Srbija36285 vijesti

VIDEO: Volvo EX60

Renault ne odustaje od fizičkih tipki u automobilima

Dok su mnogi proizvođači automobila prebacili većinu kontrola na ekrane osetljive na dodir, često to pravdajući minimalizmom iako se radilo o smanjenju troškova, Renault se odlučio za drugačiji pristup. Francuska kompanija, zajedno sa svojim brendom Dacia, zadržava fizičke tipke i prekidače u svojim modelima, uprkos tome što je takvo rešenje skuplje. Smatraju da su bezbednost i praktičnost prioritet. Glavni direktor Renaulta za Australiju, Glen Sili, u razgovoru za časopis GoAuto objasnio je da su tradicionalni prekidači "temeljno načelo" kompanije. Istakao je da je bezbednije koristiti tipku za česte funkcije nego tokom vožnje pretraživati menije na ekranu. Takav stav podupire i Euro NCAP, koji je u svojim ažuriranim protokolima za 2026. godinu uveo zahtev za "dostupnošću fizičkih kontrola za česte funkcije, jer povratne informacije korisnika pokazuju da se time može smanjiti ometanje vozača". Renaultova filozofija se odnosi na sve, od promene radio stanice i podešavanja jačine zvuka do drugih funkcija koje se često koriste. Argument kompanije je jednostavan: zašto vozača terati da pretražuje menije na ekranu za radnju koja se može obaviti jednim pritiskom tipke? Sili otvoreno priznaje da je takav pristup skuplji, ali i tvrdi da je dodatni trošak opravdan. To je sve ređi stav u industriji koja je godinama…

VIDEO: Test Leapmotor B05

Iskreno mišljenje Džeremija Klarksona: “Ovaj kineski SUV nije za uživanje u vožnji, ali kupcima nudi ono najvažnije, a to plaši Evropu!”

Kineski automobili dolaze na srpsko i evropsko tržište brzinom svetlosti, pa mnogi vozači ne stignu ni da zapamte imena svih novih brendova koji niču preko noći. Ova nezadrživa automobilska ofanziva privukla je pažnju i čuvenog auto-novinara Džeremija Klarksona, koji je u svojoj kolumni detaljno testirao model Jaecoo 7 i poručio da kineske marke više nisu egzotična pojava, već ozbiljna pretnja za tradicionalne evropske gigante. Nekadašnji voditelj “Top Gear” nikada nije štedeo reči na račun kineskih proizvođača, ali nakon što je seo za upravljač modela Jaecoo 7, morao je da prizna surovu realnost. Klarkson u svojoj kolumni za “The Times” iskreno navodi da vozna dinamika nije impresivna i da pojedini materijali u kabini odaju utisak štednje. Međutim, on ne krije da prosečan vozač želi nešto drugo: Nije za trke, ali nudi ono što narod traži Kupci porodičnih SUV vozila ne traže vrhunski sportski užitak, već sigurnost, niske troškove i pouzdanost, a tu ovaj model ispunjava očekivanja, napisao je Klarkson. Dok su evropski brendovi godinama ubeđivali vozače da su im neophodni najfinija koža, najdeblji tepisi i ogromna snaga, Kinezi nudi jednostavan odgovor: Šta ako je kupcu najvažnija pristupačna cena? Pet zvezdica za bezbednost i bogata oprema Znam mnogo ljudi koji samo žele…

VIDEO: Test Honda Accord

Opel Frontera Start

Opel proširuje paletu nivoa opreme za Fronteru, čime još efikasnije zadovoljava potrebe kupaca. Ovaj porodični SUV sada je dostupan i kao Frontera Start. Nova varijanta osnovnog nivoa je savršeno prilagođena kupcima koji cene izuzetan odnos cene i kvaliteta. Pored toga, novi 1,2 litarski turbo benzinski motor od 74 kW (100 KS) dopunjuje paletu pogonskih sklopova. Na ovaj način, Opel omogućava kupcima da izaberu tačno onaj pogonski sklop koji najbolje odgovara njihovim potrebama i nameni. Opel Frontera Start je dostupan za naručivanje po posebno atraktivnoj početnoj ceni od 21.990 evra (preporučena maloprodajna cena sa PDV-om u Nemačkoj). „Sa novom Fronterom Start, proširujemo našu ponudu kako bismo uključili atraktivan ulazak u svet Opel brenda. Naš svakodnevni heroj je savršen za svakoga ko želi da kupi fleksibilan, prostran i, istovremeno, posebno pristupačan SUV. Štaviše, četiri nivoa opreme obezbeđuju jasnu podelu uloga unutar ponude i još transparentniji pristup kupcima, usmeren ka ciljnoj grupi. Novi početni motor od 1,2 litra naglašava našu strategiju da kupcima ponudimo tačno ono što žele i ono što im je potrebno u svakodnevnoj vožnji“, rekao je Patrik Dinger, šef Opela u Nemačkoj. Frontera Start nudi odličan odnos cene i kvaliteta. Počev od samo 21.990 evra (preporučena maloprodajna cena sa PDV-om…

