Srbija37405 vijesti

VIDEO: Gunther Werks F-26 vs Lamborghini Revuelto

Video: Carwow.co.uk

Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Years

Prošlo je više od dve decenije otkako je Bugatti Veyron redefinisao industriju superautomobila, a kompanija sada putem svog odeljenja La Maison Pur Sang može sveobuhvatno da obnovi i modernizuje stare primerke Veyrona. Upravo je to urađeno s automobilom koji je premijerno predstavljen prošle nedelje u Montereju i prikladno je nazvan La Maison Pur Sang Veyron 20 Years. Da bi ovaj Veyron uveo u moderno doba, Bugatti je obnovio spoljašnjost u kombinaciji crvene boje Rouge Rembrandt, koja je razvijena za model Tourbillon, i boje Petrol Blue, preuzete s Chirona. Bugatti je takođe dizajnirao novu 3D mrežastu masku za prepoznatljivu rešetku u obliku potkovice, kao i nove usisnike vazduha napred, sa strane i pozadi. Tu su i nove felne. Kao što je poznato, set felni s gumama je namenski razvijen za Veyron. Zbog sila koje se stvaraju pri najvećoj brzini automobila, gume su morale da budu zalepljene za naplatke, tako da su zamene bile izuzetno skupe. Bugatti je ovaj problem rešio kod Chirona, a zamena guma je mnogo jeftinija. Ovaj Veyron sada ima veće naplatke od 20 i 21 inča nego što ih je prvobitno imao, što znači da može da koristi i gume istih dimenzija kao Chiron. Francuski proizvođač automobila je…

VIDEO: 2026 Honda Pilot

Toyota Corolla 60th Anniversary Special Edition

Jedan od najpopularnijih automobila naše planete – Toyota Corolla – 1966. godine je debitovala u Japanu, a trenutno se prodaje 12. generacija kodnog naziva E210. U čast 60. rođendana na američkom tržištu je predstavljena posebna varijanta – Corolla 60th Anniversary Special Edition – čije je lansiranje tempirano tako da se poklopi s ažuriranjima koje je 4-vratna Corolla dobila za modelsku godinu 2027. Serija će biti ograničena na samo 2.500 jedinica. Toyota Corolla 60th Anniversary Special Edition je bazirana na verziji SE Hybrid i biće ponuđena samo u dve boje eksterijera: klasičnoj Ice Cap White ili ekskluzivnoj Supersonic Red. Svaka boja je uparena sa jedinstvenim crno-srebrnim 18-inčnim aluminijumskim felnama. Nalepnice s nazivom specijalnog izdanja smeštene su na donjem delu zadnjih vrata limuzine, dok je s “repa” nestala pločica s nazivom modifikacije SE Hybrid. Iako je zadržana unutrašnjost verzije SE Hybrid, postoji nekoliko dodataka na “jubilarnom” modelu za američko tržište. Slavljenička Toyota Corolla ima sportska sedišta presvučena tamno sivom tkaninom s crvenim detaljima, pragove vrata s natpisom “60. godišnjica” te podne prostirke koje takođe nose naziv specijalnog izdanja i ime modela. Lista standardne opreme uključuje i veći 10,5-inčni ekran infotainment sistema. Jubilarno izdanje modela dolazi sa standardnom tehnologijom. To znači da je…

VIDEO: Volvo EX60

Renault ne odustaje od fizičkih tipki u automobilima

Dok su mnogi proizvođači automobila prebacili većinu kontrola na ekrane osetljive na dodir, često to pravdajući minimalizmom iako se radilo o smanjenju troškova, Renault se odlučio za drugačiji pristup. Francuska kompanija, zajedno sa svojim brendom Dacia, zadržava fizičke tipke i prekidače u svojim modelima, uprkos tome što je takvo rešenje skuplje. Smatraju da su bezbednost i praktičnost prioritet. Glavni direktor Renaulta za Australiju, Glen Sili, u razgovoru za časopis GoAuto objasnio je da su tradicionalni prekidači "temeljno načelo" kompanije. Istakao je da je bezbednije koristiti tipku za česte funkcije nego tokom vožnje pretraživati menije na ekranu. Takav stav podupire i Euro NCAP, koji je u svojim ažuriranim protokolima za 2026. godinu uveo zahtev za "dostupnošću fizičkih kontrola za česte funkcije, jer povratne informacije korisnika pokazuju da se time može smanjiti ometanje vozača". Renaultova filozofija se odnosi na sve, od promene radio stanice i podešavanja jačine zvuka do drugih funkcija koje se često koriste. Argument kompanije je jednostavan: zašto vozača terati da pretražuje menije na ekranu za radnju koja se može obaviti jednim pritiskom tipke? Sili otvoreno priznaje da je takav pristup skuplji, ali i tvrdi da je dodatni trošak opravdan. To je sve ređi stav u industriji koja je godinama…

VIDEO: Test Leapmotor B05

Iskreno mišljenje Džeremija Klarksona: “Ovaj kineski SUV nije za uživanje u vožnji, ali kupcima nudi ono najvažnije, a to plaši Evropu!”

