Srbija37501 vijesti

McMurtry Spéirling PURE na Monterey Car Weeku

McMurtry Spéirling PURE će svoju premijeru imati na ovogodišnjem Monterey Car Weeku, a reč je o superautomobilu koji isporučuje više od 1.000 KS i koji stvara 2.000 kg potisne sile. Tajna se krije ispod automobila, gde se nalaze dva ventilatora i zaptivna "suknja", koji stvaraju područje niskog pritiska ispod vozila generišući do 2.000 kilograma potisne sile. Za razliku od klasičnog krila, ovom sistemu nije potrebna brzina da bi delovao. Spéirling može da uđe u krivinu s nivoom prianjanja kakav imaju trkački automobili. Ta prednost je demonstrirana na stazi WeatherTech Raceway Laguna Seca 2024. godine, kada je vozač amater postavio apsolutni rekord kruga za električni automobil s vremenom od 1:18.413. Treba reći da on nije pokušavao da obori rekord, nego je jednostavno učestvovao u desetominutnoj demonstraciji koristeći samo 50 posto raspoložive snage i potisne sile. Već prvi mereni krug bio je za 6,3 sekunde brži od rekorda za serijski automobil koji je postavio Czinger 21C. Automobili s ventilatorima nisu novost. Chaparral 2J i Brabham BT46B koristili su ovu ideju još pre nekoliko decenija, a McMurtry ju je jednostavno razvio u moderan trkački automobil spreman za kupce. Prototipske verzije su takođe postavile rekorde na Goodwood Hillclimbu i testnoj stazi Top Geara, dok…

Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe

Novi Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe se u ponudi smešta ispod jačih verzija GT 55 i 63 sa tri motora, žrtvujući jedan elektromotor za pristupačniju cenu i duži domet vožnje. Dok se verzije 55 sa 600 kW/816 KS i 63 sa 860 kW/1169 KS suprotstavljaju vrhunskim Porsche Taycan Turbo modelima, ovaj slabiji model 53 sa dva motora cilja na manje ludi Taycan 4S, navodi Carscoops. Maksimalna snaga kod verzije 53 je 400 kW/544 KS a obrtni moment iznosi 800 Nm. Dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi. Iako se GT 53 snalazi sa dva motora umesto tri kao njegova jača braća, i dalje ima pogon na sva četiri točka, vektorsko upravljanje obrtnim momentom i isto adaptivno vazdušno vešanje. Maksimalna brzina je 230 km/h, ali se to može povećati na 250 km/h uz opcioni AMG Driver’s Package. Mercedes nije promenio ni bateriju. GT 53 zadržava bateriju od 106 kWh i arhitekturu od 800 volti. Zvanični WLTP domet se penje na 809 km, dok DC punjenje dostiže vrhunac od 600 kW. Pod idealnim uslovima, i pod pretpostavkom da zaista možete pronaći dovoljno brz punjač, Mercedes kaže da je to dovoljno da se domet produži na više od 534…

Nissan Qashqai e-Power prešao 1980 km s jednim rezervoarom goriva i ušao u Ginisovu knjigu rekorda

Nissan je sa svojim sistemom e-Power predstavio rešenje s benzinskim motorom koji puni bateriju, koja pokreće elektromotor ili elektromotore. Sada se Qashqai e-Power upisao i u Ginisovu knjigu rekorda. Unapređeni Qashqai s najnovijom evolucijom e-Power sistema je uspeo sa pređe tačno 1980 kilometara s jednim rezervoarom goriva. Time je postavio rekord za najdužu udaljenost koju je SUV s produživačem dometa prešao bez potrebe za eksternim punjenjem ili dolivanjem goriva. Putovanje se odvijalo u Kolumbiji od 14. do 17. jula 2026., od Bogote do karipske obale i uključivalo je širok raspon uslova vožnje. Nažalost, Nissan ne daje detaljnije informacije o ruti. Da bi rekord dobio zvaničnu potvrdu, vozače na putu mora da prati i jedan nezavisni stručnjak. Zvanična potrošnja Qashqai e‑Power modela je 4.3L/100km. Treba dodati da u tako ogrničenoj kategoriji Qashqai još nije imao nijednog zvanično priznatog rivala, odnosno prethodnog rekordera, ali i to bi moglo da se promeni. Izvor: Revijahak.hr Foto: Nissan

