Srbija56016 vijesti

Holanđani pronašli način da leti sačuvaju puteve od vrućina

AI ilustracija Ljudi u čudu gledaju vozila koja u holandskom gradu usred leta posipaju so po putevima, ali za to postoji dobar razlog. So se koristi zato što privlači vlagu i pomaže u hlađenju površine i to je jedan od razloga zašto se to radi u holandskom gradu Hilversumu. Zbog visokih temperatura, koje asfalt mogu da zagreju na više od 50 stepeni Celzijusa, gradske vlasti odlučile su da posipaju puteve solju kako bi sprečile oštećenje kolovoza, piše "NH Nieuws". Razlog je to što asfalt na velikim vrućinama omekšava. To se posebno dešava na deonicama koje su tokom celog dana izložene suncu, ali i na raskrsnicama, kružnim tokovima i drugim mestima na kojima vozila često koče, skreću ili ponovo kreću. Kada preko tako omekšanog asfalta prelaze teška vozila, površina može da se deformiše, stvaraju se kolotrazi, a kamenčići iz asfalta počinju da se odvajaju. So se koristi zato što privlači vlagu i pomaže u hlađenju površine. U Hilversumu ne posipaju suvu so kao zimi, već mokri slani rastvor. Kada se on nanese na vreli asfalt, vlaga postepeno isparava i pritom hladi kolovoz. Na taj način se smanjuje lepljivost asfalta i rizik od dodatnih oštećenja izazvanih saobraćajem. "Ovo radimo kako bismo rashladili…

VIDEO: Test Mercedes CLA

Fiat Tris Dolcevita

Proširujući svoju viziju izvan lične mobilnosti, Fiat predstavlja novu evoluciju Trisa, prvog trotočkaša italijanske marke. Razvijen kao globalni projekat, Tris odgovara na rastuću potražnju za efikasnim i održivim prevozom na krajnjoj relaciji. Prvo je Fiat predstavio Tris, a sada i model Tris Dolcevita – inspirisanim elegancijom italijanske rivijere. Naravno, ideja je da se Tris koristi u hotelijerstvu ili u prevozu na turističkoj destinaciji. Inače, originalni Tris je predstavljen prošle godine, kao trotočkaš za prevoz tereta. Vozilo je dugačko 3,17 metara. Tris pokreće 48-voltni električni motor s 9 kW i maksimalnim momentom od 45 Nm. Najveća brzina iznosi 45 km/h. Tris Dolcevita će verovatno koristiti isti motor te bi, uz vozača, mogao da prevozi još tri osobe. Izvor: Revijahak.hr Foto: Fiat

Obnovljeni Genesis GV70

Hyundaijeva luksuzna marka – Genesis – ponovo je obnovila crossover GV70, koji je premijerno predstavljen pre šest godina. Ažuriranje je prvo napravljeno na matičnom južnokorejskom tržištu, a tokom leta će obnovljeni GV70 biti lansiran i u SAD-u i Evropi. Glavna novost uz obnovljeni crossover je dodatak opcionog sportskog Graphite paketa, koji uključuje mat crne poklopce bočnih retrovizora i crvene kočione čeljusti, uz originalne 21-inčne felne. GV70 Graphite je dostupan u četiri boje karoserije – Bering plava, Ceres mat pearlescentna, Makalu siva i Uyuni bela – dok je u paletu standardnih verzija dodata nova nijansa, Tromso zelena. Novi dizajni felni su dostupni za standardne Genesis GV70 modele bez opcionog paketa, povećavajući prečnik točkova s 18 na 19 inča, čak i kod osnovnog modela. Bez obzira na opcioni paket, svi nadograđeni Genesis GV70 dobijaju poboljšanu izolaciju od buke i vibracija. Graphite paket donosi ne samo promene eksterijera, nego i u unutrašnjosti, gde donosi dvobojnu unutrašnjosti od crne i plave nappa kože, s prepoznatljivim logotipima na naslonima za glavu i umetcima sedišta od mikrovlakana. Sve obloge su izrađene od ugljeničnih vlakana. Jarko crveni detalji, poput šavova i sigurnosnih pojaseva, upotpunjuju izgled. Infotainment sistem je poboljšan posebnom grafikom. Ukupni kvalitet materijala obloge je poboljšan…

Sve više porodičnih automobila ima istu manu: Stručnjak kaže da vozači nisu svesni rizika