Kineski automobili dolaze na srpsko i evropsko tržište brzinom svetlosti, pa mnogi vozači ne stignu ni da zapamte imena svih novih brendova koji niču preko noći. Ova nezadrživa automobilska ofanziva privukla je pažnju i čuvenog auto-novinara Džeremija Klarksona, koji je u svojoj kolumni detaljno testirao model Jaecoo 7 i poručio da kineske marke više nisu egzotična pojava, već ozbiljna pretnja za tradicionalne evropske gigante. Nekadašnji voditelj “Top Gear” nikada nije štedeo reči na račun kineskih proizvođača, ali nakon što je seo za upravljač modela Jaecoo 7, morao je da prizna surovu realnost. Klarkson u svojoj kolumni za “The Times” iskreno navodi da vozna dinamika nije impresivna i da pojedini materijali u kabini odaju utisak štednje. Međutim, on ne krije da prosečan vozač želi nešto drugo: Nije za trke, ali nudi ono što narod traži Kupci porodičnih SUV vozila ne traže vrhunski sportski užitak, već sigurnost, niske troškove i pouzdanost, a tu ovaj model ispunjava očekivanja, napisao je Klarkson. Dok su evropski brendovi godinama ubeđivali vozače da su im neophodni najfinija koža, najdeblji tepisi i ogromna snaga, Kinezi nudi jednostavan odgovor: Šta ako je kupcu najvažnija pristupačna cena? Pet zvezdica za bezbednost i bogata oprema Znam mnogo ljudi koji samo žele…

VIDEO: Test Honda Accord

Opel Frontera Start

Opel proširuje paletu nivoa opreme za Fronteru, čime još efikasnije zadovoljava potrebe kupaca. Ovaj porodični SUV sada je dostupan i kao Frontera Start. Nova varijanta osnovnog nivoa je savršeno prilagođena kupcima koji cene izuzetan odnos cene i kvaliteta. Pored toga, novi 1,2 litarski turbo benzinski motor od 74 kW (100 KS) dopunjuje paletu pogonskih sklopova. Na ovaj način, Opel omogućava kupcima da izaberu tačno onaj pogonski sklop koji najbolje odgovara njihovim potrebama i nameni. Opel Frontera Start je dostupan za naručivanje po posebno atraktivnoj početnoj ceni od 21.990 evra (preporučena maloprodajna cena sa PDV-om u Nemačkoj). „Sa novom Fronterom Start, proširujemo našu ponudu kako bismo uključili atraktivan ulazak u svet Opel brenda. Naš svakodnevni heroj je savršen za svakoga ko želi da kupi fleksibilan, prostran i, istovremeno, posebno pristupačan SUV. Štaviše, četiri nivoa opreme obezbeđuju jasnu podelu uloga unutar ponude i još transparentniji pristup kupcima, usmeren ka ciljnoj grupi. Novi početni motor od 1,2 litra naglašava našu strategiju da kupcima ponudimo tačno ono što žele i ono što im je potrebno u svakodnevnoj vožnji“, rekao je Patrik Dinger, šef Opela u Nemačkoj. Frontera Start nudi odličan odnos cene i kvaliteta. Počev od samo 21.990 evra (preporučena maloprodajna cena sa PDV-om…

VIDEO: Mini Countryman

Mladić u SAD-u kupio stari Mercedes 190E da dokaže da su nekada automobile pravili da traju

Foto: Screenshot Kvinsi Sendbenk je kupio Mercedes 190E iz 1991. godine da bi pokazao koliko se promenila filozofija proizvodnje automobila i koliko se ekonomija urušava. Njegova glavna poruka je jednostavna: "Ne prave stvari više kao nekada." I nije reč samo o nostalgiji. Mercedes 190E je bio napravljen s velikim sigurnosnim rezervama, kvalitetnim materijalima i fokusom na dugotrajnost. I danas, nakon više od 30 godina, primerci ovog modela mogu da imaju ogromnu kilometražu i da su još uvek potpuno funkcionalni. Njegov automobil zahteva određene popravke, ali ono što ga impresionira jeste činjenica da unutrašnjost i dalje deluje čvrsto i kvalitetno, bez karakterističnog škripanja i rasklimanosti. A tu dolazi do zanimljivog pitanja: ako danas imamo bolje kompjutere, preciznije proračune, kvalitetnija ulja i naprednije materijale, zašto ne pravimo automobile koji mogu da traju još duže? Sendbenk smatra da odgovor nije samo u tehnici, nego pre svega u ekonomiji. Danas se može vrlo precizno izračunati koliko neki deo mora da traje. Ako je dovoljno da traje 200.000 kilometara, nema mnogo ekonomskog smisla praviti ga za 500.000 km. Moderni automobili su zato tehnološki mnogo napredniji, ali su istovremeno postali mnogo kompleksniji. Veliki ekrani, kompjuteri, radari, kamere i softver doneli su ogromne prednosti, ali su automobile…