Srbija55927 vijesti

Nissan Tekton

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} Nissan je još ranije potvrdio da priprema nekoliko novih modela u Indiji, a jedan od njih je ovaj Tekton koji je danas i zvanično predstavljen. Tekton (na grčkom „zanatlija“ ili „arhitekta“) na indijsko tržište stiže 20. jula, pri čemu će se proizvoditi u fabrici u Čenaju za domaću prodaju i izvoz u 50 zemalja. U pitanju je SUV sa pet sedišta, koji je stvari Nissanova verzija Dacia/Renault Dustera, ali sa redizajniranim izgledom po uzoru na novi Nissan Patrol. Tekton tako ima potpuno redizajnirano lice, uz nove LED farove, karakterističnu Nissanovu masku, branik sa umecima u aluminijumskom stilu, kao i novi dizajn alu točkova od 18 inča. Automobil je dugačak 4348 mm, širok 1815 mm, visok 1674 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2657 mm. Klirens iznosi 212 mm, a prtljažnik je zapremine 518 litara. Top verzija Tektona ima dvobojnu instrument tablu sa volanom sa 3 kraka, info-zabavni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 10,1 inča i digitalni vozačev displej od 10,25 inča. Ostale karakteristike uključuju panoramski krovni otvor, bežični punjač za telefon, električno otvaranje vrata…

McLaren 788HS

McLaren 788HS je definitivna i konačna evolucija nagrađivane loze superautomobila koja je počela sa 720S i nastavila se kroz 765LT i 750S. Ovo specijalno izdanje High Sport se smatra poslednjim čistim, nehibridnim V8 super automobilom iz Vokinga pre nego što se brend okrene ka elektrifikovanoj budućnosti. Broj 788 u nazivu označava 788 KS, dok HS znači High Sport i podseća na nekoliko modela ograničenog izdanja. Sve je počelo sa MP4-12C High Sport u drugoj polovini 2011. godine, projektom kojim je upravljala McLaren divizija za specijalne operacije. Automobil seduje agresivni aerodinamički paket, uključujući novu S-Duct haubu, otvor za vazduh na krov (kod Coupea), zadnji spojler i difuzor inspirisan Formulom 1 koji povećava potisnu silu za 10% u odnosu na 765LT. Karakteristike uključuju šasiju fokusiranu na stazu koja je 5 mm niža od 750S, titanijumski izduvni sistem i uvođenje prvih točkova sa centralnim zaključavanjem ikada ugrađenih u ovu seriju. Kabina zadržava raspored modela 750S usmeren na vozača, ali dodaje nekoliko detalja specifičnih za model. Poseduje laganu centralnu konzolu od ugljeničnih vlakana, jedinstvenu HS oznaku, posebnu pločicu i sedišta sa novim perforacionim uzorkom. Ostale karakteristike uključuju Mclaren digitalni displej instrument table, McLaren Infotainment System II i McLarenov Control Launcher, koji omogućava vozačima da…

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+

Mercedes-AMG predstavlja novi električni Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, visokoperformansni kompaktni električni automobil koji isporučuje do 500 kW/680 KS, iz tri aksijalna elektromotora. Novi model ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 2,7 sekundi, dok istovremeno donosi najnoviju AMG-ovu tehnologiju električnih performansi u CLA segment. Najveća brzina je 250 km/h (270 km/h sa opcionim AMG DYNAMIC PLUS paketom). Novi Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ biće lansiran u karoserijskim verzijama limuzina i shooting brake. Njegov pogonski sklop koristi dva elektromotora na zadnjoj osovini i jedan na prednjoj osovini, uz podršku potpuno promenljivog AMG Performance 4MATIC+ pogona na sva četiri točka i vektorskog upravljanja obrtnim momentom na zadnjoj osovini za oštrije upravljanje i poboljšanu vuču. Točkovi su od 19 i 20 inča, dok se za zaustavljanje brine kočioni sistem sa diskovima 350 x 22 mm. Limuzinska verzija je dugačka 4742 mm, široka 1859 mm, visoka 1469 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2790 mm, a težina 2355 kg. Mercedes-AMG je ovaj automobil opremio baterijom od 94 kWh, električnom arhitekturom od 800 volti i brzim DC punjenjem snage do 330 kW. Punjenje od 10 do 80 procenata traje oko 22 minuta, dok punjenje od 10 minuta može dodati domet od preko 270 kilometara. Sedan nudi provizorni…

Nova era hibridne tehnologije? – Geely Starray EM-i | Auto Test Polovni automobili

Ovo je već treći Geely Starray na našem kanalu, ali prvi koji izgleda potpuno drugačije! Proizvođač ga predstavlja kao novu eru hibridne tehnologije, a mi smo ga podvrgli našem uobičajenom testu da vidimo koliko je ta priča utemeljena. Starray EM-i kombinuje 1,5-litarski benzinski motor od 99 KS sa elektromotorom od 217 KS, uz fabrički deklarisan kombinovani domet od čak 943 kilometra. Kako se ovaj model snalazi u svakodnevnoj vožnji, kakva je razlika između čisto električnog i hibridnog režima, i da li opravdava etiketu "nove ere", pogledajte u našem najnovijem videu. Polovni automobili

