Auto1262 vijesti

VIDEO: Test 2026 Ford Bronco Sport

Veliki skup Zastava Fan Cluba

* 12. septembar 2026. u 11:00 časova * Plato ispred Skupštine grada Kragujevca Zastava 101 Klub poziva sve vlasnike i buduće vlasnike Stojadina, Polija i Osmice da nam se pridruže na velikom skupu u organizaciji Zastava Fan Cluba! Upišite datum u svoje kalendare i obavezno dođite – očekuje nas druženje ljubitelja legendarnih Zastavinih automobila, dobra atmosfera i mnogo zanimljivih automobila! Izvor: Facebook.com/Zastava101forum

VIDEO: Alfa Romeo Tonale PHEV

MINI John Cooper Works Convertible u Sunny Side Yellow boji

Letnja energija na četiri točka MINI John Cooper Works Convertible u boji Sunny Side Yellow donosi snažan vizuelni i emotivni utisak. Automobil izlazi na scenu kao najmoćnija verzija MINI kabrioleta. Njegov karakter spaja otvorenu vožnju sa sportsko-agresivnim performansama. Na planinskim putevima pokazuje agilnost, na krivinama ostaje stabilan, a na panoramskim deonicama blista u svojoj boji koja asocira na leto i slobodu. Motor i performanse U srcu modela nalazi se 2,0-litarski četvorocilindrični TwinPower turbo motor. Snaga od 170 kW/231 KS i obrtni moment od 380 Nm omogućavaju ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,4 sekundi. Ove brojke potvrđuju da MINI JCW Convertible ne igra samo na kartu stila, već i na ozbiljne performanse. Dimenzije i karakter Kompaktne proporcije daju mu urbanu prisutnost, dok otvoreni krov naglašava posebnu poziciju u klasi. Malo je kabrioleta koji nude ovakvu kombinaciju sportske dinamike i otvorenog užitka u vožnji. MINI ovom verzijom jasno poručuje da vožnja nije samo transport, već iskustvo. Ekološki parametri Prema WLTP ciklusu, automobil beleži prosečnu potrošnju od 7,1 l/100 km i emisiju od 162 g/km CO2. Ovi podaci svrstavaju ga u CO2 klasu F, što znači da performanse dolaze uz cenu u emisijama, ali MINI transparentno iznosi brojke i prilagođava ih…

VIDEO: Pagani Utopia Roadster

Video: Carwow.co.uk

Audi još uvek analizira budućnost petocilindričnog motora

Sudbina Audijevog 5-cilindarskog motora ipak nije odlučena. Iako se činilo da odlazi u istoriju, Audi ponovo razmatra budućnost svog rednog petocilindričnog motora. Hibridizacija se pominje kao opcija za spas 2.5 TFSI motora, ali male serije proizvodnje i dalje predstavljaju prepreku za takvu investiciju. Šef odeljenja Audi Sport, Rolf Mihl, potvrdio je da kompanija još uvek analizira budućnost 2,5 litarskog turbo motora, što signalizira da bi ovaj agregat mogao da preživi i u sledećoj generaciji modela. To je značajan zaokret u odnosu na ranije najave da se ulaganje u prilagođavanje motora strožim ekološkim normama ne isplati. "Potpuno smo svesni istorijskog značaja motora ove koncepcije", rekao je Mihl za Autocar. Potvrdio je da su "analize još u toku" i dodao da je lično vezan za taj motor jer je radio na sve tri generacije modela RS3. Za njega je petocilindraš "izuzetno karakterističan" motor "duboko ukorenjen u istoriju". Ovakav ton je značajno optimističniji od poruka koje su iz Audija stizale pre manje od godinu dana. U septembru 2025. izvršni direktor Gernot Delner je praktično najavio kraj za 2.5 TFSI. Objasnio je da bi motor tehnički mogao da se prilagodi normi Euro 7, ali Audi nije bio spreman da uloži novac jer se RS3…

Ni zemljotres od 7,4 nije uspeo da ga uništi: Japanski pick-up izašao iz ruševina kao da se ništa nije dogodilo

