Srbija46301 vijesti

Fiat Topolino i na američkom tržištu

Fiat Topolino je postao dostupan i američkim kupcima, sa početnom cenom od 13.995 dolara (12.245 evra). Kako se navodi, ovo malo električno vozilo ima za cilj da unese malo italijanskog šarma na tržište kojim dominiraju utilitaristička vozila. Pravo pitanje je da li su Amerikanci spremni da žrtvuju praktičnost za dozu slatkog života, navodi Carscoops. Lansiranje Topolina označava ulazak Fiata u rastući segment mikromobilnosti u Sjedinjenim Državama. Prema rečima proizvođača automobila, Topolino je dizajniran za priobalne zajednice, odmarališta, privatna naselja i slična okruženja. Olivije Fransoa, izvršni direktor brenda Fiat, nazvao ga je novim poglavljem za Fiat u Americi. Napajanje dolazi iz litijum-jonske baterije od 5,4 kWh koja omogućava domet do 74 km sa jednim punjenjem. Maksimalna brzina je ograničena na 31 km/h, mada Fiat kaže da će vlasnici moći da instaliraju komplet za konverziju, a ta nadogradnja povećava maksimalnu brzinu na 40 km/h. Punjenje traje otprilike pet sati koristeći AC konekciju od 2,3 kW. Topolino je dugačak tek 253 cm i težak samo 487 kg. Kupci mogu da biraju između standardnog Topolina i verzije Topolino Dolcevita sa otvorenim krovom. Oba modela imaju Fiatovu Verde Vita boju, vintage poklopce od 14 inča, LED osvetljenje i simetričan dizajn karoserije. Verzija Dolcevita dodaje mekani…

RUF CT3R Clubsport je proizveden u samo sedam primeraka

Kompanija RUF Automobile je proizvela 30 primeraka modela CTR3, među kojima je samo sedam automobila s oznakom Clubsport. Ovaj koji je prikazan na fotografijama bio je izložen na sajmu u Ženevi 2018. godine, a sada se prodaje na aukciji. RUF CTR3 Clubsport je definitivno jedan od najzanimljivijih modela u segmentu superautomobila i hiperautomobila, ali se neretko previdi u društvu modela koje nude Ferrari, Lamborghini, Porsche i Koenigsegg. Napravljen je 2012. godine na bazi posebno izrađenog okvira od aluminijuma obrađenog iz jednog komada, koji je isporučio Multimatic, kompanija zaslužna za Ford GT, a zatim je dobio kompozitnu karoseriju od kevlara i ugljeničnih vlakana. Taj okvir je približno 27,9 cm duži od standardnog modela 911, što otvara prostor potreban da se šestocilindrični bokser motor postavi ispred zadnje osovine. Poreklo dizajna vuče iz generacije Porschea 911 (997), ali raspored s motorom u sredini daje mu držanje na putu bliže modelu 918 Spyder. Ukupna proizvodnja modela CTR3 ograničena je na samo 30 primeraka širom sveta, od kojih je svega sedam Clubsport verzija poput ove. Ovaj automobil, koji će biti prodat na aukciji tokom događaja Monterey Car Week je primerak koji je RUF predstavio na Sajmu automobila u Ženevi 2018. godine, a ujedno je bio…

Najavljen Polestar 4 SUV

Polestar je danas potvrdio da će model Polestar 4 SUV biti lansiran 2. septembra ove godine, nudeći „dodatni sloj fleksibilnosti i praktičnosti“ u odnosu na originalni Coupe model, plus do 536 KS. Manje elegantna, ali praktičnija karoserija karavan-SUV će omogućiti novom Polestar 4 SUV-u da pruži „svestrane mogućnosti skladištenja za svako putovanje“, a ipak će se pohvaliti dometom od oko 630 kilometara, prema navodima kompanije. Polestar je potvrdio da će ponuditi izbor varijanti sa zadnjim i pogonom na sva četiri točka, kao i da će dobiti ista poboljšanja šasije koja je Coupe nedavno dobio. Ove promene uključuju nove amortizere i opruge, a po svemu sudeći i poboljšanu kalibraciju upravljača. Kompanija tvrdi da podešavanja stvaraju kontrolisaniju vožnju u svim uslovima vožnje i poboljšavaju okretnost i udobnost automobila. Velika promena kod ovog modela je to što ima zadnje vetrobransko staklo – za razliku od 4 Coupea, kako je sada poznat, koji je privukao veliku pažnju kada je predstavljen 2023. godine, jer je izbacio tradicionalno zadnje staklo. Polestar kaže da uklanjanje prozora stvara veći i raznovrsniji zadnji prostor, a vozači i dalje mogu da vide iza sebe uz pomoć sistema kamera. Ali sa ovom novom varijantom, dizajneri su, čini se, usvojili konvencionalniji stil…