U Minhenu krenula serijska proizvodnja potpuno električnog BMW-a i3

Serijska proizvodnja potpuno električnog i3 počinje u glavnoj BMW-ovoj fabrici u Minhenu, što ga čini prvim modelom "Neue Klasse" koji se serijski proizvodi u Nemačkoj, saopštila je kompanija u četvrtak. BMW u saopštenju navodi da je velika potražnja za i3 dovela do "strme krive rasta u fabrici". Pre toga, fabrika, u kojoj se proizvode modeli Serije 3 i Serije 4, obnavljana je nekoliko godina dok se proizvodnja nastavila. Član proizvodnog odbora Rejmond Vitman rekao je da ovaj potez pokreće novo doba za glavnu fabriku. "S potpuno električnim BMW-om i3 spajamo ono što pripada zajedno: Serija 3 utelovljuje BMW više od gotovo bilo kog drugog modela - a fabrika u Minhenu predstavlja naš brend više od gotovo bilo koje druge proizvodne lokacije", rekao je Vitman u izjavi. S početkom proizvodnje i3, troškovi proizvodnje u Minhenu smanjiće se za 10%, rekao je šef fabrike Peter Veber. Od 2027. godine, u sedištu kompanije u Minhenu proizvodiće se samo potpuno električna vozila. Uslediće i novi modeli "Neue Klasse", ali još nije poznato koji. Autor: SEEbiz / DPA Foto: BMW

Škoda Peaq u serijskoj proizvodnji

Škoda je pokrenula serijsku proizvodnju novog električnog SUV-a Peaq. Zanimljivo je to što se najveći model brenda do sada proizvodi na istoj montažnoj traci kao i tri druga brata i sestre: Octavia sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i električni modeli Elroq i Enyaq. Ovo je zahtevalo precizno planiranje i opsežnu pripremu. „Model Peaq je integrisan na montažne trake koje proizvode i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i električna vozila“, kaže Ondrej Novotni iz odeljenja za planiranje proizvodnje. On misli na rešenje koje je Škoda Auto implementirala u svojoj glavnoj fabrici u Mladoj Boleslavi. Omogućava proizvodnju tri različita električna vozila na jednoj liniji, pored modela koji pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Cilj je postići maksimalnu fleksibilnost i efikasnost proizvodnje u svim modelima nakon početka proizvodnje najnovijeg SUV-a, Peaqa, koji je dodat na liniju u Mladoj Boleslavi u avgustu ove godine. Pre nego što se to moglo dogoditi, bile su potrebne intenzivne dugoročne pripreme, koje su obuhvatale ne samo samo vozilo već, pre svega, ceo proizvodni proces. Jedan zanimljiv aspekt modela Peaq jeste da je ovu verziju MEB platforme ranije koristila Volkswagen grupa samo u Kini. Škoda je zato morala sama da se pripremi za proizvodnju ove varijante. „Najveći izazov u ​​implementaciji koncepta…

Najavljen električni Ford Fathom

Fordov dugo očekivani pristupačni električni pikap je konačno dobio zvanično ime. Kako navodi Motor1, predstojeći električni kamionet srednje veličine, čiji dolazak je planiran za 2027. godinu, zvanično će se zvati Ford Fathom. Američki proizvođač automobila je ove nedelje otkrio ime kao deo svog šireg napora ka jeftinijim električnim vozilima, potvrđujući da će kamionet koštati od 29.945 dolara. To ga čini jednim od najjeftinijih električnih pikapova u SAD. Fathom će biti prvo vozilo napravljeno na Fordovoj novoj Universal platformi, koja je dizajnirana da podrži porodicu pristupačnih, softverski definisanih električnih vozila. Ford kaže da će arhitektura biti osnova ne samo pikapa, već i SUV i komercijalnih vozila u godinama koje dolaze. Ford je rekao da je razmatrao oživljavanje klasičnih oznaka, ali je na kraju odlučio da smisli nešto novo. Fathom predstavlja dramatičan pomak u Fordovoj strategiji za električna vozila. Ovaj novi kamionet je direktno usmeren ka pristupačnosti, a Ford obećava prostranu kabinu sa više prostora za putnike nego Toyota RAV4, zajedno sa modernim tehnologijama poput Apple Maps integracije, over-the-air ažuriranja i BlueCruise vožnje bez upotrebe ruku. Očekuje se da će se kamionet proizvoditi u Fordovoj fabrici u Luisvilu u Kentakiju, a proizvodnja bi trebalo da počne 2027. godine. Kompanija kaže da će…

Kineski Luxeed RX izgleda kao kombinacija Ferrari Purosanguea i Xiaomija YU7

Luxeed RX, koji izgleda kao kombinacija Ferrari Purosanguea i Xiaomijevog modela YU7, a koji je i sam već poređen s istom italijanskom egzotikom, uskoro će biti dostupan za naručivanje u Kini, a kupci mogu očekivati domet do 852 km. Jasno je da dizajn neće osvojiti nijednu nagradu za originalnost, ali RX možda ipak ima dovoljno kvaliteta da neke kupce "ukrade" od konkurencije. Predstavljen pre nekoliko meseci, ali tek sada otkriven u potpunosti, RX svoje ime pozajmljuje od Lexusa, a dolazi kao plod saradnje kompanija Chery i Huawei kroz brend Luxeed. Još u junu je kompanija otkrila da ga je dizajnirao bivši glavni dizajner Ferrarija, iako je teško proceniti da li je to zaista tačno. Ima elegantan oblik koji karakterišu široki bokovi, fluidni paneli vrata i niska linija krova. RX je napred prilično agresivan, ima masku hladnjaka zatamnjenu u crno i crne otvore za vazduh, kao i elegantna LED prednja svetla te crni znak. Na vrhu vetrobranskog stakla nalazi se LiDAR senzor, dok su dodane i ručke vrata koje se izvlače poput preklopa. Luxeed će prodavati RX s tri baterijska paketa, u verzijama s pogonom na zadnje točkove te pogonom na sva četiri točka. Osnovna baterija ima kapacitet od 81,1 kWh…

