Srbija46870 vijesti

VIDEO: Najširi "M3" na svetu

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} Foto: Blackma/Bilibili Baza je kineski Volkswagen Lamando L, koji je prepravljen da bi imitirao G80 BMW M3. Kako navodi Carscoops, kreacija je nazvana M3² i verno rekreira neke od najprepoznatljivijih detalja BMW-a, uključujući ono što izgledaju kao pravi M3 farovi, ili barem replike koje izgledaju prilično identično pravoj stvari. Pravi identitet automobila kao VW-a postaje malo očigledniji sa zadnje strane, jer je ukupni oblik krova i vrata prtljažnika sličan onom kod običnog Lamanda. Ipak, dodata su zadnja svetla inspirisana BMW-om M3 kako bi automobil izgledao malo legitimnije. Kabina je gotovo potpuno identična običnom Lamando modelu, mada je VW logo na volanu prelepljen trakom. Pored toga, instrument tabla dobija novi široki ekran usmeren direktno ka suvozaču. Dok G80 M3 pokreće 3,0-litarski twin-turbo redni šestocilindrični motor, ovaj zadržava originalni VW-ov 1,4-litarski četvorocilindrični motor. Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs Video: DriveVerse

U Rusiji se prodaju "novi BMW-i", ali BMW s njima ne želi da ima veze

Foto: Screenshot YouTube / AvtoREVIZORRO Uprkos tome što se BMW zvanično povukao s ruskog tržišta još 2022. godine, u Rusiji je tokom 2025. prodato 145 "novih BMW-a" proizvedenih lokalno. Reč je o modelima X5, X6 i X7 koji se sklapaju od delova preostalih u fabrici Avtotor u Kalinjingradu, a prodavci čak i nefunkcionalan softver predstavljaju kao prednost. Nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022., BMW je bio jedan od mnogih proizvođača koji su obustavili proizvodnju i prodaju u toj zemlji, ali čini se da su se radnici u Avtotoru snašli te nastavili da sastavljaju automobile od zaliha, piše Carscoops. Podaci o prodaji potiču iz ruskog lista Kommersant, koji navodi da se prodaja BMW-a u Rusiji 2025. godine gotovo utrostručila u odnosu na prethodnu godinu. Drugim rečima, potražnja i prodaja rastu, iako nove isporuke delova ne postoje. Prema izveštaju Radia Slobodna Evropa, vozila proizvedena bez odobrenja prvi put su se pojavila u martu 2025. godine, sastavljena od komponenti koje su ostale nakon što je BMW prekinuo svoje partnerstvo s Avtotorom. Sastavljeni SUV-ovi uključuju modele X5, X6 i X7. Zanimljivo je da zadržavaju izgled modela iz 2022. godine, pre redizajna, iako se registruju kao vozila proizvedena 2025. i 2026. godine. Izveštaji iz Rusije…

VIDEO: Test 2026 Lexus RX 500h F-Sport Performance

Vatikan kupio 20 primeraka Fiat Topolina

Fiat je sklopio dogovor s Vatikanom o isporuci 30 električnih vozila, među kojima su simpatični potpuno električni Topolina te takođe električni trotočkaš za dostavu pod nazivom TRIS. Topolino je u suštini Fiatova interpretacija četvorocikla Citroën Ami. Oba modela pripadaju grupaciji Stellantis, ali Topolino ima nešto više stila. S druge strane, TRIS je moderna verzija legendarnog dostavnog trotočkaša Piaggio Ape, koji koriste službe za dostavu na poslednjoj deonici isporuke. Sve je to deo programa razvoja održive mobilnosti Vatikana, nazvanog Ecological Conversion 2030, čiji je cilj smanjiti emisiju CO₂ voznog parka i na ekološki prihvatljiv način rešiti dostavu na "poslednjem kilometru". Vatikan ima manje od 1.000 stanovnika i zvanično je najmanja država na svetu. TRIS, koji nije bio prisutan na ceremoniji primopredaje (prikazan na fotografiji u konceptnoj verziji Dolcevita) može da prevozi dve standardne euro-palete na svojoj tovarnoj platformi površine 2,25 kvadratnih metara. Dostupne su i natkrivene verzije za mogući teret do 420 kilograma, a domet od 90 km zahvaljujući bateriji kapaciteta 6,9 kWh znači da može napraviti priličan broj krugova oko države, s obzirom na to da Vatikan ima obim od svega nekoliko kilometara. S druge strane, Vatikan je dobio i Topolino (mali miš), verovatno da bi biskupi i sveštenici imali…

