Srbija46913 vijesti

Porsche prodao Toy Story kolekciju, prikupljeno tri miliona dolara u dobrotvorne svrhe

Porsche je prodao tri automobila iz serije Toy Story, koji su predstavljeni prošlog meseca. Trio ide jednom anonimnom kupcu koji se obavezao da donira 3 miliona dolara za tri različite dobrotvorne organizacije. Tri dobrotvorne organizacije su Big Brothers Big Sisters of America, Američki Crveni krst i Starlight Children’s Foundation, a svaka će dobiti po milion dolara. Automobili idu anonimnom kolekcionaru Porschea i filantropu. "Kada smo prvi put saznali za projekat, neverovatne automobile i rad koji ove dobrotvorne organizacije obavljaju za decu i porodice, znali smo da je to prirodan spoj", rekao je on. Tri Porschea dolaze iz odeljenja proizvođača automobila Sonderwunsch, gde je tim proveo 350 sati ručno lakirajući svako vozilo. Porsche 911 GT3 s Weissach paketom ima livreju inspirisanu Buzz Lightyearom u beloj, zelenoj i ljubičastoj boji, a unutrašnjost je dobila ljubičaste i zelene akcente. Drugi automobil je 911 Targa 4 GTS koji je inspirisan s Jessie. Spolja je suptilniji od GT3 s plavim pragovima i žutim detaljima, ali iznutra je zapanjujući. Targa ima tamnoplavu kožu u većem delu kabine, s crvenim detaljima i podnim prostirkama inspirisanim kravama. Woody je 911 Carrera T koji ima završnu obradu nalik teksasu. Sonderwunsch tim je utisnuo pravi teksas u svežu boju da…

Stellantis vraća Autobianchi, ali...

Stellantis je nedavno već nagovestio naslednika Fiat Pandine. Ipak, aktuelni model ima još nekoliko godina pre nego što izađe iz proizvodnje krajem decenije, a Fiat planira da ga isprati sa specijalnim izdanjem koje će poneti ime direktno iz prošlosti. To ime je Autobianchi, brend nastao 1955. godine kao zajedničko ulaganje Bianchija, Pirellija i Fiata. Kompanija je izgradila svoju reputaciju na malim automobilima, a A112 je postao njen definišući hit, podseća Carscoops. Mali hečbek je stigao 1969. godine, a više od 1,2 miliona primeraka je proizvedeno pre nego što je proizvodnja završena 1986. godine. Sama marka je nestala 1995. godine, iako Stellantis i dalje poseduje prava. Umesto da oživi Autobianchi kao samostalnu marku, Stellantis je odlučio da pričvrsti značku na najstarijeg preživelog modela u Fiatovoj gami. Špijunski fotografi italijanskog Quattroruotea su naime uhvatili kamuflirani prototip Pandine sa natpisom Tributo Autobianchi na zadnjim vratima, što rano otkriva celu stvar. Slike možete pogledati na Quattroruote.it Ovaj neočekivani natpis ukazuje na novo specijalno izdanje napravljeno oko nostalgije. Model je, izgleda, baziran na Pandini Cross, sa velikodušnom količinom plastične obloge obmotane oko karoserije. Spoljašnje modifikacije mogu uključivati nove ukrasne elemente na prednjem braniku, drugačije aluminijumske felne i vintage bež-braon nijansu koja podseća na staru paletu…

Fiat Topolino Sport Special Edition

Fiat predstavlja novi Topolino Sport Special Edition, specijalno izdanje kreirano da se poveže sa mlađom publikom, a inspirisano je svojim bogatim nasleđem - a posebno kultnim Nuova 500 Sport iz 1958. godine, simbolom smelosti i sportskog duha. Kao moderna reinterpretacija tog nasleđa, novo izdanje ostaje verno svojim korenima, a istovremeno govori jezikom nove generacije. Jednostavno, razigrano i kultno: ove tri reči obuhvataju suštinu novog Topolina Sport, gde se bezvremenski šarm susreće sa svežim, savremenim stavom. Ukorenjen u istoriji, a opet vođen modernom energijom, novi Topolino Sport pruža smeliji izgled i nepogrešivo dinamično prisustvo. Kreiran da odjekuje kod mlađe publike, otelotvoruje živahan duh i bezbrižan pristup mobilnosti, donoseći novu iskru zabave za novu generaciju. Ova specijalna serija ističe se po svojoj ekspresivnoj personalizaciji, sa četiri nove opcije boja i tri prepoznatljive kombinacije pruga, omogućavajući kupcima da izaberu izgled koji najbolje odražava njihovu ličnost. Paleta uključuje belu sa crvenom prugama, plavu sa belim prugama, žutu sa crnim prugama i crnu sa crvenim prugama. Spoljašnjost je dodatno poboljšana prepoznatljivim dizajnerskim elementima koji pojačavaju njen sportski karakter, uključujući posebnu prugastu obradu, crne okvire farova, mat crne točkove i Sport logo. Crni poklopci retrovizora upotpunjuju izgled, ističući njen samouveren i savremen identitet. Unutra, ista dizajnerska…