VIDEO: Test Jeep Compass

Lamborghini Revuelto SV postavio novi rekord na Hokenhajmringu

Novi Lamborghini Revuelto SV je i pre zvanične premijere (najavljena za 14. avgust) postavio najbrži krug ikada zabeležen od strane serijskog automobila na stazi Hokenhajmring. Fabrički vozač Lamborghinija, Marko Mapeli, postavio je vreme kruga od 1:41,6 u novom supersportskom automobilu iz Sant'Agate Bolonjeze. To ga čini 5,7 sekundi bržim od Aventadora SVJ na istoj stazi. Automobil između ostalog ima visoko fiksno zadnje krilo, mnogo agresivniji zadnji difuzor i dodatne otvore za ventilaciju. „Novi Revuelto SV predstavlja izvanredan izraz naše vizije za Lamborghinijev super sportski automobil “, rekao je Stefan Vinkelman, predsednik i izvršni direktor u Automobili Lamborghini. „Svaki element automobila je razvijen sa ciljem da se performanse podignu na još viši nivo, poboljšavajući angažovanje u vožnji i emocije koje su oduvek definisale naš brend. Rekord postignut na Hokenhajmringu je rezultat ovog pristupa i pokazuje kako se inovacije, tehnologija i inženjerska stručnost mogu pretvoriti u opipljive, merljive rezultate.“ Lamborghini još nije otkrio sa koliko snage raspolaže Revuelto SV, ni koliko je težak. Standardni Revuelto inače počinje sa atmosferskim 6,5 litarskim V12 motorom, tri elektromotora i 1.015 KS (747 kW). Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Da li vredi kupiti "Fiću" bez krova? – Fiat 500C | Auto Test Polovni automobili

Fiću smo već upoznali u dve varijante: prvi put u novembru 2019. kao standardni model sa modernim infotainment sistemom, a zatim u septembru 2023. u ljućoj, Abarth izvedbi. Sada stiže treće poglavlje ove priče, i ovoga puta – bez krova nad glavom. Naš testni primerak je 2013. godište, sa nešto preko 92.000 pređenih kilometara a pod haubom je atmosferski benzinac od 1,2 litara i 69 konjskih snaga, uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. U ovom testu saznaćete: * kako funkcioniše platneni krov i da li ovo uopšte jeste "pravi" kabrio u klasičnom smislu * koliko prostora (i strpljenja) zahteva zadnja klupa i prtljažnik od 185 litara * da li nedostatak USB/AUX konekcije i drugih tehnologija smeta u svakodnevnoj vožnji * šta vlasnica hvali, a šta joj najviše nedostaje na ovom modelu Polovni automobili

Bugatti Destrier

Destrier, treća jedinstvena kreacija Bugattijevog Programme Solitaire, transformiše Bugattijevu najekstremniju mašinu za stazu, Bolide, u remek-delo čiste elegancije. Solitaire u pravom smislu, to je proslava zapanjujućih proporcija i lepote - dizajn gracioznosti, dostojanstva i stila, zamišljen da traje: kreacija predodređena da se prenosi sa generacije na generaciju i da stoji među najznačajnijim dizajnima u Bugattijevoj istoriji. Nazvan po najboljem i najjačem tipu srednjovekovnog viteškog konja, Destrier postavlja pitanje: šta ako najneobičniji Bugattijev inženjerski paket ikada stvoren nije dotaknut krilima, otvorima za ventilaciju i aerodinamičkim dodacima, cenjenim isključivo zbog svojih proporcija? Rezultat je automobil visok samo jedan metar, dramatično niži od bilo kog drugog Bugattijevog modela. Njegovi točkovi - 20 inča napred i 21 pozadi, značajan korak napred u odnosu na Bolide točkove od 18 inča - deluju monumentalno u odnosu na karoseriju svedenu na njene najčistije zapremine. Napravljen na monokoku od ugljeničnih vlakana modela Bolide, Destrier uvodi novo poglavlje u Bugattijev dizajnerski rečnik. Karakteristična Bugattijeva C-linija, tradicionalno neprekinuta kriva svetle boje koja uokviruje svaku stranu, „diše“ - zastajući neposredno ispred prednjeg točka, omogućavajući da se gola karoserija vidi pre nego što nastavi svoj put i preseče se sa rešetkom u obliku potkovice. Rešetka u obliku potkovice, šira nego na modelu…

Vrele Gume video: Test Jetour T2