Srbija45189 vijesti

VIDEO: Aston Martin DB12S & Bentley Continental GT Speed

Hyundai i30 neće dobiti direktnog naslednika

Hyundai povlači model i30 s evropskog tržišta bez direktnog naslednika. Razlozi su pad potražnje za kompaktima i niska profitabilnost. Moguća zamena biće vozilo drugačijeg oblika, poput SUV-a. Hyundai će povući svoj hatchback i30 bez direktnog naslednika, budući da potražnja za tradicionalnim porodičnim kompaktima s benzinskim motorima u Evropi nastavlja da pada. Model i30 se već godinu dana ne prodaje u Ujedinjenom Kraljevstvu, a iako je još dostupan na nekim evropskim tržištima, uskoro će biti trajno povučen iz prodaje. Na pitanje o budućnosti modela i30, nakon što je ranije ovog meseca predstavljena nova generacija superminija i20 te je lansiran električni Ioniq 3 slične veličine, izvršni direktor Hyundaija za Evropu Xavier Martinet je sugerisao da četvrta generacija i30 nije u planu. “Možda postoji razlog zašto o tome ne pričamo puno”, rekao je o konkurentu Volkswagen Golfa na benzinski pogon. “Problem je što potražnja u tom segmentu ne raste, a reč je o vozilu koje se istorijski uglavnom prodavalo flotnim kupcima, gdj zarada nije tako visoka”, objasnio je Martinet. Dodao je kako mali udeo u maloprodaji nije bio dovoljan da nadoknadi niskoprofitnu flotnu prodaju, jer je “cena bila niža, pa je i zarada bila manja”. “Kad se sve sabere, poslovna računica jednostavno nije…

VIDEO: Test Land Rover Defender Octa

Touring Superleggera Veloce12 Aperta

Nakon Coupea i Barchette, italijanski Touring Superleggera sada prikazuje i Aperta (targa) verziju svog sportskog modela Veloce12 (baziran na Ferrariju 550 Maranello). Veloce12 je restomod projekat sa 5,5 litarskim V12 motorom (ali ovde sa 510 KS i 675 Nm), kao i ručnim 6-stepenim menjačem. Najavljen kao „Pure Italianita“, automobil je opisan kao počast italijanskoj estetici dizajna i luksuznom stilu, kao i redak spoj nasleđa i inovacija, koji otelotvoruje duh „la dolce vita“. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,4 sekunde, a najveća brzina je 290 km/h. Oblik prednjih svetala i prednja maska, kao i "škrge" i kvake na vratima su ponovo kreirane. Na zadnjem delu se nalaze četiri okrugla svetla, četiri izduvne cevi i spojler integrisan u poklopac prtljažnika. Tu su i novi točkovi, Brembo kočnice (diskovi 380 mm), Supersprint izduvni sistem i TracTive sistem oslanjanja. Unutrašnjost je doterana prema zahtevima kupaca, sa vrhunskim materijalima. Planirano je samo 30 primeraka V12 Veloce Coupea, a svaki košta 690.000 evra, pored cene donorskog Ferrarija 550 Maranello. Očekuje se da će Aperta biti mnogo skuplji. Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

VIDEO: 2026 Mitsubishi Outlander PHEV

Brisel ponovo ima rešenje da nasamari kupce: Novi automobili će se praviti od starih, ali neće biti jeftiniji

Evropska unija priprema jednu od najvećih promena u autoindustriji poslednjih godina. Prema novoj regulativi o vozilima na kraju životnog veka, proizvođači će u budućnosti morati da koriste veći udeo recikliranih delova iz starih automobila. Dakle, uštede proizvođačima, a veće cene automobila kupcima. To znači da bi deo vašeg sledećeg novog automobila mogao da bude napravljen od vozila koje je završilo na otpadu pre nekoliko meseci ili nekoliko godina. Cilj Brisela je smanjiti količinu otpada, povećati iskorišćenost sirovina i smanjiti zavisnost Evrope od uvoza materijala poput plastike, aluminijuma i bakra. Međutim, iako zagovornici projekta tvrde da će dugoročno doneti uštede, malo ko očekuje da će novi automobili zbog toga biti jeftiniji. Šta se menja? Prema predlogu koji je usvojio Evropski parlament, proizvođači će morati već u fazi razvoja vozila da razmišljaju o tome kako će se automobil jednog dana rastaviti, popraviti i reciklirati. Nova pravila predviđaju da u roku od šest godina najmanje 15 posto plastike ugrađene u novo vozilo bude reciklirano, dok bi taj udeo u narednih deset godina trebalo da poraste na 25 posto. Deo te plastike moraće da dolazi upravo iz rashodovanih automobila. Međutim, ne radi se samo o plastici, nego o kompletnom "zatvaranju kruga, gde se i…

VIDEO: Test Geely E5 (EX-5)