MG GO! Concept

Potpuno novi MG GO! je zvanično predstavljen, pružajući nam prvi pogled na MG-ov budući kompaktni električni hečbek koji se očekuje tokom 2027. godine. Inspirisan legendarnim MGB GT, ovaj koncept spaja klasični britanski stil sa modernom tehnologijom električnih vozila. Na ovogodišnjem Festivalu brzine u Gudvudu, MG je predstavio koncept GO! kao najavu svog budućeg kompaktnog električnog vozila. Umesto da jednostavno rekreira klasične dizajne, MG je kombinovao bezvremenske stilske elemente sa čistim modernim linijama kako bi stvorio hečbek koji deluje nostalgično i potpuno novo. Dizajniran u potpunosti od strane MG dizajnerskog centra u Londonu, MG GO! se fokusira na emotivan dizajn, svakodnevnu praktičnost i zanimljivo iskustvo vožnje. Koncept takođe nagoveštava pravac koji MG planira da krene dok proširuje svoju ponudu električnih vozila u narednim godinama. Dizajnerski jezik je namerno jednostavan, izgrađen oko malog broja ključnih elemenata koji odražavaju kvalitete koji su uvek bili cenjeni u klasičnim dizajnima MG-a, posebno MGB GT - automobila koji je otelotvorivao svakodnevnu eleganciju, radost i prisustvo bez preterivanja. Istovremeno, MG GO! nije samo retro vežba, već je namenjen da stoji sam po sebi, sa identitetom koji priznaje prošlost, a istovremeno se oseća potpuno prijatno u današnjem automobilskom pejzažu. To ne znači sentimentalnost; to znači dizajniranje automobila dovoljno…

Volkswagen Tiguan EDITION 20: Dve decenije uspeha

Jubilej u znaku ekskluzive Volkswagen obeležava 20 godina modela Tiguan predstavljanjem posebne verzije – Tiguan EDITION 20. Ovaj SUV dolazi sa R-Line paketom, novom bojom Maple Red metallic i nizom detalja koji ga izdvajaju od standardne ponude. Cena u Nemačkoj startuje od 48.180 evra za verziju sa motorom 1,5 TSI i 150 KS. Globalni fenomen Od 2007. godine prodato je više od devet miliona jedinica. Tiguan se od 2017. pozicionira kao najprodavaniji model Volkswagen Grupe. Njegova popularnost ne jenjava, a treća generacija, predstavljena 2024, nastavlja tradiciju sa savremenim dizajnom, naprednim asistencijama i plug-in hibridnim pogonom koji omogućava vožnju na struju do 100 kilometara. Ekskluzivne karakteristike EDITION 20 Posebna serija donosi kombinaciju sportskog izgleda i luksuznih detalja. Ekskluzivne karakteristike Tiguan EDITION 20 R-Line eksterijer za dinamičan izgled Branici u boji vozila Ukrasne lajsne i retrovizori u crnoj boji visokog sjaja Zatamnjena zadnja stakla Laserski graviran B stub sa oznakom EDITION 20 Projektor logotipa u vratima 19-inčne Coventry naplatke u boji (20-inčne opciono) Crna oznaka Tiguan na zadnjem delu Crveni šavovi na instrument tabli, vratima, sedištima i patosnicama Osvetljene lajsne sa oznakom EDITION 20 Volan sa specijalnim umetkom i oznakom EDITION 20 Redizajnirana sedišta sa novim centralnim delom Pogled unazad: od koncepta…

Đurđević Stamenkovski: Status roditelj-negovatelj ekvivalentan radnom odnosu

Ona je tokom rasprave o amandmanima odgovarajući na kritike opozicije, da zakon zabranjuje roditeljima da se zaposle, kazala da roditelji stupaju u radni odnos kada dobiju taj status. Srđan Milivojević za Danas nakon posete Strazburu: U toku pripreme za „veliku bežaniju“ „Ovde nije reč o socijalnoj pomoći i dodatku na primanja, već o radnom angažmanu […]

Holanđani pronašli način da leti sačuvaju puteve od vrućina

AI ilustracija Ljudi u čudu gledaju vozila koja u holandskom gradu usred leta posipaju so po putevima, ali za to postoji dobar razlog. So se koristi zato što privlači vlagu i pomaže u hlađenju površine i to je jedan od razloga zašto se to radi u holandskom gradu Hilversumu. Zbog visokih temperatura, koje asfalt mogu da zagreju na više od 50 stepeni Celzijusa, gradske vlasti odlučile su da posipaju puteve solju kako bi sprečile oštećenje kolovoza, piše "NH Nieuws". Razlog je to što asfalt na velikim vrućinama omekšava. To se posebno dešava na deonicama koje su tokom celog dana izložene suncu, ali i na raskrsnicama, kružnim tokovima i drugim mestima na kojima vozila često koče, skreću ili ponovo kreću. Kada preko tako omekšanog asfalta prelaze teška vozila, površina može da se deformiše, stvaraju se kolotrazi, a kamenčići iz asfalta počinju da se odvajaju. So se koristi zato što privlači vlagu i pomaže u hlađenju površine. U Hilversumu ne posipaju suvu so kao zimi, već mokri slani rastvor. Kada se on nanese na vreli asfalt, vlaga postepeno isparava i pritom hladi kolovoz. Na taj način se smanjuje lepljivost asfalta i rizik od dodatnih oštećenja izazvanih saobraćajem. "Ovo radimo kako bismo rashladili…