Foto: Screenshot YouTube Naizgled neoštećeni Hilux pronađen u ruševinama zgrade nakon nedavnog zemljotresa u Kolumbiji Od radnih zadataka na gradilištima i poljoprivrednim gazdinstvima do onih u ratnim zonama i nastupa u Top Gearu, Toyota Hilux je odavno “zacementirala” status neuništivog vozila. Iako je slavni crveni primerak iz najpopularnije automobilske emisije na svetu podvrgnut nizu gotovo apsurdnih testova u bezuspešnom pokušaju da se uništi, čak ni Clarkson, Hammond i May ne bi očekivali da će preživjeti sile prirode. U viralnom videu iz Kolumbije, naime, vidljive su apokaliptične scene u kojima hitne službe i volonteri pretražuju ruševine. U jednoj od razrušenih zgrada je zatim vidljivo kako izlazi TRD verzija Hiluxa koja, iako prekrivena slojem prašine, deluje gotovo neoštećeno. Svuda oko vozila su urušeni zidovi, ogromne hrpe ruševina, uništene strukture i okolina potpuno izmenjena zemljotresom, ali Hiluxova karoserija jedva pokazuje vidljiva oštećenja. Prilično neverovatna scena s obzirom na ogromnu štetu koju je u južnoameričkoj zemlji nedavno izazvao zemljotres magnitude 7,4. Video prikazuje nekoliko volontera koji uspevaju da naprave svojevrsni koridor kroz ostatke zgrade za pristup vozilu, nakon čega je Hilux pokrenut i vlastitim pogonom izašao iz ruševina. Video: Venture Tread / YouTube Potpuno očekivano, internet je odmah priskočio u analizu razloga zbog kojih…

Audijevi električni automobili proizvedeni u Kini stižu u Evropu

Audi je odlučio da kineski modeli E5 i E7X zvanično ostanu izvan Evrope, međutim, jedna kompanija ih ipak uvozi. Do sada je već gotovo svima poznato da se kinesko automobilsko tržište razlikuje od onog u Evropi. Kineski kupci automobila žele tehnološki napredan automobil koji je istovremeno pristupačan i luksuzan, što je primoralo zapadne proizvođače automobila da napuste svoju tradicionalnu ponudu i prilagode se lokalnom tržištu. Zbog toga je Audi, poput drugih proizvođača, osnovao zaseban brend u Kini i oslanja se na dva električna automobila razvijena od temelja za kinesko tržište. Audijev brend AUDI, čiji se naziv piše baš ovako, velikim slovima, angažovao je kineskog partnera SAIC za proizvodnju modela E5 Sportback i E7X, a oni su prilično impresivni, jer koriste platforme od 800 i 900 volti i imaju unutrašnjost koja više podseća na bioskop nego na obične automobile. Audi nikada nije nameravao da prodaje ove električne automobile u Evropi, ali jedna nezavisna kompanija to ipak radi. Auto China, koja je poznata po tome što uvozi, homologuje i registruje automobile namenjene isključivo kineskom tržištu, poput modela Xiaomi SU7 Ultra i Zeekr 9X, sada isto radi i s AUDI modelima. Uprkos dodatnim troškovima transporta i homologacije, najskuplje verzije Audija E5 i E7X…

Ukida se BMW XM?

Sa samo 7.608 prodatih jedinica širom sveta u 2025. godini, XM je bio najslabije prodavani BMW, čak je i sada već ugašeni Z4 roadster bolje prošao. Ova godina izgleda još gore, jer je potražnja do juna pala za 22,4 procenta na 2.816 automobila u poređenju sa prvih šest meseci prošle godine. Naravno, s obzirom na visoku traženu cenu, Minhen nikada nije očekivao da će njegov plug-in hibridni SUV biti bestsleer. Problem je što su brojke očigledno toliko niske da je XM u opasnosti da bude ukinut, piše Motor1. Prema novom izveštaju Automotive Newsa, XM se suočava sa neizvesnom budućnošću, uglavnom zato što se slabo prodaje u Kini. Kada se pojavio pre četiri godine, proizvođač je predvideo da će 23 procenta kupaca doći iz Kine. Projektovano je da će Sjedinjene Države biti njegovo najveće tržište sa 26 procenata, ali elektrifikovani SUV se i tamo muči. Zvanični podaci o prodaji pokazuju da je potražnja pala za 4,9 procenata u 2025. godini na samo 1.878 vozila. Izveštaj ne predstavlja veliko iznenađenje. XM postoji već oko četiri godine, i obično bismo do sada videli špijunske fotografije redizajniranih prototipova koji se testiraju. To nije slučaj, što može značiti da BMW preskače reviziju sredinom ciklusa za…

