Srbija36356 vijesti

VIDEO: 2026 Toyota bZ Woodland

Mercedes-AMG CLA 45: Novi kralj Nordšlajfe-a

Rekordna vožnja u srcu Ajfela Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ postao je najbrži automobil u svom segmentu na čuvenoj stazi Nürburgring-Nordschleife. Zvanično izmereno vreme od 7:32,070 minuta potvrđeno je i kod notara, a vožnja je izvedena 28. jula 2026. pod idealnim letnjim uslovima. Ovaj rezultat pokazuje da AMG i dalje gradi identitet na trkačkoj stazi, skoro šest decenija nakon osnivanja. Snaga iz tri motora Srce CLA 45 čine tri aksijalna elektromotora sa ukupno 500 kW (680 KS). Dva motora rade na zadnjoj osovini, dok prednji funkcioniše kao „booster“ kada je potrebna dodatna snaga. Ovakva konfiguracija omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekunde. Posebna prednost leži u tečnošću hlađenim motorima koji bez problema ponavljaju maksimalnu isporuku snage. AMG Performance 4MATIC+ Sistem inteligentnog pogona na sve točkove raspoređuje obrtni moment zavisno od situacije. Torque Vectoring na zadnjoj osovini omogućava preciznu raspodelu snage između levog i desnog točka. Rezultat je stabilnost u krivinama i optimalna trakcija. Pirelli pneumatici za rekord Za rekordnu vožnju korišćeni su Pirelli P Zero Trofeo RS pneumatici. Visok nivo prijanjanja obezbedio je konstantne performanse i precizno upravljanje. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Limuzina 18,7–16,5 kWh/100 km 0 g/km A2 AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk CLA 45 koristi adaptivno sportsko…

Wey V8X

Ovog proleća je ponuda Weya proširena luksuznim crossoverom V9X, koji je postao novi vodeći model ovog premium brenda u vlasništvu Great Walla. Sada je “Devetka” dobila mlađeg brata: u Kini je predstavljen V8X. Wey V8X je 5-sed, koji meri 5.125 mm u dužinu, 2.025 mm u širinu i 1.821 mm u visinu, s međuosovinskim rastojanjem od 3.050 mm, a standardno dolazi s 21-inčnim felnama. Spolja, Wey V8X je gotovo kopija modela sa višim indeksom. Izgled određuju glatki nos, prednja svetla s LED trakom iznad njih, dodatna vertikalna LED dnevna svetla, standardne ručke na vratima i ovalna zadnja svetla sa osvetljenom prečkom. Aktivni otvori za vazduh su integrisani u donji deo prednjeg branika. Kapacitet prtljažnika je 864 litra i povećava se na 2.225 litara s preklopljenim sedištima u drugom redu. Unutrašnjost kompaktnijeg crossovera je takođe uglavnom identična vodećem modelu, osim nedostatka trećeg reda sedišta. Armaturna ploča nosi zaseban 12,3-inčni ekran instrumenata i dva spojena 17,3-inčna ekrana multimedije, osetljiva na dodir. Tu je i 17,3-inčni tablet iznad glave za putnike na zadnjim sedištima. Multimedijalni sistem radi na principu veštačke inteligencije. Centralna konzola sadrži jednu bežičnu ploču za punjenje, niz fizičkih ploča za punjenje i držače za čaše. Suvozačeva i oba zadnja vrata…

VIDEO: Porsche Macan GTS

Više od trećine kupaca polovnih automobila suoči se sa skrivenim kvarovima: Kako ih izbeći

Skoro 40 posto vozača koji su kupili polovni automobil u poslednje dve godine morali su naknadno da izdvoje novac za popravke kvarova za koje nisu znali u trenutku kupovine, pokazuje istraživanje platforme automarket.pl. Istraživanje je obuhvatilo 900 vozača koji su u poslednje dve godine kupili polovni putnički automobil. Analizirani su stavovi kupaca prema proveri istorije vozila, ali i posledice kupovine automobila bez detaljne provere. Rezultati pokazuju da je skoro 40 posto ispitanika (više od trećine) nakon kupovine imalo neplanirane troškove zbog skrivenih kvarova. Prosečan trošak popravke iznosio je oko 1.200 evra. Najčešće stradaju najskuplji delovi Najčešći neplanirani kvarovi odnose se upravo na najskuplje komponente automobila. Problemi s motorom zabeleženi su kod 34 posto ispitanika, kvarovi na električnom sistemu kod 29 posto, dok je oštećenja oslanjanja i karoserije prijavilo po 27 posto vozača. Na listi čestih problema nalaze se i menjač, klima-uređaj i kočioni sistem. Stručnjaci ističu da su mnogi od ovih kvarova posledica ranijih saobraćajnih nesreća, poplava ili nestručnih popravki koje nisu bile prijavljene budućem kupcu. Transparentnost prodavca važnija od savršenog vozila Kupci uglavnom nemaju problem s tim da je automobil ranije bio oštećen, ali očekuju da ih prodavac o tome iskreno obavesti. Većina želi da ima uvid u servisnu…

