Srbija46433 vijesti

VIDEO: Ben Collins & Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

"Oživljeni" Alfa Romeo 155 je u stvari je Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo 155 je danas davna prošlost, ali i dalje je popularan među ljubiteljima autosporta zbog osvajanja šampionata u Italiji, Španiji, Velikoj Britaniji i Nemačkoj. Sada je njena DTM konfiguracija poslužila kao inspiracija za reinterpretirani model baziran na modernom modelu Giulia Quadrifoglio. Automobil nosi oznaku 55 SGT i kreacija je kompanije SGT Automobili, koja naglašava da nije reč o restomodu. Umesto toga, čini se da su napravili automobil koji izgleda kao Alfa iz pobedničke 1993. godine u DTM-u s V6 TI motorom, ali je to u suštini moderna Giulia ispod karoserije od ugljeničnih vlakana. Snaga dolazi iz 2,9-litarskog V6 motora s dva turbopunjača, uparenog s osmostepenim automatskim menjačem. Verzija Stradale razvija do 620 KS u najjačoj varijanti, dok Trofeo podiže snagu na 750 KS i 800 Nm obrtnog momenta. Kao i originalni trkački modeli s oznakom 155, novi 55 SGT ima pogon na sva četiri točka, a vozači mogu da podešavaju raspodelu obrtnog momenta ili čak da uključe drift mod koji svu snagu šalje na zadnje točkove. SGT navodi da ojačana struktura donosi 25 posto veću torzionu krutost u odnosu na donorsku platformu, dok opsežna upotreba ugljeničnih vlakana, kevlar materijala i “carbotitaniuma”, kompozita koji je izmislila sestrinska kompanija Pagani, pomaže…

Ovako bi mogao da izgleda novi BMW X6

Video: REC Anything

Alpine A110 Future

Alpine prikazuje razvojno vozilo za treću generaciju A110, koje će izložiti na ovogodišnjem Festivalu brzine u Gudvudu: Alpine A110 Future. A110 Future odražava svoju ulogu u razvoju treće generacije kultnog sportskog automobila, a biće centralni deo najambicioznijeg prisustva brenda ikada na ovom svetski poznatom događaju. Razvojno vozilo Alpine A110 Future je dizajnirao da validira i testira tehnologije kojima će biti opremlejna treća generacija A110. Posetioci Gudvuda će moći da ga vide u akciji svakog dana od 9. do 12. jula tokom festivala. Budući A110 treće generacije će biti električni sportski automobil, baziran na potpuno novoj Alpine Performance Platformi (APP), dizajniranoj da ostane verna Alpine DNK, a istovremeno da nadma današnje najbolje sportske automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Platforma je razvijena da bez kompromisa zadovolji sve tehničke izazove koji su uključeni u stvaranje pravog električnog sportskog automobila. Njegova napredna aluminijumska arhitektura pruža dinamičan odziv koji karakteriše Alpine. Dva baterijska paketa su postavljena tako da održe raspodelu težine od 40/60% napred/pozadi, sa tehnologijom cell-to-pack od 800V i ćelijama visoke gustine e kako bi se smanjila težina i vreme punjenja. Nova zadnja „e-osovina“ sa dva integrisana elektromotora, sa SiC inverterom, pruža izuzetan obrtni moment, visoke performanse i ultra brzu kontrolu, dok potpuno…

VIDEO: Automatski ili manuelni menjač?

Večita dilema svih vozača: Automatik ili manuelac? Šta izabrati, šta pruža bolji osećaj u vožnji, a šta vas može papreno koštati kada se upali lampica za servis? U ovom detaljnom vodiču, raskrinkavamo sve zablude i donosimo realnu sliku prilagođenu prosečnom vozaču. Ne pričamo samo o teoriji – zalazimo duboko u novčanik. Analiziramo cene održavanja, od čuvenog plivajućeg zamajca i seta kvačila kod manuelaca, pa sve do servisa mehatronike i skupih kvarova na modernim automaticima (DSG, CVT, klasični konvertori). Takođe, gledamo u budućnost auto-industrije. Zašto manuelni menjači polako nestaju i kakvu ulogu u tome igra ekspanzija modernih hibrida i novih 1.5L motora koji dominiraju tržištem? Pogledajte video do kraja i saznajte koji menjač je najbolji izbor za vaš budžet i stil vožnje. Video: Alpha Adrenaline

