklista koji je osvojio ovu titulu, ali treba napomenuti da ruta nije obuhvatala glavne autoputeve i puteve s po dve trake. Umesto toga, iz kompanije Zero navode da su vozači izabrali manje prometne puteve, dajući prednost putevima s jednom trakom na kojima su mogli da održavaju ujednačen tempo. Kolona je krenula uveče i vozila tokom noći sve do narednog jutra, kada…

Škodin šef dizajna eksterijera priznaje da bi veštačka inteligencija mogla dizajnerima da preotme posao

Veštačka inteligencija (VI) preoblikuje oblast dizajna automobila; iako ova tehnologija predstavlja odličan alat za dizajnere, ona sa sobom nosi i određene rizike. Karl Nojhold, šef dizajna eksterijera u Škodi (deo VW grupe), otkrio je da je zapanjen mogućnostima savremene veštačke inteligencije. Kako navodi Carscoops, on takođe upozorava da bi industriji u budućnosti moglo biti potrebno manje dizajnera, budući da im kompjuteri omogućavaju znatno brži i efikasniji rad. U intervjuu za portal Autoweek.nl, Nojhold je priznao da u svom svakodnevnom radu aktivno koristi generativne VI alate, čijim je performansama ostao zatečen: „Šokiran sam time koliko je dobra. I sam je koristim i zaista me iznenađuje kako, polazeći od jednostavne skice, za samo nekoliko sekundi dobijate verzije koje ni sami ne biste mogli bolje da izradite.” Uz pomoć jednostavnih instrukcija, ovi sistemi mogu pretvoriti grubu, ručno nacrtanu skicu u besprekoran digitalni prikaz, upotpunjen realističnim senkama, odrazima i okruženjem. Ranije verzije su često generisale pogrešne logotipe ili detalje, ali su ti problemi uglavnom otklonjeni najnovijim ažuriranjima. Nojhold ističe značaj veštačke inteligencije u savremenom dizajnu vozila, nazivajući je „budućnošću”. On smatra da stručnjaci moraju ostati u toku sa dešavanjima u svojoj oblasti, jer u suprotnom neće moći da održe konkurentnost. Navodi da rad u…

VIDEO: Tesla Roadster

Volkswagen grupa će ukloniti čak 75 modela iz ponude

Do 2035. godine sledi velika redukcija Volkswagen grupa planira da u sledećih 10 godina iz svoje ponude ukloni 75 modela. Prema rečima izvršnog direktora Volkswagena, to pojednostavljivanje asortimana će se odvijati kroz prirodnu tranziciju, pri čemu će neki modeli nestati usled prelaska na elektrifikaciju. U septembru je Volkswagen grupa objavila da je odobrila planove za ukidanje polovine svoje ponude modela, smanjenje varijacija modela za 75 posto te ukidanje 100.000 radnih mesta, a sve u sklopu strategije ovog automobilskog diva pod nazivom Plan za budućnost 2030. (Future Plan 2030). Cilj je smanjiti operativne troškove te istovremeno ojačati poslovanje u Severnoj Americi i Kini. U razgovoru za Auto Express na salonu automobila u Parizu, Thomas Schäfer, izvršni direktor marke Volkswagen, objasnio je kako će teći proces ukidanja određenih modela: – Ovu raspravu smo pokrenuli pre svega zbog odluke da se u Evropi 2035. godine ukinu motori s unutrašnjim sagorevanjem. Nije iznenađujuće da 2035. godine više nećemo imati i model ID. Polo i model Polo, ili ID. Cross i T-Cross, i tako dalje. Dakle, ponuda će se automatski prepoloviti. Razmatrali smo šta bi bio idealan portfelj u 2035. godini. To smo učinili za Volkswagen, a isto smo napravili i za Škodu te Cupru…

Novi šef Fiata: „Kupci više ne razumeju Euro NCAP”