BMW sprema još jednu verziju modela M2

BMW je već napravio standardni M2, snažniji M2 CS i verziju s pogonom na sve točkove, ali čini se da s najmanjim pravim M automobilom još nije završio. Motor1 prenosi informacije dobro upućenog BMW insajdera prema kojima se priprema još jedna verzija aktuelnog M2. BMW to za sada nije zvanično potvrdio, a detalji se drže u tajnosti. Upravo zato su počela nagađanja o tome šta bi BMW mogao da sprema. Jedna od najzanimljivijih mogućnosti bila bi nova verzija M2 CS, ali s ručnim menjačem. Aktuelni CS je dostupan isključivo s automatskim menjačem, što je razočaralo deo kupaca kojima je upravo kombinacija kompaktnog M modela, zadnjeg pogona i ručnog menjača glavna privlačnost M2. Takav potez bi imao prilično smisla. Standardni M2 još uvek može da se dobije sa šestostepenim ručnim menjačem, dok sve veći deo modernih sportskih automobila potpuno napušta treću papučicu. Druga mogućnost je neka potpuno nova posebna serija ili snažnija verzija smeštena između postojećih modela. Motor1 naglašava da za sada nije poznato koji scenario je BMW izabrao. Aktuelni M2 je već tokom životnog ciklusa prošao kroz nekoliko evolucija. BMW mu je povećao snagu, predstavio ekstremniji CS, a nedavno proširio ponudu i pogonom xDrive. To je zanimljivo upravo zato što…

BMW sprema još jednju verziju modela M2

BMW je već napravio standardni M2, snažniji M2 CS i verziju s pogonom na sve točkove, ali čini se da s najmanjim pravim M automobilom još nije završio. Motor1 prenosi informacije dobro upućenog BMW insajdera prema kojima se priprema još jedna verzija aktuelnog M2. BMW to za sada nije zvanično potvrdio, a detalji se drže u tajnosti. Upravo zato su počela nagađanja o tome šta bi BMW mogao da sprema. Jedna od najzanimljivijih mogućnosti bila bi nova verzija M2 CS, ali s ručnim menjačem. Aktuelni CS je dostupan isključivo s automatskim menjačem, što je razočaralo deo kupaca kojima je upravo kombinacija kompaktnog M modela, zadnjeg pogona i ručnog menjača glavna privlačnost M2. Takav potez bi imao prilično smisla. Standardni M2 još uvek može da se dobije sa šestostepenim ručnim menjačem, dok sve veći deo modernih sportskih automobila potpuno napušta treću papučicu. Druga mogućnost je neka potpuno nova posebna serija ili snažnija verzija smeštena između postojećih modela. Motor1 naglašava da za sada nije poznato koji scenario je BMW izabrao. Aktuelni M2 je već tokom životnog ciklusa prošao kroz nekoliko evolucija. BMW mu je povećao snagu, predstavio ekstremniji CS, a nedavno proširio ponudu i pogonom xDrive. To je zanimljivo upravo zato što…

Geely će početi proizvodnju u evropskim fabrikama kompanije Volvo

Prošlo je 16 godina od kako je kineska holding kompanija Geely od Forda preuzela Volvo Cars i učinila ga profitabilnim proizvođačem. Danas je Volvo Cars jedna od automobilskih divizija holdinga, zajedno s Geely Automobile (brendovi Geely, Lynk & Co, Zeekr, Proton, Radar i LEVC), Lotus Group, Polestar, Lebanon, smart Automobile (polovina u vlasništvu Mercedesa) i Geely New Energy Commercial Vehicle Group (komercijalna vozila). Ipak, prošle godine je Volvo Cars zabeležio prvi gubitak otkako je postao deo Geely Holdinga: prodaja je pala za 7 posto, na 710.042 vozila. Nastup Volvo Carsa otežavaju različiti poslovni uslovi u Kini, SAD-u i Evropi, visoke cene (zbog čega se Volvo modeli slabije prodaju u Kini) i napeto geopolitičko okruženje s rezultirajućim trgovinskim barijerama i povećanim tarifama. Volvo Cars se trenutno fokusira na evropsko tržište, gde prodaje najviše automobila. U 2025. godini, prodaja Volvo Carsa u Evropi pala je za 10 posto, na 332.667 jedinica. Čini se da se situacija stabilizovala, iako Volvo više ne pruža detaljne kvartalne statistike. Međutim, jasno je da su trenutni proizvodni kapaciteti kompanije Volvo Cars uveliko prekapacitirani. Volvo Cars ima tri fabrike u Evropi. Dve od njih su operativne: u švedskom Geteborgu, s godišnjim kapacitetom od 300.000 automobila, i u belgijskom…