Deca koristila Ferrari 488 GTB kao tobogan, vlasnik tuži roditelje zbog štete

Foto: Screenshot YouTube / South China Morning Post Vlasnik Ferrarija 488 GTB iz Kine pokrenuo je pravne postupke protiv roditelja dece koja su njegov skupoceni automobil koristila kao tobogan i tako ga oštetila. Incident se dogodio krajem maja u gradu Kunming u provinciji Junan na jugozapadu Kine. Četvoro dece iz košiluka, koja su navodno mlađa od 10 godina, primetilo je crveni Ferrari 488 GTB parkiran na otvorenom prostoru, a njegova aerodinamična silueta probudila im je znatiželju. Kako se vidi na snimcima sigurnosnih kamera koji su se pojavili na društvenim mrežama, dečaci su se popeli na Ferrari, napravili kratku pauzu na vetrobranskom staklu, prešli na krov, a zatim koristili zadnje staklo kao tobogan pre nego što im je pažnju privukao V8 motor ispod. Takođe, čini se da su dodirivali karoseriju dugim bambusovim motkama. Kada se vlasnik vratio s poslovnog puta, navodno je zatekao duboke ogrebotine po haubi, krovu, blatobranima, zadnjim svetlima i prozorima vozila, kao i napuknut prednji branik. Govoreći za lokalne medije, vlasnik je otkrio da nije odvezao superautomobil u Ferrarijev servis, jer je procenio da bi popravka koštala više od 100.000 juana (14.700 dolara). Umesto toga, posetio je lokalne autolimarske radionice i odlučio se za aftermarket delove, što je…

Volkswagen bi u Evropi mogao da prodaje modele iz Kine, ali ta ideja se ne sviđa svima u vrhu kompanije

Volkswagen razmatra potez koji je donedavno zvučao gotovo nezamislivo: prodaju modela razvijenih u Kini na evropskom tržištu, a možda i njihovu proizvodnju u nemačkim fabrikama. Prema informacijama Handelsblatta, koncern je već naručio studiju izvodljivosti koja bi trebalo da pokaže da li se isplati uvoz gotovih automobila iz Kine ili da se, bar delimično, sastavljaju u Evropi. Reč je za sada o istraživanju mogućnosti, a ne o konačnoj odluci. Ipak, sama činjenica da se takav scenario ozbiljno proučava pokazuje koliko se promenio odnos snaga u autoindustriji. Volkswagen je decenijama bio sinonim za evropski razvoj i snažnu proizvodnju u Nemačkoj, ali danas se istovremeno bori s previsokim troškovima, slabijom potražnjom za električnim automobilima i nedovoljno iskorišćenim kapacitetima u domaćim fabrikama. Prve informacije o mogućem uvozu kineskih Volkswagenovih modela su se pojavile u maju, nakon izjava šefa koncerna Olivera Blumea. Tada se pominjao ID.Era 9X, veliki SUV razvijen u Kini u saradnji sa SAIC-om. Taj model je veći od Touarega, a u Kini bi trebalo da košta oko 45.000 evra, dok se Touareg u Evropi više ne nudi te je koštao i dvostruko više. Sada se, međutim, pominje drugi model, koji još nije ni predstavljen u Kini. Taj SUV bi trebalo da bude…