Novi Mercedesov terenac 'Mali G' dolaziće iz Mađarske?

Foto: Mercedes Skoro tri godine nakon što je Mercedes najavio planove za kompaktniju i cenovno pristupačniju verziju G-klase, pojavile su se nove informacije o lokaciji njene proizvodnje. Suprotno dosadašnjim očekivanjima, takozvani "Mali G" ili "g-klasa" verovatno se neće proizvoditi u Nemačkoj. Da bi se smanjili troškovi, njegova proizvodnja bi mogla da se preseli u Mađarsku. Nakon najave na sajmu IAA u Minhenu u septembru 2023., nagađalo se da će se manji terenac sastavljati u fabrici u Raštatu u Nemačkoj, uz model CLA. To je bila logična pretpostavka, s obzirom na to da se očekuje da će "g-klasa" koristiti istu platformu. Međutim, Automotive News Europe, pozivajući se na izvore upoznate s Mercedesovim poslovanjem, tvrdi da će se manji G sastavljati u pogonu u Kečkemetu. Odluka je očigledno motivisana nižim operativnim troškovima u Mađarskoj u poređenju s Nemačkom. Foto: Autocar Pre nego što ostvari uštede, Mercedes planira da značajno uloži. Kompanija investira milijardu evra u proširenje fabrike u Kečkemetu da bi godišnji kapacitet povećala na 400.000 vozila, čime će taj pogon postati najveći u evropskoj proizvodnoj mreži. Predviđa se da će mađarska fabrika činiti čak 30 posto ukupne evropske proizvodnje Mercedesa, dvostruko više od sadašnjeg udela. Za postizanje tog cilja zaposliće se…

VIDEO: Forthing S7

Video: Emisija "Za volanom"

Kako je izbor automobila povezan sa inteligencijom - istraživanje pokazalo koji vozači imaju najviši IQ

Prema istraživanju, vaš automobil može biti jasan pokazatelj vaše inteligencije. Vozači Volvoa osvojili su 115 bodova na IQ skali, što ukazuje na to da imaju natprosečnu inteligenciju. Kako navodi Daily Star, istraživači sa platforme Freebets zamolili su 2.000 britanskih vozača da urade IQ test i pitali ih koji automobil voze. Rezultati tog istraživanja pokazali su da su vozači Volvoa najpametniji na putu. „Oduvek je postojala percepcija da su vozači Volvoa razumni i evo dokaza“, rekao je portparol platforme Freebets Tim Agnju. Vozači Volvoa osvojili su 115 bodova na IQ skali, što ukazuje na to da imaju natprosečnu inteligenciju. Međutim, vozači BMW-a i Minija imali su najniži IQ, što ih potencijalno čini najgorim vozačima. Osvojili su samo 87 bodova na IQ skali, što se smatra rezultatom ispod proseka. Vozači Škode, Tesle, Toyote i Honde takođe su ušli među prvih pet, što znači da imaju viši IQ od ostalih vozača. Vozači Land Rovera, Vauxhalla i Fiata bili su među pet najlošije rangiranih. Među vozačima s najnižim IQ-om su vlasnici Audija „Ako ste vozač Škode, Tesle, Toyote ili Honde, možete sami sebe da potapšete po ramenu“, rekao je Agnju. Rezultati IQ testa od 130 i više smatraju se „veoma superiornom“ inteligencijom, dok se…

VIDEO: Test Peugeot 408

Video: Carwow.co.uk

Električni automobili putuju tri puta duže od benzinaca i dizelaša s istom količinom energije

