Srbija42023 vijesti

Električni motocikl Zero DS ostvario rekordan domet od 463,5 kilometara

Kompanija Zero Motorcycles, koja je osnovana u Kaliforniji pre dve decenije, ostvarila je Ginisov svetski rekord za najduže putovanje električnim motociklom s jednim punjenjem baterije. Model Zero DS je prešao 436,5 kilometara s potpuno napunjenom baterijom na ruti od francuskih Alpa do Sredozemnog mora, čime je oboren prethodni rekord iz 2025. godine, kada je model Verge TS Pro s jednim punjenjem prešao 310,6 kilometara. Rekordna vožnja kompanije Zero, koja je održana prošlog meseca, uključivala je ukupno tri motocikla, ali samo je model DS uspeo da pređe toliku udaljenost. Za to postoji važan razlog - bio je opremljen opcionalnim sistemom Power Tank, koji povećava kapacitet baterije motocikla s 15,6 na 19,2 kWh. Važno je napomenuti da je reč o zvaničnoj opciji kompanije Zero, koja se može ugraditi kod ovlašćenog prodavca, a ne o nekoj improvizovanoj prepravci. Belgijanac Jelle Verstaen je motociklista koji je osvojio ovu titulu, ali treba napomenuti da ruta nije obuhvatala glavne autoputeve i puteve s po dve trake. Umesto toga, iz kompanije Zero navode da su vozači izabrali manje prometne puteve, dajući prednost putevima s jednom trakom na kojima su mogli da održavaju ujednačen tempo. Kolona je krenula uveče i vozila tokom noći sve do narednog jutra, kada…

Škodin šef dizajna eksterijera priznaje da bi veštačka inteligencija mogla dizajnerima da preotme posao

Veštačka inteligencija (VI) preoblikuje oblast dizajna automobila; iako ova tehnologija predstavlja odličan alat za dizajnere, ona sa sobom nosi i određene rizike. Karl Nojhold, šef dizajna eksterijera u Škodi (deo VW grupe), otkrio je da je zapanjen mogućnostima savremene veštačke inteligencije. Kako navodi Carscoops, on takođe upozorava da bi industriji u budućnosti moglo biti potrebno manje dizajnera, budući da im kompjuteri omogućavaju znatno brži i efikasniji rad. U intervjuu za portal Autoweek.nl, Nojhold je priznao da u svom svakodnevnom radu aktivno koristi generativne VI alate, čijim je performansama ostao zatečen: „Šokiran sam time koliko je dobra. I sam je koristim i zaista me iznenađuje kako, polazeći od jednostavne skice, za samo nekoliko sekundi dobijate verzije koje ni sami ne biste mogli bolje da izradite.” Uz pomoć jednostavnih instrukcija, ovi sistemi mogu pretvoriti grubu, ručno nacrtanu skicu u besprekoran digitalni prikaz, upotpunjen realističnim senkama, odrazima i okruženjem. Ranije verzije su često generisale pogrešne logotipe ili detalje, ali su ti problemi uglavnom otklonjeni najnovijim ažuriranjima. Nojhold ističe značaj veštačke inteligencije u savremenom dizajnu vozila, nazivajući je „budućnošću”. On smatra da stručnjaci moraju ostati u toku sa dešavanjima u svojoj oblasti, jer u suprotnom neće moći da održe konkurentnost. Navodi da rad u…

VIDEO: Tesla Roadster

Volkswagen grupa će ukloniti čak 75 modela iz ponude

Do 2035. godine sledi velika redukcija Volkswagen grupa planira da u sledećih 10 godina iz svoje ponude ukloni 75 modela. Prema rečima izvršnog direktora Volkswagena, to pojednostavljivanje asortimana će se odvijati kroz prirodnu tranziciju, pri čemu će neki modeli nestati usled prelaska na elektrifikaciju. U septembru je Volkswagen grupa objavila da je odobrila planove za ukidanje polovine svoje ponude modela, smanjenje varijacija modela za 75 posto te ukidanje 100.000 radnih mesta, a sve u sklopu strategije ovog automobilskog diva pod nazivom Plan za budućnost 2030. (Future Plan 2030). Cilj je smanjiti operativne troškove te istovremeno ojačati poslovanje u Severnoj Americi i Kini. U razgovoru za Auto Express na salonu automobila u Parizu, Thomas Schäfer, izvršni direktor marke Volkswagen, objasnio je kako će teći proces ukidanja određenih modela: – Ovu raspravu smo pokrenuli pre svega zbog odluke da se u Evropi 2035. godine ukinu motori s unutrašnjim sagorevanjem. Nije iznenađujuće da 2035. godine više nećemo imati i model ID. Polo i model Polo, ili ID. Cross i T-Cross, i tako dalje. Dakle, ponuda će se automatski prepoloviti. Razmatrali smo šta bi bio idealan portfelj u 2035. godini. To smo učinili za Volkswagen, a isto smo napravili i za Škodu te Cupru…