Novi šef Fiata, Arno Beloni, izjavio je da Euro NCAP ocene bezbednosti više nisu važne proizvođačima, jer ih „kupci više ne razumeju”. Kako navodi Autocar, ovaj italijanski brend trenutno razvija mali električni automobil koji bi mogao da ispuni nove propise Evropske unije za pristupačna električna vozila. Kako bi se troškovi održali na niskom nivou, takvi modeli bi mogli imati manje bezbednosnih sistema i funkcija poluautonomne pomoći vozaču, što bi verovatno rezultiralo lošijim ocenama na evropskim testovima bezbednosti. Na pitanje da li proizvodnja električnog automobila početne klase podrazumeva prihvatanje lošije Euro NCAP ocene, Beloni je rekao: „Ne znam kako da budem politički korektan, ali Euro NCAP – iako postoji – kupcima više ništa ne znači. Oni su potpuno zbunjeni, a razlog je taj što Euro NCAP menja pravila svake dve godine; tako automobil koji je pre nekoliko godina imao pet zvezdica, sada ima tri, a zatim dve.” „U ovoj industriji radim već 35 godina, a Euro NCAP je prisutan gotovo od samog početka. Mogu vam reći da ga veoma mali broj proizvođača shvata zaista ozbiljno.” „Proizvođači ne zasnivaju svoju strategiju na osnovu tog rangiranja. Kupci nisu upućeni, zbunjeni su, tako da to jednostavno nije važno.” Beloni je dodao da kupci veruju…

Nemački automobilski koncerni prećutali problem radne snage u Mađarskoj

Nemački automobilski koncerni uložili su milijarde evra u Mađarsku, BMW je tamo izgradio novi proizvodni pogon, a Mercedes udvostručio proizvodne kapacitete u toj zemlji, ali im je jedna stvar pokvarila računicu, zbog čega je BMW pribegao neobičnom rešenju, piše nemački Handelsblat, prenosi Beta. Dnevnik piše da svakog ponedeljka desetine radnika nemačkih fabrika BMW leti za Mađarsku, a njihov je najvažniji zadatak da kompenzuju nedostatak stručne radne snage. Ti letovi su, prema oceni Handelsblata, samo posledica propusta nemačkih automobilskih koncerna. A BMW nije usamljen u svojim problemima, jer se i od drugih proizvođača, prema pisanju Handelsblata, može čuti da je u Mađarskoj teško pronaći stručno kvalifikovanu radnu snagu, pa tako i u pogonima Mercedesa u Mađarskoj uz lokalne radnike rade i brojni Nemci. Taj aspekt Mađarske kao proizvodne lokacije glavni menadžeri nemačkih automobilskih koncerna su proteklih godina prećutali. Uglavnom su govorili o povoljnoj ceni energije, malim porezima ili dažbinama i pre svega o jeftinoj radnoj snazi, a da za te prednosti treba u početku i platiti, o tome se nije govorilo, piše list. Handelsblat navodi da su ti problemi mogli odavno da se prepoznaju i da je još pre dve godine pisao da je tržište rada u regionu sve samo ne…

VIDEO: Test Changan Deepal S05

Stellantis i Leapmotor zvanično pokreću proizvodnju modela B10 u Saragosi

Na velikom događaju koji je privukao značajnu pažnju medija, kompanije Stellantis i Leapmotor zvanično su obeležile početak proizvodnje modela Leapmotor B10. Ovaj važan korak oživljava njihovo strateško savezništvo i potvrđuje posvećenost električnoj mobilnosti koja je pristupačnija, konkurentnija i proizvedena u Evropi. U okviru strategije „FaSTLAne 2030”, ovaj projekat predstavlja partnerstvo od obostrane koristi, zasnovano na komplementarnim prednostima: globalnoj industrijskoj stručnosti, izvrsnosti u proizvodnji, standardima kvaliteta i međunarodnom prisustvu kompanije Stellantis, uz inovacije i tehnološke kapacitete kompanije Leapmotor. Zajedno, ove snage kombinujemo sa dubokim poznavanjem evropskog tržišta i kupaca, kako bismo ubrzali razvoj konkurentne električne mobilnosti. Ovo partnerstvo prevazilazi okvire same proizvodnje, odražavajući stratešku vrednost koju i Stellantis i Leapmotor unose u projekat. Saragosa je izabrana zbog kvaliteta tamošnje fabrike, raspoloživih kapaciteta i industrijske stručnosti. Model B10 se pridružuje proizvodnom pogonu u kojem se trenutno proizvode Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon. „Električna tranzicija mora biti i industrijska tranzicija. Ako je naše partnerstvo strategija, onda je Saragosa dokaz da možemo spojiti globalnu tehnologiju, konkurentnost i evropske industrijske kapacitete”, izjavila je predstavnica kompanije Stellantis, Silvija Verneti. Za kompaniju Leapmotor, proizvodnja modela B10 u Španiji predstavlja još jedan korak u strategiji internacionalizacije, u okviru koje Evropa zauzima strateško mesto u njihovom globalnom…