Iako su savremeni automobili bezbedniji i tehnološki napredniji nego ikada, poslednjih godina sve više pažnje privlači njihov rast u dimenzijama. Veći modeli zauzimaju više prostora na putevima i parking mestima, ali prema mišljenju jednog automobilskog stručnjaka, pravi problem nije njihova veličina, već nešto sasvim drugo. Novinar magazina Auto Express Elis Hajd upozorio je da moderni porodični automobili raspolažu snagom koja je donedavno bila rezervisana isključivo za supersportske automobile, piše Nova.rs. Dok je pre nekoliko godina motor od oko 400 konjskih snaga bio karakterističan za egzotične modele visokih performansi, danas takvu snagu bez problema razvijaju brojni električni porodični automobili. Prema njegovom mišljenju, postavlja se pitanje da li je tolika snaga uopšte potrebna prosečnom vozaču, posebno kada se u svakodnevnoj vožnji retko koristi njen puni potencijal. Još veći problem vidi u tome što proizvođači ne prilagođavaju uvek ostale komponente vozila povećanim performansama. Kao primer naveo je električni SUV BYD Atto 3 EVO, čija je snaga povećana sa oko 200 na čak 443 konjske snage uz obrtni moment od 560 Nm, dok su oslanjanje i kočnice ostali gotovo isti kao kod znatno slabije verzije od 303 konjske snage. Prema njegovim rečima, takvo rešenje ne uliva poverenje kada je reč o bezbednosti. Hajd upozorava…

Fiat razmatra Abarth Topolino

Fiat razmatra lansiranje Abarth verzije Topolina kako bi podstakao interesovanje mlađih kupaca. Mali dvosed je deo šireg napora italijanske firme ka mikromobilnosti, osmišljenog da poveća interesovanje mlađih vozača. Topolino je klasifikovan kao L6 kvadricikl, što znači da ga u zemljama poput Francuske i Italije mogu legalno voziti četrnaestogodišnjaci. Uprkos tome, prosečan kupac Topolina ima oko 45 godina, a prioritet je sada smanjenje tog proseka, piše Autocar. U tom cilju, Fiat je nedavno već lansirao Topolino Sport u Italiji. Ovaj model ima nove boje eksterijera sa trkačkim prugama i crni enterijer. Fiat ima za cilj da u budućnosti doda još varijanti Topolina, a izvršni direktor Olivije Fransoa opisao je potencijalnu Abarth verziju kao „san“, dodajući: „Radimo na tome i možda će se pojaviti. Bio bi to potpuni hit.“ Pošto propisi za kvadricikle L6 ograničavaju snagu i maksimalnu brzinu, Abarth Topolino verovatno neće ponuditi dodatne performanse, ali bi mogao da dobije stajling elemente (Autocarov render Abartha Topolino možete pogledati OVDE). Na pitanje Autocara o izgledima za Abarth Topolino, evropski šef Fiata, Gaetano Torel, kaže: „Želimo da stvorimo osećaj Abartha za Topolino, jer još uvek pokušavamo da povećamo njegovu prodaju mladima. „Neverovatno je: Topolino je najuspešniji kvadricikl u Italiji, i ako smo iskreni…

Jedan od samo dva postojeća Porschea 911 Carrera RSR 3.8 Strassenversion ide na aukciju

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} Prema procenama aukcijske kuće RM Sotheby’s, novi vlasnik će za jedan od samo dva postojeća Porschea 911 Carrera RSR 3.8 koji su prilagođeni za korišćenje (i) na javnim putevima (Strassenversion) morati da izdvoji oko 2,5 miliona evra. Početkom devedesetih Porscheovo odeljenje za trkačke aktivnosti (Porsche Motorsport) napravilo je 45 primeraka modela 911 Carrera RSR 3.8 koji je bio baziran na tadašnjoj aktuelnoj Seriji 964 i bio namenjen samo za korišćenje na stazama širom sveta na kojima je učestvovao i u višesatnim trkama izdržljivosti među kojima je i Le Man. Znatno olakšan u odnosu na tadašnje standardne Carrere, trkački "Elfer" pokreće 3,8-litarski 6-cilindarski atmosferski boxer motor (M64/04) koji, u zavisnosti od restriktora, razvija od 325 do 380 KS, a za prenos snage na zadnju osovinu zadužen je Getragov 5-stepeni menjač. U međuvremenu, po željama veoma važnih (i bogatih) klijenata, dva čistokrvna trkačka RSR-a svojevremeno su završila u Porsche Exclusive odeljenju u kojem su ih (uz prethodnu personalizaciju) prilagodili za korišćenje (i) na javnim putevima, a jedan od njih će biti ponuđen na aukciji kompanije RM Sotheby’s…