VIDEO: Test 2026 Mitsubishi Outlander

Ferrari 12Cilindri Manuale

Nakon što je saslušao povratne informacije kupaca, Ferrari je predstavio novu, Manuale verziju modela 12Cilindri. Kako navodi Motor1, novi 12Cilindri Manuale debituje sa menjačem kakav nismo videli kod modernog Ferrarija. Konceptualno je sličan manuelnom u Koenigseggu CC850, kombinujući brzinu menjača sa dvostrukim kvačilom sa učešćem tradicionalnog ručnog menjača. Tehnički, ovo je i dalje isti osmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom koji se nalazi u standardnom modelu 12Cilindri. Razlika je Ferrarijev novi sistem „Manuale By-Wire“, koji vam omogućava da menjate brzine kroz prvih šest brzina – i da se krećete unazad – baš kao što biste to radili sa tradicionalnim manuelnim menjačem. Da biste ga koristili, jednostavno izaberite "Manual" režim, pritisnite pedalu kvačila — da, postoji prava pedala kvačila — i pomerajte ručicu menjača, navodi Motor1. 12Cilindri Manuale ima klasičnu ručicu menjača, za koju Ferrari kaže da pomaže u očuvanju „analognog osećaja, konzistentnosti i prirodnosti“ tradicionalnog manuelnog menjača. Atmosferski 6,5 litarski V12 motor i dalje ima 619 kW/830 KS i 678 Nm, ubrzanje do 100 km/h traje 2,9 sekundi, dok je najveća brzina 340 km/h. Ferrari će napraviti samo 1.499 primeraka ovog automobila, pri čemu cene kreću od 590.000 evra.

VIDEO: Jetour Dashing

Video: iDook Media

Tank 300: Pad prodaje u Kini ubrzao ažuriranje

Nakon što je Great Wall Motor 2020. godine predstavio robusni SUV po imenu Wey Tank 300, model se pokazao toliko popularnim da je Tank na kraju pretvoren u samostalni SUV brend. Od tada se ponuda proširila s još tri veća SUV-a s indeksom 400, 500 i 700. Prošle godine je najmanji SUV ažuriran u svojoj domovini, s redizajniranim enterijerom i dizel motorom. Međutim, ove godine je opala prodaja Tanka 300 u Kini, iako je i dalje bestseler brenda. U tom kontekstu treba posmatrati još jednu modernizaciju Tanka. Ovoga puta je redizajniran eksterijer. Sve verzije su dobile novu mrežastu masku s velikim logotipom “Tank” umesto amblema brenda. Skuplje varijante imaju još masivnije branike i lidar sistem autopilota iznad vetrobranskog stakla. U kabini je ugrađen novi volan, dok je ostatak enterijera ostao nepromenjen. Glavno tehničko poboljšanje terenskog vozila je 3,0-litarski V6 benzinski motor s dva turbopunjača i 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Motor proizvodi 360 KS. Kinezi takođe izveštavaju da je snaga osnovnog 2,0-litarskog četvorocilindričnog turbobenzinca povećana na 238 KS (ranije 220 KS). Dostupan je i 2,4-litarski 4-cilindrični turbodizelaš (186 KS), a sve verzije snagu prenose putem 9-stepenog automatskog menjača. U Kini je najmanji Tank dostupan i kao plug-in hibrid, sa Hi4-T sistemom…

VIDEO: Test Renault Captur 1.2 TCe

Video: Emisija "Za volanom"