BYD blizu odluke o otvaranju druge fabrike u Evropi, u igri Španija i Francuska

Kineski proizvođač električnih automobila Bi-Vaj-Di (BYD) blizu je odluke o otvaranju svoje druge fabrike automobila u Evropi, a glavni kandidati za novu investiciju su Španija i Francuska, izjavio je danas specijalni savetnik kineske kompanije za Evropu Alfredo Altavila. On je na konferenciji u Frankfurtu rekao da timovi firme Bi-Vaj-Di ove nedelje obilaze različite lokacije i razmatraju preuzimanje fabrike nekog od tradicionalnih proizvođača automobila, prenosi Rojters. Izrazio je sumnju u konkurentnost proizvodnih pogona u Nemačkoj koji se, kako je naveo, suočavaju sa nedovoljnom iskorišćenošću kapaciteta. Izvor: Tanjug Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD

U fabrici Stellantisa u Tihiju proizvedeno pola miliona B-SUV vozila

Fabrika Stellantisa u Tihiju (Poljska) dostigla je značajnu prekretnicu, sa ukupno 500.000 proizvedenih B-SUV vozila (Alfa Romeo Junior, Jeep Avenger i Fiat 600). Ovi modeli su posebno prilagođeni kupcima koji traže kombinaciju modernog stila, funkcionalnosti, kompaktnih dimenzija, prostranosti, performansi i bezbednosti. 500.000-ti B-SUV koji je sišao sa proizvodne trake u Tihiju je Alfa Romeo Junior Sport Speciale, u Rosso Brera boji sa kontrastnim crnim krovom i opremljen 1.2 Hybrid Q4 pogonom na sva četiri točka i 145 KS. Zaposleni u fabrici proslavili su dostignuće zajedno sa Kristofom Montavonom, direktorom proizvodnje za Evropu u kompaniji Stellantis, koji je istakao: „Ovo je impresivno dostignuće za tim iz Tihija. Želeo bih da izrazim svoju iskrenu zahvalnost za svako od ovih pola miliona vozila, što je omogućeno vašom posvećenošću i stručnošću. Vi ste deo tima Stellantis koji stoji iza njihovog komercijalnog uspeha. Kroz svoje znanje o proizvodnji i pažnju posvećenu detaljima, osiguravate da svako vozilo ispunjava najviše standarde.“ Januš Puzonj, direktor fabrike Stellantis u Tihiju, dodao je: „Pola miliona vozila proizvedenih u našoj fabrici u Tihiju takođe predstavlja pola miliona različitih definicija idealnog automobila. Svako vozilo predstavlja kombinaciju najsavremenije tehnologije, stručnosti u proizvodnji izgrađene generacijama zaposlenih i posvećenosti dizajniranju vozila iz perspektive ljudi koji…

Lamborghini Urus SE Performante

Kompanija Automobili Lamborghini predstavlja Urus SE Performante, visokoperformansni derivat plug-in hibridnog Super SUV-a, koji postavlja novi standard u svojoj kategoriji za performanse, dinamiku vožnje i aerodinamičku efikasnost, uz očuvanje izvanredne udobnosti zahvaljujući inovativnim tehničkim rešenjima primenjenim na sistem vešanja. Urus SE Performante pokreće 4,0-litarski twin-turbo V8 motor uparen sa elektromotorom, pružajući najveću kombinovanu snagu sistema ikada postignutu u istoriji modela: 812 KS (596 kW) i maksimalnih 1000 Nm obrtnog momenta. Rezultat: 0-100 km/h za 3,3 sekunde, 0-200 km/h za 10,8 sekundi i maksimalna brzina od 312 km/h. Sinhroni elektromotor, strateški postavljen uzvodno od menjača, ne samo da deluje kao pojačanje za poboljšanje performansi V8 motora, već i omogućava vozilu da putuje u potpuno električnom režimu preko 60 km. Energiju obezbeđuje litijum-jonska baterija od 25,9 kWh smeštena ispod poda prtljažnika radi optimizacije težišta. Upravljanje snagom je povereno osmostepenom automatskom menjaču, posebno kalibrisanom da naglasi sportski karakter vozila. Veliko ažuriranje softvera dodatno smanjuje vreme odziva, maksimizirajući reaktivnost vozača i minimizirajući kašnjenje obrtnog momenta. Zahvaljujući ovoj inženjerskoj filozofiji, vozilo postiže odnos težine i snage od 3 kg/KS, što je apsolutni standard za tu kategoriju. U poređenju sa Urusom SE, Performante varijanta ima smanjenje težine za 32 kg, čime se homologovana masa vozila smanjuje…