VIDEO: 2026 Land Rover Defender Trophy Edition

Britanci u problemu: Krađa radarskih senzora s VW vozila sve učestalija

Foto: Volkswagen Lopovi koji kradu radarske senzore s automobila već su se ranije namerili na Honde, Hyundaije, Mazde i Mercedese, ali na tu listu sada treba dodati i nekoliko Volkswagenovih modela. Skupi radarski uređaji smešteni iza prednjih amblema su već dugo laka meta i nastavljaju da privlače pažnju kriminalaca. To je problem s kojim se policija u poslednje vreme sve češće bavi u Velikoj Britaniji, gde izveštaju o krađama idu još u 2016. godinu, a samo pre dve godine u jednoj londonskoj četvrti više od 50 vlasnika VW-a ostalo je bez znaka i radara. Zamena može da košta i više od 2000 evra. Prema pisanju Autocara, znak i radarska jedinica s VW Passata 2.0 TDI u vlasništvu Kler Kolman su nedavno ukradeni dok je automobil bio parkiran ispred njene kuće u Brikstonu. Koleman je za časopis izjavila da je znak "jedan dan bio tu, a drugi ga više nije bilo", a komšije su se ubrzo javile sa sličnim pričama, pri čemu je jedan od njih opljačkan čak dvaput. Krađu je prijavila policiji, iako to u ovakvim slučajevima retko donosi rezultate. Jednom kada radar nestane, automobil gubi niz sistema za pomoć vozaču. Adaptivni tempomat, ograničavač brzine i pomoć pri održavanju kolovozne…

VIDEO: Toyota GR GT

Video: Carwow.co.uk

Land Rover Defender Vertex: Robusni luksuz u službi avanture

Novi karakter u seriji Defender Defender Vertex donosi svež pristup dizajnu i dodatnoj opremi. Model se pojavljuje sa Patagonia belom mat folijom, dok produženi prednji i zadnji branici, nova profilisana rešetka i unapređena svetla za maglu stvaraju snažniji vizuelni identitet. Vertex se ističe i kontrastnim detaljima – žutim kočnim klještima i zadnjim kukama za izvlačenje, što naglašava njegovu dvostruku prirodu: poslovni partner tokom nedelje i istraživač vikendom. Dizajn i boje Vertex nudi širok spektar boja: Fuji bela, Santorini crna, Woolstone zelena, Borasco siva i Carpathian siva, uz opciju Patagonia bele mat folije. Po prvi put kupci mogu da izaberu i Sjajnu zaštitnu foliju, koja se sama obnavlja i štiti karoseriju od ogrebotina i habanja. Novi 22-inčni točkovi u tamno sivoj nijansi dolaze kao standard, dok su dostupne i opcione varijante u sjajno crnoj ili satenskoj tamno sivoj boji. Enterijer i udobnost Unutrašnjost Vertexa kombinuje luksuz i funkcionalnost. Kupci biraju između Windsor kože i Forged tkanine, dostupnih u različitim kombinacijama boja. Novi materijal Forged izrađen je od 100% poliestera i pruža taktilnu trajnost. Standardna oprema uključuje Trozonski klima-uređaj, sistem za pročišćavanje vazduha i kućnu utičnicu, dok verzija 130 dobija četvorozonski klima-uređaj. Paket za eksterijer Extended Defender uvodi opcioni paket inspirisan Vertexom…

Zenvo Aurora Tur

Zenvo Automotive je na ovogodišnji Festival brzine u Gudvudu najavio Auroru Tur. Globalni debi označava značajnu prekretnicu za danskog proizvođača hiperautomobila dok se priprema za proizvodnju Aurore i prve isporuke kupcima, ciljajući leto 2027. godine. Aurora je najznačajniji automobil u 19-godišnjoj istoriji kompanije Zenvo. Napravljen da definiše novu eru za danskog proizvođača hiperautomobila, razvijen je od temelja, uključujući potpuno prilagođenu platformu i najmoćniji V12 motor ikada ugrađen u proizvodni automobil. Aurora spaja ekstremne performanse i zadovoljstvo u vožnji u odnosu „forme i funkcije“ oblikovanom danskim principima jasnoće, svrhe i pažljivog razmatranja. Dužina vozila iznosi 4819 mm, širina 2024 mm, visina 1187 mm, međuosovinsko rastojanje je 2800 mm, a težina 1548 kg. Točkovi su od 20 i 21 inča, sa gumama Michelin Pilot Sport Cup 2 (275/35 R20 i 335/30 R21). Dizajnirana, konstruisana i ručno sastavljena u Danskoj, Aurora ima potpuno novi 6,6 litarski V12 motor sa četiri turbopunjača, razvijen u partnerstvu sa MAHLE Powertrainom. Sa ciljanom snagom od 1250 KS, to je najmoćniji V12 motor ikada ugrađen u drumski automobil. Ovaj V12 je uparen sa tri elektromotora, što dovodi ukupnu snagu do ciljanih 1850 KS i 1700 Nm, u zavisnosti od varijante modela. Aurora će biti dostupna u dva različita…