Novi šef Fiata: „Kupci više ne razumeju Euro NCAP”

Novi šef Fiata, Arno Beloni, izjavio je da Euro NCAP ocene bezbednosti više nisu važne proizvođačima, jer ih „kupci više ne razumeju”. Kako navodi Autocar, ovaj italijanski brend trenutno razvija mali električni automobil koji bi mogao da ispuni nove propise Evropske unije za pristupačna električna vozila. Kako bi se troškovi održali na niskom nivou, takvi modeli bi mogli imati manje bezbednosnih sistema i funkcija poluautonomne pomoći vozaču, što bi verovatno rezultiralo lošijim ocenama na evropskim testovima bezbednosti. Na pitanje da li proizvodnja električnog automobila početne klase podrazumeva prihvatanje lošije Euro NCAP ocene, Beloni je rekao: „Ne znam kako da budem politički korektan, ali Euro NCAP – iako postoji – kupcima više ništa ne znači. Oni su potpuno zbunjeni, a razlog je taj što Euro NCAP menja pravila svake dve godine; tako automobil koji je pre nekoliko godina imao pet zvezdica, sada ima tri, a zatim dve.” „U ovoj industriji radim već 35 godina, a Euro NCAP je prisutan gotovo od samog početka. Mogu vam reći da ga veoma mali broj proizvođača shvata zaista ozbiljno.” „Proizvođači ne zasnivaju svoju strategiju na osnovu tog rangiranja. Kupci nisu upućeni, zbunjeni su, tako da to jednostavno nije važno.” Beloni je dodao da kupci veruju…

Nemački automobilski koncerni prećutali problem radne snage u Mađarskoj

Nemački automobilski koncerni uložili su milijarde evra u Mađarsku, BMW je tamo izgradio novi proizvodni pogon, a Mercedes udvostručio proizvodne kapacitete u toj zemlji, ali im je jedna stvar pokvarila računicu, zbog čega je BMW pribegao neobičnom rešenju, piše nemački Handelsblat, prenosi Beta. Dnevnik piše da svakog ponedeljka desetine radnika nemačkih fabrika BMW leti za Mađarsku, a njihov je najvažniji zadatak da kompenzuju nedostatak stručne radne snage. Ti letovi su, prema oceni Handelsblata, samo posledica propusta nemačkih automobilskih koncerna. A BMW nije usamljen u svojim problemima, jer se i od drugih proizvođača, prema pisanju Handelsblata, može čuti da je u Mađarskoj teško pronaći stručno kvalifikovanu radnu snagu, pa tako i u pogonima Mercedesa u Mađarskoj uz lokalne radnike rade i brojni Nemci. Taj aspekt Mađarske kao proizvodne lokacije glavni menadžeri nemačkih automobilskih koncerna su proteklih godina prećutali. Uglavnom su govorili o povoljnoj ceni energije, malim porezima ili dažbinama i pre svega o jeftinoj radnoj snazi, a da za te prednosti treba u početku i platiti, o tome se nije govorilo, piše list. Handelsblat navodi da su ti problemi mogli odavno da se prepoznaju i da je još pre dve godine pisao da je tržište rada u regionu sve samo ne…

VIDEO: Test Changan Deepal S05

Stellantis i Leapmotor zvanično pokreću proizvodnju modela B10 u Saragosi

Na velikom događaju koji je privukao značajnu pažnju medija, kompanije Stellantis i Leapmotor zvanično su obeležile početak proizvodnje modela Leapmotor B10. Ovaj važan korak oživljava njihovo strateško savezništvo i potvrđuje posvećenost električnoj mobilnosti koja je pristupačnija, konkurentnija i proizvedena u Evropi. U okviru strategije „FaSTLAne 2030”, ovaj projekat predstavlja partnerstvo od obostrane koristi, zasnovano na komplementarnim prednostima: globalnoj industrijskoj stručnosti, izvrsnosti u proizvodnji, standardima kvaliteta i međunarodnom prisustvu kompanije Stellantis, uz inovacije i tehnološke kapacitete kompanije Leapmotor. Zajedno, ove snage kombinujemo sa dubokim poznavanjem evropskog tržišta i kupaca, kako bismo ubrzali razvoj konkurentne električne mobilnosti. Ovo partnerstvo prevazilazi okvire same proizvodnje, odražavajući stratešku vrednost koju i Stellantis i Leapmotor unose u projekat. Saragosa je izabrana zbog kvaliteta tamošnje fabrike, raspoloživih kapaciteta i industrijske stručnosti. Model B10 se pridružuje proizvodnom pogonu u kojem se trenutno proizvode Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon. „Električna tranzicija mora biti i industrijska tranzicija. Ako je naše partnerstvo strategija, onda je Saragosa dokaz da možemo spojiti globalnu tehnologiju, konkurentnost i evropske industrijske kapacitete”, izjavila je predstavnica kompanije Stellantis, Silvija Verneti. Za kompaniju Leapmotor, proizvodnja modela B10 u Španiji predstavlja još jedan korak u strategiji internacionalizacije, u okviru koje Evropa zauzima strateško mesto u njihovom globalnom…