Električni automobili u proseku imaju više od tri puta veći domet od vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem s istom potrošnjom energije. Prema podacima Savezne statističke kancelarije, putnička električna vozila mogu da pređu otprilike 4,5 kilometara s jednim kWh električne energije. Nasuprot tome, automobili na benzin, dizel ili plin s istom količinom energije sadržane u gorivu mogli su da pređu samo 1,4 kilometra. Prednost efikasnosti e-mobilnosti proizlazi, između ostalog, iz činjenice da elektromotor pretvara veći udeo isporučene energije u kretanje nego motor s unutrašnjim sagorevanjem. U potonjem se više energije gubi kao toplota, piše Der Spiegel. Uključivanje načina proizvodnje električne energije smanjuje prednost električnih automobila: trećina električne energije u ukupnom energetskom miksu Nemačke još uvek se proizvodi iz uglja i gasa. Gubici energije javljaju se i tokom proizvodnje energije iz elektrana. Električni automobili ostvaruju svoj puni potencijal uštede energije tek kada se u potpunosti pune obnovljivom električnom energijom. Izvor: Revijahak.hr / Der Spiegel Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

VIDEO: Test Toyota Aygo X

Skriveni troškovi na električnim automobilima: Manje poznati, ali očekivani

Iako se za električne automobile smatra da zahtevaju malo održavanja, oni nisu u potpunosti rešeni habanja. U nekim područjima čak i se brže troše od konvencionalnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Nakon što sada imamo pristup boljoj statistici, nakon dužeg niza godina električnih automobila na tržištu, jasno je da imaju veće trošenje guma, kočnica i oslanjanja nego što se često pretpostavlja. Uzrok je prvenstveno velika težina vozila, ali i trenutno dostupan obrtni moment pri pokretanju. Svako ubrzanje troši vrlo tanki sloj gume. Tu je, naravno, i teška baterija, najčešće između 300 i 650 kilograma, a to dodatno opterećuje guma pri skretanju. Kao rezultat toga, gume se troše do 30 posto brže od guma automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Oslanjanje takođe trpi pod stalnim opterećenjem. Spone, stabilizatori i gumene čaure se znatno brže zamaraju, jer čak i prazan električni automobil teži koliko i potpuno napunjeno vozilo s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Drugi problem, paradoksalno, nije habanje, već suprotno: električni automobili generišu do 90 posto svoje kočione sile putem rekuperacije energije iz motora, takozvane rekuperacije. Kao rezultat toga, mehaničke kočnice se jedva koriste i rđaju. Zimi, kombinacija vlage i soli za sneg uzrokuje dubinsku koroziju, što smanjuje performanse kočenja i…

VIDEO: Porsche Cayenne E-Hybrid

Raste prodaja novih automobila u Francuskoj

Prodaja novih automobila u Francuskoj porasla je u junu za 11,4 odsto na godišnjem nivou, a u prošlom mesecu je registrovano 188.787 novih putničkih vozila, pokazuju podaci Francuske automobilske platforme (PFA), prenosi Tanjug. Rast prodaje nastavljen je i u junu, ali francusko tržište automobila i dalje nije dostiglo nivo koji je imalo pre pandemije virusa korona, prenosi „Figaro”. PFA, koja okuplja proizvođače automobila i dobavljače auto-delova u Francuskoj, navodi da se podaci odnose na sva novoregistrovana putnička vozila, bez obzira na marku ili vrstu pogona. Prema navodima francuskih medija, rast prodaje u velikoj meri podstiče sve veća potražnja za električnim automobilima. Broj registracija novih električnih automobila u Evropskoj uniji porastao je za više od 40 odsto u maju u odnosu na isti mesec prošle godine, a najbrži rast prodaje beleže kineski proizvođači, navodi se u ranije objavljenom izveštaju Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA). U maju je broj registrovanih novih vozila sa svim pogonima porastao za 3,2 odsto na 955.013 vozila, dok je prodaja električnih automobila na baterije (BEV) skočila za 43 odsto na 203.417 vozila, preneo je „Špigel”. Izvor: Politika.rs / Tanjug Foto: Arhiva Autoblog.rs / Renault