Zaposleni u Mercedesu protestuju protiv plana štednje

Zaposleni u kompaniji „Mercedes-Benc“ protestovali su u više fabrika protiv plana štednje koji sprovodi rukovodstvo koncerna. Demonstracije su pre svega usmerene protiv namere da se radna nedelja produži sa 35 na 40 časova, bez dodatne naknade. Prema podacima sindikata IG Metal, protestima na više lokacija auto-proizvođača prisustvovalo je više od 33.000 zaposlenih, dok kompanija „Mercedes-Benc“ navodi da je učestvovalo oko 16.000 radnika. Zaposleni su protestovali „protiv neplaćenog povećanja radnog vremena na 40 časova nedeljno, smanjenja prava iz kolektivnog ugovora, previsokih dividendi i politike smanjenja troškova koja se sprovodi na teret zaposlenih“, saopštio je IG Metal. Oko uvođenja 35-časovne radne nedelje sindikat IG Metal i poslodavci vodili su dugogodišnje i teške pregovore. Osamdesetih godina prošlog veka spor je doveo i do višenedeljnih štrajkova, kao i do lokauta. Sindikat i radnički savet zatražili su sigurna radna mesta, jasnu perspektivu za proizvodne pogone, kao i očuvanje prava iz kolektivnog ugovora i socijalne sigurnosti. IG Metal je najavio da će u narednim nedeljama organizovati slične proteste i kod drugih proizvođača automobila i dobavljača auto-industrije, uključujući i „Folksvagen“. Iz kompanije su saopštili da ozbiljno shvataju moguće neizvesnosti i zabrinutost zaposlenih. Portparolka „Mercedes-Benca“ izjavila je da je kompaniji važno da zaposlene blagovremeno i transparentno informiše, čak…

Lego ponovo pripremio minijaturne F1 bolide

Nakon što je u Majamiju prošle godine bio zaslužan za nezaboravan paradni krug, Lego je ponovo obezbedio F1 bolide koji će se voziti uoči početka trke za Veliku nagradu Velike Britanije. Lego je ovog puta svoju ideju podigao na viši nivo, tako da nema dvoseda, nego će svih 22 vozača dobiti vlastiti mini bolid sastavljen od 28.000 kockica. Ova vozila su rezultat ukupno 6.400 sati mukotrpnog sklapanja. Bolidi su teški 280 kg, pri čemu 64 kilograma čine Lego kockice, a ostatak, uključujući standardne karting gume, predstavljaju delovi koji omogućavaju da se vozila kreću. Mini bolidi dostižu brzinu do 25 km/h i imaju taman dovoljno "snage" da odrade jedan brzi krug na stazi Silverston. "Uvek slušamo naše fanove, a nakon vozačke parade na Velikoj nagradi Majamija 2025. godine, bilo je jasno da i fanovi i vozači žele više. Vraćamo se s verzijom 2.0 u potpuno novom formatu, unoseći još više zabave i uzbuđenja u paradu", rekla je Džulija Goldin, glavna direktorka proizvoda i marketinga LEGO Grupe. Bolide je sastavio vrhunski tim od 20 dizajnera u istoj fabrici u Kladnu u Češkoj Republici, gde su pravljeni i bolidi za Majami. Oni su sadržavali po 400.000 kockica, a vozači su ih tada vozili…

Audi odustaje od ideje globalnog automobila, okreće se regionalnim modelima

Audi smatra da je vreme automobila razvijenih za celi svet završilo. Umesto univerzalnih modela, budućnost vidi u vozilima prilagođenim pojedinim tržištima. Najbolji primer za to je Kina, gde je nemački proizvođač već pokrenuo potpuno novi brend namenjen isključivo tamošnjim kupcima. Audi je bio prvi premium proizvođač automobila koji je ušao na kinesko tržište. Bilo je to još 1988. godine, šest godina pre BMW-a i čak 17 godina pre Mercedesa. Nije trebalo dugo da nemački proizvođači shvate da kineski kupci preferiraju prostranije automobile s više mesta na zadnjim sedištima. Zato su svi počeli da nude verzije svojih globalnih modela s produženim međuosovinskim rastojanjem, proizvedene isključivo za Kinu. Uz pomoć partnera SAIC, Audi je otišao korak dalje i osnovao zaseban automobilski brend pod nazivom AUDI, ispisan velikim slovima i bez prepoznatljivog logotipa s četiri prstena. Novi brend u Kini već prodaje dva modela koja nisu dostupna nigde drugde: E5 Sportback, svojevrsni spoj karavana i crossovera, te E7X SUV, a u pripremi je i potpuno nova limuzina. Zašto Audi ulaže toliko truda u razvoj posebnih modela za pojedina tržišta? Glavni tehnički direktor tvrtke Rouven Mohr smatra da je odgovor jednostavan. U razgovoru za australijski magazin GoAuto izjavio je da koncept jednog automobila za…