Tesla pokreće uslugu robotaksija u Majamiju

Američki proizvođač električnih automobila Tesla pokrenuo je danas uslugu robotaksi prevoza u Majamiju, čime je nastavio širenje svoje mreže autonomnih vozila u Sjedinjenim Američkim Državama. Nova usluga predstavlja deo strategije izvršnog direktora Ilona Maska da budući rast kompanije zasniva na razvoju veštačke inteligencije, robotike i autonomne vožnje, uz postepeno smanjenje zavisnosti od prodaje električnih automobila, preneo je Rojters. Pokretanje robotaksija u Majamiju usledilo je nakon uvođenja iste usluge u Ostinu tokom juna, dok kompanija planira dalje širenje na Dalas i Hjuston. Izvor: Tanjug Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

VIDEO: Maserati Grecale Trofeo, GranTurismo Trofeo, MCPura Cielo & GT2 Stradale

Video: Carwow.co.uk

BMW objasnio zašto je novi X5 ostao bez jedne od svojih najpoznatijih karakteristika

Jedna od najvećih promena na potpuno novom BMW-u X5 nije novi dizajn a ni pet različitih pogonskih verzija, već odluka da se ukinu dvodelna vrata prtljažnika, karakteristika koja je obeležila ovaj luksuzni SUV još od njegove prve generacije, predstavljene 1999. godine. Mnogi ljubitelji marke ostali su iznenađeni tom odlukom, a BMW je sada i zvanično objasnio zašto je doneo takvu odluku. Na predstavljanju nove generacije X5 u Spartanburgu, u američkoj saveznoj državi Južnoj Karolini, novinar portala Motor1 postavio je upravo to pitanje predstavnicima BMW-a. Odgovorio mu je Philip Koehn, direktor za luksuzne modele u BMW-u, Alpini i Rolls-Royceu, koji tvrdi da je glavni razlog praktičnost. "Prosečna osoba prosečne visine i dužine ruku se u stvari muči. Ako smo potpuno iskreni, dvodelna vrata prtljažnika jesu atraktivna zbog donjeg dela koji se otvara prema dole, ali osobama prosečne visine je veoma teško da utovaruju, a još teže da vade stvari iz prtljažnika", rekao je Koehn. Prema njegovim rečima, upravo su iskustva korisnika bila jedan od glavnih razloga za promenu. Ipak, nije izneo konkretne podatke o tome koliko je vlasnika prijavilo takav problem niti koliki je udeo kupaca bio nezadovoljan tim rešenjem. S druge strane, reakcije na društvenim mrežama pokazuju drugačiju sliku. Mnogi…

VIDEO: 2026 Honda Prelude

Hyundai Ioniq 3: Predstavljen standardni model nakon sportske N line verzije

Svetska premijera električnog hatchbacka Hyundai Ioniq 3, pre svega namenjenog evropskom tržištu, održana je još u aprilu. Međutim, tada je južnokorejski proizvođač predstavio samo sportsku N Line verziju (o tome u ranijem članku). Sada je Hyundai Europe objavio zvanične slike standardnog modela. Treba napomenuti da je Ioniq 3 serijska verzija prošlogodišnje studije Hyundai Concept Three. Spolja se standardni električni hatchback razlikuje od N Line paketa opreme po suptilnijim branicima. Dalje, “obični” Ioniq 3 ima glatku prednju ploču u boji karoserije, dok je na verziji N Line – crni umetak. Zadržan je spojler prtljažnika, ali diskretniji nego kod Ioniqa 3 N Line. Standardna modifikacija dostupna je s 16-, 17- ili 18-inčnim felnama, dok sportski model dolazi na 19-inčnim. Unutrašnjost donosi sivu plastiku i presvlake sedišta, koji menjaju crnu boju u N Line paketu. Bez obzira na nivo opreme, ugrađeni su odvojeni ekrani instrument table i infotainment sistema, prvi skoro u ravni s vetrobranskim staklom. Infotainment sistem je Pleos Connect nove generacije s asistentom pokretanim veštakom inteligencijom. Centralni tablet dostupan je u veličinama od 12,9 ili 14,6 inča. Električni hatchback je baziran na modularnoj platformi E-GMP, poznatoj iz drugih električnih vozila koncerna Hyundai-Kia, i postavljen na 400-voltnu električnu arhitekturu. Standardni 5-vratni model…