VIDEO: Pogledajte sudar 30 godina starog SUV-a i novog modela. Razlika je zastrašujuća

Screenshot: IIHS / YouTube Da li su automobili nekad zaista bili čvršći i bezbedniji ili je reč samo o nostalgiji? Novo testiranje američkog Instituta za bezbednost na putevima (IIHS) daje vrlo jasan odgovor. Da bi pokazao koliko je bezbednost vozila napredovala u poslednje tri decenije, IIHS je organizovao frontalni sudar između Chevroleta S-10 Blazer iz 1996. godine i potpuno novog Chevroleta Blazera iz 2026. Rezultati su pokazali koliko su moderne bezbednosne tehnologije promenile ishod saobraćajnih nesreća. Test je sproveden prema pravilima IIHS testa umerenog frontalnog preklapanja, pri kojem vozilo brzinom od 64 km/h udara u prepreku. U ovom slučaju oba automobila su se sudarila jedan s drugim pod istim uslovima. Novi Blazer je apsorbovao najveći deo energije sudara kroz prednji deo vozila, dok je putnička kabina ostala gotovo potpuno očuvana. Prema proceni IIHS-a, vozač bi u stvarnoj nesreći prošao s lakšim povredama poput modrica i ogrebotina. S druge strane, tridesetak godina stari Blazer je pokazao koliko su se standardi promenili. Kabina se značajno deformisala, instrument ploča i upravljački stub pomerili su se prema vozaču, a vazdušni jastuk nije zaštitio glavu kako bi trebalo. Umesto toga, udario je lutku u bradu i silovito joj zabacio glavu unazad. Ishod nije bio neočekivan…

VIDEO: Honda Integra Type R & Civic Type R

Skoro 50 godina razlike: Nemci uporedili stari Mercedes 280 CE iz 1978. godine i aktuelni CLE 200

Foto: Screenshot / Carwow.de Da li Mercedes ostaje Mercedes, čak i nakon gotovo pet decenija razlike između dva popularna modela? Ideja testa bila je da se vidi koliko su se stvari u skoro pola veka promenile u pogledu potrošnje, udobnosti, cene goriva i ukupnog kvaliteta. Stari Mercedes W123 iz sedamdesetih godina se često smatra jednim od simbola zlatne ere nemačke marke, kada su automobili bili pravljeni da traju decenijama i prelaze ogromne kilometraže. Mnogi primerci modela koji su lako prelazili milion kilometara i ostavljali bez komentara tehničare na tehničkom pregledu i danas su u voznom stanju, što dovoljno govori o tadašnjem pristupu kvalitetu. S druge strane, današnji modeli nude modernu tehnologiju, ali se sve češće raspravlja o tome koliko je kvalitet izrade ostao na nivou nekadašnjih standarda. Fanovi se često pitaju kako će današnji modeli izgledati za 40 ili 50 godina. Test je u slikovitom tonu sproveo Daniel Hohmeyer s Youtube kanala Carwow, upoređujući dva "kupea" koja deli čak 48 godina razvoja. Novi CLE je veći automobil, duži je za 21 cm, širi za 7 cm, a i međuosovinsko rastojanje mu je povećano za oko 16 cm. Takođe je i oko 280 kg teži od starog i nesalomivog 280 CE…

VIDEO: Peugeot e-5008 & Mercedes GLB EV

Nova Mazda MX-5 bi mogla da bude i poslednja s benzinskim motorom

Aktuelna ND generacija Mazde MX-5 (Miata) na tržištu je već više od deset godina, što bi kod većine modela bio ozbiljan minus. Kod MX-5 to mu je gotovo prednost. Mali roadster i dalje živi od jednostavne formule: mala masa, zadnji pogon, ručni menjač i atmosferac napred bez previše nepotrebne "digitalije". Upravo zato ga ljubitelji vožnje i dalje doživljavaju kao jedan od poslednjih analognih sportskih automobila. Mazda već neko vreme priprema naslednika, ali novi MX-5 neće stići brzo. Mazdin evropski šef dizajna Jo Stenuit ranije je rekao da će za novi model biti potrebno još nekoliko godina. Prema najnovijim informacijama iz Australije, peta generacija mogla bi da bude i poslednji MX-5 s benzinskim motorom. Mazdin australijski šef Vinesh Bhindi izjavio je da je jedan od menadžera kompanije tokom posete Australiji potvrdio da novi MX-5 dolazi, ali bez preciznog termina. Pritom je navodno naznačio i da bi to mogla da bude i poslednja verzija sa SUS motorom. Za Mazdu to nije mala stvar, jer je MX-5 od prve generacije bio definisan upravo laganim benzinskim motorom, zadnjim pogonom i direktnim osećajem u vožnji. Dobra vest za ljubitelje klasične formule jeste da Mazda za sada ne planira dramatičan zaokret. Sledeći MX-5, koji bi mogao…

VIDEO: Test 2027 Kia Telluride