Tobias Wagner i eActros 600 na putu oko sveta za 80 punjenja - u Srbiji | Auto Moto Show

Put oko sveta sa električnim kamionom? Zvuči neverovatno, ali Tobias Vagner nije dopustio da ga to spreči. Ovaj zanimljiv projekat ima za cilj da demonstrira da je električni pogon i te kako raširen, možda i više nego što se u javnosti to misli.

Francuska i Nemačka postigle dogovor o ublažavanju planirane zabrane prodaje novih vozila sa SUS motorima

Vlade Francuske i Nemačke postigle su danas zajednički dogovor o ublažavanju planirane zabrane prodaje novih vozila sa motorima na unutrašnje sagorevanje (SUS) u Evropskoj uniji od 2035. godine kako bi se zaštitila evropska automobilska industrija. Zajedničkim predlogom predviđeno je da proizvođači automobila od 2035. godine moraju da smanje prosečnu emisiju štetnih gasova svojih flota za 90 odsto umesto ranije planiranih 100 procenata, čime se ukida obaveza potpunog ukidanja benzinskih i dizel vozila, prenosi "Tagesšau". Za razliku od ranijeg predloga Evropske komisije, koji je zahtevao da se preostalih 10 odsto emisija kompenzuje isključivo korišćenjem sintetičkih goriva ili zelenog čelika, nemačko-francuski kompromis daje proizvođačima potpunu fleksibilnost bez obaveznih kompenzacija. Prema zajedničkom predlogu vlada u Parizu i Berlinu, proizvođači će moći da nastave sa prodajom novih benzinskih i dizel modela, pod uslovom da celokupna flota koju plasiraju na tržište ne prelazi novodefinisane prosečne granice emisija ugljenika. Dogovorom je predviđeno i da države članice ne budu obavezne da propisuju kvote za elektrifikaciju velikih voznih parkova službenih automobila. Sporazum, takođe, predviđa da se status „Proizvedeno u Evropi” ne ograniči samo na članice EU, već da obuhvati i Veliku Britaniju i članice Evropskog ekonomskog prostora, pod uslovom da te zemlje sa EU sklope sporazume koji evropskim…

Wheeler Dealers video: Yugo 55

Nova studija: Ko jedanput kupi električni automobil ne vraća se benzincima i dizelašima?!

Vozači koji već voze električne automobile ne sanjaju o povratku na vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem (SUS). To potvrđuje nova studija britanskog naftnog diva Shell. U stvari, 89 posto onih koji trenutno poseduju električni automobil kaže da razmišljaju o kupovini električnog automobila i sledeći put. Shell Electromobility Study 2026. je pitala više od 7400 ljudi iz brojnih evropskih zemalja o njihovim stavovima prema električnim automobilima. Neki od njih imaju električne automobile, drugi nemaju. Međutim, svi su upitani da odgovore za šta koriste svoje automobile, kako kupuju automobil i kakva su njihova iskustva s infrastrukturom oko električnog automobila. Oni koji trenutno poseduju električni automobil najpozitivniji su kada je reč o vrsti vozila – 89 posto kaže da će ponovo razmotriti kupovinu električnog automobila. Nešto manje 74 posto ispitanika izjavilo je da je njihova opcija samo električni automobil. Čak 43 posto onih koji trenutno nemaju električni automobil odgovara da su zabrinuti zbog dometa polovnog e-automobila. To su isti oni koji kažu da su zabrinuti kako će izgledati punjenje. Ozbiljnih 29 posto takođe kaže da su zabrinuti zbog broja javnih punjača. Suprotno tome, samo 16 posto ispitanika kaže da smatra da je električna energija za e-automobile preskupa. Izvor: Revijahak.hr / Shell Foto…