VIDEO: Test Mercedes CLA

Fiat Tris Dolcevita

Proširujući svoju viziju izvan lične mobilnosti, Fiat predstavlja novu evoluciju Trisa, prvog trotočkaša italijanske marke. Razvijen kao globalni projekat, Tris odgovara na rastuću potražnju za efikasnim i održivim prevozom na krajnjoj relaciji. Prvo je Fiat predstavio Tris, a sada i model Tris Dolcevita – inspirisanim elegancijom italijanske rivijere. Naravno, ideja je da se Tris koristi u hotelijerstvu ili u prevozu na turističkoj destinaciji. Inače, originalni Tris je predstavljen prošle godine, kao trotočkaš za prevoz tereta. Vozilo je dugačko 3,17 metara. Tris pokreće 48-voltni električni motor s 9 kW i maksimalnim momentom od 45 Nm. Najveća brzina iznosi 45 km/h. Tris Dolcevita će verovatno koristiti isti motor te bi, uz vozača, mogao da prevozi još tri osobe. Izvor: Revijahak.hr Foto: Fiat

Obnovljeni Genesis GV70

Hyundaijeva luksuzna marka – Genesis – ponovo je obnovila crossover GV70, koji je premijerno predstavljen pre šest godina. Ažuriranje je prvo napravljeno na matičnom južnokorejskom tržištu, a tokom leta će obnovljeni GV70 biti lansiran i u SAD-u i Evropi. Glavna novost uz obnovljeni crossover je dodatak opcionog sportskog Graphite paketa, koji uključuje mat crne poklopce bočnih retrovizora i crvene kočione čeljusti, uz originalne 21-inčne felne. GV70 Graphite je dostupan u četiri boje karoserije – Bering plava, Ceres mat pearlescentna, Makalu siva i Uyuni bela – dok je u paletu standardnih verzija dodata nova nijansa, Tromso zelena. Novi dizajni felni su dostupni za standardne Genesis GV70 modele bez opcionog paketa, povećavajući prečnik točkova s 18 na 19 inča, čak i kod osnovnog modela. Bez obzira na opcioni paket, svi nadograđeni Genesis GV70 dobijaju poboljšanu izolaciju od buke i vibracija. Graphite paket donosi ne samo promene eksterijera, nego i u unutrašnjosti, gde donosi dvobojnu unutrašnjosti od crne i plave nappa kože, s prepoznatljivim logotipima na naslonima za glavu i umetcima sedišta od mikrovlakana. Sve obloge su izrađene od ugljeničnih vlakana. Jarko crveni detalji, poput šavova i sigurnosnih pojaseva, upotpunjuju izgled. Infotainment sistem je poboljšan posebnom grafikom. Ukupni kvalitet materijala obloge je poboljšan…

Sve više porodičnih automobila ima istu manu: Stručnjak kaže da vozači nisu svesni rizika

Iako su savremeni automobili bezbedniji i tehnološki napredniji nego ikada, poslednjih godina sve više pažnje privlači njihov rast u dimenzijama. Veći modeli zauzimaju više prostora na putevima i parking mestima, ali prema mišljenju jednog automobilskog stručnjaka, pravi problem nije njihova veličina, već nešto sasvim drugo. Novinar magazina Auto Express Elis Hajd upozorio je da moderni porodični automobili raspolažu snagom koja je donedavno bila rezervisana isključivo za supersportske automobile, piše Nova.rs. Dok je pre nekoliko godina motor od oko 400 konjskih snaga bio karakterističan za egzotične modele visokih performansi, danas takvu snagu bez problema razvijaju brojni električni porodični automobili. Prema njegovom mišljenju, postavlja se pitanje da li je tolika snaga uopšte potrebna prosečnom vozaču, posebno kada se u svakodnevnoj vožnji retko koristi njen puni potencijal. Još veći problem vidi u tome što proizvođači ne prilagođavaju uvek ostale komponente vozila povećanim performansama. Kao primer naveo je električni SUV BYD Atto 3 EVO, čija je snaga povećana sa oko 200 na čak 443 konjske snage uz obrtni moment od 560 Nm, dok su oslanjanje i kočnice ostali gotovo isti kao kod znatno slabije verzije od 303 konjske snage. Prema njegovim rečima, takvo rešenje ne uliva poverenje kada je reč o bezbednosti. Hajd upozorava…