Srbija34319 vijesti

Landrovers Panterra je električni Land Rover Defender

Holandski The Landrovers restaurira klasične modele Land Rover Defendera i pretvara ih u moderne SUV-ove. Najskuplja verzija pod nazivom Panterra, dobila je potpuno električni pogonski sklop, nezavisno oslanjanje i bateriju kapaciteta 200 kWh. Landrovers Panterra je opremljen s četiri elektromotora ugrađena direktno u točkove. Oni obezbeđuju 4x4 pogon i adaptivnu raspodelu obrtnog momenta između točkova. Ukupna snaga sistema iznosi 608 KS, dok obrtni moment dostiže 6.400 Nm. Električni Defender je težak 2.900 kilograma. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,5 sekundi, dok deklarisani domet iznosi do 604 kilometra. Velika baterija je smeštena u različitim elovima vozila, dok je raspodela mase između prednje i zadnje osovine gotovo idealnih 50:50. Za model Panterra su razvijene nove tačke pričvršćivanja potpuno nezavisnog oslanjanja. Kupci mogu da biraju između pneumatskog oslanjanja i oslanjanja s oprugama i amortizerima (coilover). Automobil takođe ima električnu letvu upravljača s direktnijim prenosnim odnosom te tri nivoa regenerativnog kočenja. Cena modela Panterra počinje od gotovo pola miliona evra. Električni pogonski sklop povećava cenu za oko 100.000 evra u odnosu na benzinsku verziju. Osnovni restomod modeli s V8 motorom koštaju od oko 390.000 evra. Benzinski Defenderi ove kompanije su opremljeni V8 motorima iz Chevroletovog modela Corvette, čija se snaga kreće od…

VIDEO: 2027 Mercedes C klase

Xpeng G9L: Crossover u hibridnoj i električnoj verziji

Kompanija Xpeng je otkrila crossover G9L, u suštini skraćenu verziju GX-a, vodećeg modela brenda, 6-seda koji je ovog proleća lansiran u Kini. Ipak, što se tiče izgleda, G9L nije kopija GX-a jer ima originalnu karoseriju, sa glatkijim linijama. G9L je dugačak 5.120 mm, širok 1.999 mm, visok 1.782 mm, s međuosovinskim rastojanjem od 3.100 mm. Dimenzije Xpeng GX-a su 5.265/1.999/1.800 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 3.115 mm. Osim što G9L dolazi s pet sedišta, kabina je praktično identična GX-u. Uski ekran sa instrumentima nalazi se ispred vozača, dok je u sredini ogromni infotainment sistem u stilu tableta. Između prednjih sedišta smeštena je plutajuća konzola sa bežičnom podlogom za punjenje i držačima za čaše. Lista dostupne opreme takođe uključuje head-up displej sa proširenom stvarnošću i audio sistem sa 33 zvučnika. Sedišta imaju mogućnost grejanja, ventilacije, masaže te oslonce za noge, pri čemu Xpeng govori da su podešavanja “bazirana na veštačkoj inteligenciji”. Putnici na zadnjim sedištima imaju vlastiti tablet iznad glave. Još jedan ekran osetljiv na dodir pričvršćen je na kraju tunela, unutar kojeg je skrivena uvlačiva kutija s funkcijama grejanja i hlađenja. Multifunkcionalni sklopivi naslon za ruke na zadnjem sedištu ima uvlačive držače za čaše/boce, bežično punjenje i sklopivi sto. Poput vodećeg…

VIDEO: Test MG4 EV Urban

Huawei i BAIC predstavili Stelato G9

Stelato, brend koji su osnovali Huawei i BAIC i koji je deo konzorcijuma HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), kreće sa prednarudžbinama novog krosovera Stelato G9 koji se nudi kao potpuno električno vozilo i kao plug-in hibrid. Vozilo je dugačko je 5206 mm (5377 mm uključujući rezervni točak na vratima prtljažnika), široko 2050 mm, visoko 1897 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 3160 mm. Točkovi su od 20 do 22 inča. Za unutrašnjost su predviđena tri ekrana, pri čemu info-zabavni sistem koristi Huaweijev operativni sistem HarmonyOS. Dostupne su konfiguracije sa pet i šest sedišta. Prednja sedišta imaju aktivnu bočnu podršku i funkciju masaže sa više režima. Verzija sa šest sedišta ima dva odvojena kapetanska sedišta u srednjem redu, svako sa električnim podešavanjima, ventilacijom i grejanjem. Stelato G9 je napravljen na 800-voltnoj Tuling arhitekturi i, bez obzira na model, ima pogon na sva četiri točka sa dva elektromotora: prednji elektromotor proizvodi 217 KS, zadnji 377 KS, za ukupnu snagu od 594 KS. Hibrid je dodatno opremljen turbo benzinskim motorom od 1,5 litara od 160 KS, koji služi kao generator. Maksimalna brzina oba modela je ista: 220 km/h. Električno vozilo, sa težinom od 2848 kg, opremljeno je baterijom od 120 kWh. Deklarisani domet…