VIDEO: 2027 Tesla Model Y L

Najbolji auto-mehaničar u Španiji otkrio koji se modeli najmanje kvare

Foto: Facebook Pre nekoliko godina, kada bi se pojavio bilo kakav problem ili nedoumica sa vozilom, jedina opcija bila je odlazak u servis i oslanjanje na mišljenje proverenog majstora. Danas su mnogi od ovih stručnjaka otišli korak dalje, pa svoja iskustva sa dizalice dele na društvenim mrežama. Tematika koja najviše zanima vozače jeste pouzdanost novih automobila i kvarovi u servisu, a Havijer Sendin, zvanično proglašen za najboljeg automehaničara u Španiji 2023. godine, odlučio je da otvori karte. U razgovoru za ugledni “Mundo Deportivo”, Sendin je dao odgovore koji bi mogli ozbiljno da razočaraju poklonike skupih i izvikanih nemačkih brendova. Španski stručnjak objašnjava da kvalitet izrade na koji smo navikli pre 15 ili 20 godina danas više ne postoji u tom obliku i da su novi modeli skloniji problemima nego ranije. Reč majstora zapalila mreže Istina je da danas više ne postoji marka koja je izrazito pouzdana kao nekada. Generalno, pouzdanost je opala kod skoro svih proizvođača, i praktično svako vozilo može imati kvarove, bez obzira na segment ili cenu, započeo je Sendin. Govoreći o automobilima koji se najčešće pojavljuju na servisnim kanalima, Sendin je bez ustručavanja naveo najveće evropske koncerne: U servisu prilično često viđamo vozila iz grupacije Stelantis, koja…

VIDEO: 2026 Chevrolet Tahoe High Country

Snažnija tražnja za e-automobilima „briše“ popuste

Automobilska industrija je u julu ponovo smanjila popuste i akcione podsticaje kupcima električnih automobila, navodi nemački Centar za istraživanje automobilskog tržišta (CAR). Prema studiji koju je CAR objavio u ponedeljak, kupci novih električnih automobila su prošlog meseca mogli da računaju na popust od 17,6 odsto na sugerisanu maloprodajnu cenu. Kod modela na benzin ili dizel, prosečan popust je bio 19,4 odsto. Šef istraživanja Ferdinand Dudenhefer (Ferdinand Dudenhöffer) je trend pripisao pojačanoj tražnji kupaca e-automobila u vreme dramatično poskupelog automobilskog goriva, odnosno državnim subvencijama uz e-automobile. Trgovci su, uz sve to, očigledno procenili da dodatni podsticaji prodaje nisu potrebni. Proizvođači i prodavci, doduše, slabije ulažu i u podsticanje prodaje benzinskih automobila i ti popusti su od juna porasli za samo jedan procentni poen. Razlika u nabavnoj ceni između najprodavanijih električnih i klasičnih automobila zbog svega toga porasla je na 2.363 evra, 1.000 evra više nego u decembru 2025. Izvor: Biznis.rs Foto: Arhiva Autoblog.rs / Bosch

Renault otvoren za proizvodnju kineskih automobila u Evropi, ali pod sopstvenim uslovima

Generalni direktor Renault grupe, Fransoa Provost, „otvoren“ je za proizvodnju automobila za kineske kompanije u Evropi, ali, za razliku od nekih konkurenata, ne vidi potrebu za takvim partnerstvima kako bi se ojačalo poslovanje njegove firme u regionu. Drugim rečima, kompanija „ne žuri“ da se pridruži Fordu i Stellantisu u proizvodnji kineskih automobila – ali bi razmotrila koristan dogovor, prenosi Autocar. Govoreći dok je francuska kompanija objavila svoje finansijske podatke za prvu polovinu 2026. godine (tokom koje je povećala prihode za 9,5% i ostvarila maržu profita od 5,2%), Provost je rekao da Renaultova globalna proizvodna mreža radi punim kapacitetom, bez skupih praznina koje bi mogla da popuni treća strana. Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

A2 e-tron postavlja novi standard efikasnosti kod Audija

A2 e-tron je najefikasniji Audi svih vremena. Prema WLTP merenjima, preliminarna potrošnja energije predstojećeg kompaktnog električnog modela u nivou snage od 140 kW/190 KS sa opcionim paketom efikasnosti iznosi 12,8 kWh na 100 kilometara. Ovo je omogućeno naprednom tehnologijom pogona, sofisticiranom aerodinamikom i baterijom optimizovanom za svakodnevnu upotrebu. „Audi A2 je konstanta u mojoj karijeri otkako sam se pridružio Volkswagen grupi 1990-ih. Čak i tada, njegova revolucionarna verzija od tri litra učinila je efikasnost svojim zaštitnim znakom“, kaže Gernot Delner, izvršni direktor AUDI AG. „Upravo je to vizija koju prenosimo sa novim A2 e-tronom: izvanredna efikasnost, odlična svakodnevna upotrebljivost i jasno razumevanje šta kupci očekuju od moderne električne mobilnosti.“ Ključne činjenice o Audiju A2 e-tron 140 kW/190 KS sa paketom efikasnosti Potrošnja energije od 12,8 kWh/100 km (preliminarno) na osnovu WLTP merenja Koeficijent otpora od 0,24 — najbolji u Audijevoj kompaktnoj liniji, sa aerodinamičkim merama koje smanjuju WLTP potrošnju energije do 0,9 kWh/100 km Visoko efikasan električni pogon sa napretkom u energetskoj elektronici, elektromotoru i menjaču Litijum-gvožđe-fosfatna (LFP) baterija od 61 kWh postiže efikasnost punjenja od 89,6 procenata na wallboxu sa prilagođenom strategijom hlađenja Dvosmerno punjenje: Vehicle-to-Load and Vehicle-to-Home pretvaraju A2 e-tron u sistem za skladištenje energije Aerodinamičke mere smanjuju…