BMW ne krije simpatije na temu oživljavanja kultnog M1

Iako je legendarni BMW M1 bio prisutan tek nekoliko kratkih godina, njegov uticaj je bio ogroman. Prošlo je gotovo pola veka otkako je superautomobil klinastog dizajna sa centralno smeštenim motorom ušao u proizvodnju, ali čini se da je to model o kojem današnji BMW-ovi rukovodioci i dalje razmišljaju. Naime, šef odeljenja BMW M izjavio je da bi voleo da napravi novi M1. "Zaljubljen sam u originalni M1, ali voleo bih da napravitm novi", rekao je Frank van Meel, šef odeljenja BMW M, u razgovoru za BMWBlog. Slične stavove je za istu publikaciju izneo i Oliver Heilmer, vođa dizajna u odeljenju M. Iako BMW nikada nije proizveo direktnog naslednika modela M1, kompanija je to razmatrala u nekoliko navrata. Najbliže realizaciji došli su s konceptom Vision M Next iz 2019. godine. Prema autoru i poznavaocu istorije BMW-a Steveu Saxtyju, radilo se o hibridnom superautomobilu s četvorocilindričnim motorom i 600 konjskih snaga koji je bio "95 posto završen". Proizvođač je planirao da lansira taj automobil oko 2022. godine. Umesto toga, BMW je preusmerio resurse na crossover XM, koji je zatim promovisan kao duhovni naslednik modela M1. Međutim, XM nije postigao uspeh kojem se BMW nadao. Kompanija je za 2026. godinu ukinula osnovnu verziju…

Test 2026 Hyundai Tucson | Auto Moto Show

Šta donosi fejslift Hyundai Tucsona iz tekuće godine? Pa, malo drugačija svetla, malo drugačiju masku, zadnji brisač... I još gomilu sitnica koje život znače. Iako ovo nije nekakav epohalni redizajn starog favorita, ipak imamo čemu da se radujemo.

Volkswagen prekida softversku saradnju s Boschom

Ambiciozna softverska saradnja Volkswagena s nemačkim podizvođačem Boschom sada je otkazana, piše Bild. Projekat je izvorno trebalo da bude najjače oružje VW grupe protiv Tesle i njenih kineskih konkurenata. Volkswagenovo softversko odeljenje Cariad i inženjeri iz Boscha navodno su zajednički razvili inteligentnu platformu za naprednu pomoć vozačima. Ali nakon ulaganja od nešto više od 1,5 milijardi evra, uprava Volkswagena je odlučila da potpuno prekine projekat. Interne evaluacije otkrivaju da tehnologija nije dostigla očekivani nivo razvoja tokom višegodišnjeg perioda. Volkswagenova stručna odeljenja su naknadno ocenila sistem kao nekonkurentan. Posebno kada su u pitanju funkcije autonomne vožnje na takozvanom nivou 2++, koja pokriva sposobnost automobila da se samostalno kreće bez ruku na volanu u složenom gradskom saobraćaju, softver navodno nije ispunio očekivanja. Umesto da nastavi da baca ogromne sume novca u crnu rupu, Volkswagen sada potpuno menja svoju strategiju za buduće sisteme. Proizvođač automobila planira da kupi hardver i gotov softver od eksternih tehnoloških igrača na tržištu. Kupljene komponente će se zatim prilagoditi i dalje razvijati interno unutar svojih odeljenja. Izvor: Revijahak.hr / Bild.de Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

Zbog nestašice delova zaustavljena proizvodnja Fiata 500 u Torinu

Automobilska kompanija Stellantis saopštila je da produžava letnju obustavu proizvodnje u fabrici Mirafiori u Torinu, u kojoj se pravi model Fiata 500, za dodatnu sedmicu zbog problema u snabdevanju delovima. Proizvodnja će biti zaustavljena od 27. do 31. jula, čime će se dodatna pauza nadovezati na već planiranu tronedeljnu letnju obustavu rada tokom avgusta, preneo je Rojters. Stellantis je sindikatima saopštio da su razlog nestašice pojedinih komponenti, uključujući motore, branike i senzore.Iz kompanije navode da pojedini dobavljači imaju poteškoće da odgovore na povećanu proizvodnju hibridne verzije modela Fiat 500, koja je na tržište vraćena krajem prošle godine. Međutim, u sindikatu smatraju da produžena obustava rada ukazuje i na slabiju tražnju za tim modelom nego što se očekivalo. Stellantis je ranije najavio plan da tokom 2026. godine proizvede oko 100.000 primeraka modela Fiata 500, u hibridnoj i potpuno električnoj verziji. Prema podacima kompanije, u prvom tromesečju proizvedeno je oko 15.000 vozila, dok je dnevni proizvodni kapacitet fabrike Mirafiori ove godine smanjen sa 430 na 400 automobila. Fabrika bi, prema ranijem planu, trebalo da nastavi proizvodnju po završetku aktuelne jednonedeljne pauze povodom lokalnog praznika u Torinu, pre početka produžene letnje obustave. Izvor: Politika.rs / Tanjug Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stellantis

BYD napunio auto za 8 minuta! Denza Z9 GT do 99% u Beogradu! | Auto Moto Show

Kineski gigant BYD, koji je osvojio srpsko tržište tokom prethodne i ove godine, predstavio je novu Flash Charging tehnologiju. Naime, baterija ultra luksuznog modela Denza Z9 GT je uspela da za 8 minuta bude napunjena do 99% kapaciteta! I pored skepse koja vlada među vozačima kada je reč o električnim automobilima, ovo je pravi korak napred - kada se vreme punjenja izjednači sa vremenom potrebnim da se gorivo sipa na pumpi, stvari će se definitivno promeniti. Sigurno smo da će BYD biti na čelu ove promene.