VIDEO: Denza Z

Volvo EX50 stiže 2027. godine

Foto: AI Volvo planira značajan zaokret u svojoj ponudi električnih vozila. Iako se aktuelni model EX40 prodaje relativno tiho i bez velike pompe, kompanija navodno priprema potpuno novi model koji bi mogao da nosi oznaku EX50. Ovaj potez nije samo puka zamena modela, već strateško repozicioniranje s ciljem da se električni Volvo učini dostupnijim širem krugu kupaca, a da se pritom ponudi veći i napredniji automobil. Novi EX50 bi trebalo da stigne u prodajne salone u jesen 2027. godine, a biće postavljen na novu SPA3 platformu, koja je debitovala na većem i skupljem modelu EX60. Ono što je najzanimljivije jeste najavljena cena. Prema pisanju portala CarScoops, očekuje se da će se EX50 prodavati po ceni od oko 44.000 evra (na američkom tržištu). To bi ga učinilo jeftinijim od odlazećeg EX40 i daleko privlačnijim kupcima, pogotovo ako uzmemo u obzir da je trenutni EX40 tek oko 2.800 evra jeftiniji od osetno većeg EX60. S ovakvim cenovnim pozicioniranjem, Volvo EX50 postaje direktan konkurent najprodavanijim električnim SUV-ovima poput Tesle Modela Y, Hyundaija Ioniq 5 i Forda Mustanga Mach-E. Proizvodnja novog modela odvijaće se u novoj Volvo fabrici u Košicama u Slovačkoj, investiciji vrednoj 1,16 milijardi evra. Planirani godišnji kapacitet fabrike je 250.000 vozila…

VIDEO: Test Porsche Cayenne Electric

Video: Carwow.co.uk

Kina zabranjuje jedan od najnovijih trendova u autoindustriji

Tirkizna svetla, koja su poslednjih godina postala prepoznatljiv znak automobila u autonomnom načinu vožnje, uskoro bi mogla nestati s kineskih puteva. Kinesko Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije (MIIT) naložilo je proizvođačima da prestanu da ugrađuju takvu rasvetu jer nije u skladu s važećim propisima. Zanimljivo je da se ne radi o novoj zabrani. Naime, tirkizna svetla u stvari nikada nisu bila legalna prema kineskim propisima, ali pravila se godinama nisu sprovodila. Prvim proizvođačem koji je koristio tirkizna svetla smatra se kineski Li Auto, koji ih je uveo 2022. godine kao oznaku da se automobil kreće u autonomnom načinu vožnje. Ali Mercedes-Benz je godinu dana kasnije ovom rešenju obezbedio globalnu vidljivost. Nemački proizvođač je počeo da koristi tirkizna svetla na vozilima opremljenima sistemom Drive Pilot, nakon čega su počeli da ih uvode brojni kineski proizvođači, ali i neke zapadne marke poput Cadillaca. Mnogi su očekivali da će upravo tirkizna boja postati međunarodni standard za označavanje autonomne vožnje. Kineske vlasti sada podsećaju da standard GB 4785, koji je na snazi od jula 2020., jasno propisuje koje su boje dozvoljene za spoljašmju rasvetu automobila. To su bela, žuta, ćilibarna i crvena, dok plava i tirkizna nisu dozvoljene. Nije poznato zašto su regulatori čekali…

VIDEO: Test Ferrari Amalfi Spider

McMurtry Spéirling PURE na Monterey Car Weeku

McMurtry Spéirling PURE će svoju premijeru imati na ovogodišnjem Monterey Car Weeku, a reč je o superautomobilu koji isporučuje više od 1.000 KS i koji stvara 2.000 kg potisne sile. Tajna se krije ispod automobila, gde se nalaze dva ventilatora i zaptivna "suknja", koji stvaraju područje niskog pritiska ispod vozila generišući do 2.000 kilograma potisne sile. Za razliku od klasičnog krila, ovom sistemu nije potrebna brzina da bi delovao. Spéirling može da uđe u krivinu s nivoom prianjanja kakav imaju trkački automobili. Ta prednost je demonstrirana na stazi WeatherTech Raceway Laguna Seca 2024. godine, kada je vozač amater postavio apsolutni rekord kruga za električni automobil s vremenom od 1:18.413. Treba reći da on nije pokušavao da obori rekord, nego je jednostavno učestvovao u desetominutnoj demonstraciji koristeći samo 50 posto raspoložive snage i potisne sile. Već prvi mereni krug bio je za 6,3 sekunde brži od rekorda za serijski automobil koji je postavio Czinger 21C. Automobili s ventilatorima nisu novost. Chaparral 2J i Brabham BT46B koristili su ovu ideju još pre nekoliko decenija, a McMurtry ju je jednostavno razvio u moderan trkački automobil spreman za kupce. Prototipske verzije su takođe postavile rekorde na Goodwood Hillclimbu i testnoj stazi Top Geara, dok…

Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe

Novi Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe se u ponudi smešta ispod jačih verzija GT 55 i 63 sa tri motora, žrtvujući jedan elektromotor za pristupačniju cenu i duži domet vožnje. Dok se verzije 55 sa 600 kW/816 KS i 63 sa 860 kW/1169 KS suprotstavljaju vrhunskim Porsche Taycan Turbo modelima, ovaj slabiji model 53 sa dva motora cilja na manje ludi Taycan 4S, navodi Carscoops. Maksimalna snaga kod verzije 53 je 400 kW/544 KS a obrtni moment iznosi 800 Nm. Dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi. Iako se GT 53 snalazi sa dva motora umesto tri kao njegova jača braća, i dalje ima pogon na sva četiri točka, vektorsko upravljanje obrtnim momentom i isto adaptivno vazdušno vešanje. Maksimalna brzina je 230 km/h, ali se to može povećati na 250 km/h uz opcioni AMG Driver’s Package. Mercedes nije promenio ni bateriju. GT 53 zadržava bateriju od 106 kWh i arhitekturu od 800 volti. Zvanični WLTP domet se penje na 809 km, dok DC punjenje dostiže vrhunac od 600 kW. Pod idealnim uslovima, i pod pretpostavkom da zaista možete pronaći dovoljno brz punjač, Mercedes kaže da je to dovoljno da se domet produži na više od 534…