VIDEO: Mini Countryman

Mladić u SAD-u kupio stari Mercedes 190E da dokaže da su nekada automobile pravili da traju

Foto: Screenshot Kvinsi Sendbenk je kupio Mercedes 190E iz 1991. godine da bi pokazao koliko se promenila filozofija proizvodnje automobila i koliko se ekonomija urušava. Njegova glavna poruka je jednostavna: "Ne prave stvari više kao nekada." I nije reč samo o nostalgiji. Mercedes 190E je bio napravljen s velikim sigurnosnim rezervama, kvalitetnim materijalima i fokusom na dugotrajnost. I danas, nakon više od 30 godina, primerci ovog modela mogu da imaju ogromnu kilometražu i da su još uvek potpuno funkcionalni. Njegov automobil zahteva određene popravke, ali ono što ga impresionira jeste činjenica da unutrašnjost i dalje deluje čvrsto i kvalitetno, bez karakterističnog škripanja i rasklimanosti. A tu dolazi do zanimljivog pitanja: ako danas imamo bolje kompjutere, preciznije proračune, kvalitetnija ulja i naprednije materijale, zašto ne pravimo automobile koji mogu da traju još duže? Sendbenk smatra da odgovor nije samo u tehnici, nego pre svega u ekonomiji. Danas se može vrlo precizno izračunati koliko neki deo mora da traje. Ako je dovoljno da traje 200.000 kilometara, nema mnogo ekonomskog smisla praviti ga za 500.000 km. Moderni automobili su zato tehnološki mnogo napredniji, ali su istovremeno postali mnogo kompleksniji. Veliki ekrani, kompjuteri, radari, kamere i softver doneli su ogromne prednosti, ali su automobile…

VIDEO: 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback EV

Lamborghini Temerario Tricolore

Lamborghini je na Pebble Beach dovezao i automobil iz programa Ad Personam. Prilagođeni Temerario, koji je bio izložen tokom Monterey Car Weeka 2026, imao je grafiku inspirisanu italijanskom trobojkom, uz druge hibridne Lamborghinije, a njegova trobojna karoserija je podelila ljubitelje automobila. Iz Lamborghinija kažu da automobil dolazi iz programa Ad Personam, internog programa za personalizaciju, a grafiku opisuje kao posvetu italijanskom zanatstvu. Izložbeni automobil je stigao s horizontalno podeljenom šemom boja, crnom na gornjem delu, belom u sredini i tirkiznom na donjim panelima karoserije, dok se pruga u bojama trobojke proteže preko poklopca motora kao podsetnik na italijansku zastavu. Crne felne i crvene kočione čeljusti zaokružuju izgled. Na jednom automobilu zaista se mnogo toga događa, a društvene mreže su to primetile. Supercar Blog je to otvoreno opisao, navodeći da je ova specifikacija "izazvala podeljene reakcije među zajednicom ljubitelja automobila na društvenim mrežama", što je ljubazan način da se kaže da se polovini komentatora automobil dopao a drugoj polovini nije. Lamborghinijevi materijali za medije tretman Ad Personam predstavljaju kao italijansko zanatstvo "Made in Italy" pretočeno u lakiranje, a ne samo kao kombinaciju boja nasumično izabranu bez jasne ideje. Takav pristup je u skladu s načinom na koji je brend tretirao druge…

Volkswagen Tukan

Volkswagen je još početkom februara saopštio da će njihov novi pikap za Latinsku Ameriku poneti naziv Tukan (po ptici iz Južne Amerike), zatim je objavio nekoliko najavnih slika, a sada je konačno poznat i njegov (spoljašnji) izgled. Volkswagen navodi da Tukan simbolizuje stratešku prekretnicu za brend u Brazilu i pojačava stratešku ulogu zemlje u razvoju Volkswagenovih vozila, vrednujući njihovo inženjerstvo, ljude i lokalni kapacitet za kreiranje proizvoda sa regionalnim značajem i globalnom privlačnošću. Pored single cab verzije nudiće se i double cab varijanta (dužine oko 470 cm), a kupcima će između ostalog biti dostupni paketi Robust i Extreme. Unutrašnjost je po ranijim najavama inspirisana Volkswagen Terom (model za Južnu Ameriku), uz teksturirane ukrase na panelima vrata i instrument tabli. Novi pikap će dobiti i blagi hibridni sistem od 48 V. Tačnije, Tukan će po pisanju lokalnih medija pokretati 1.5 eTSI motor sa 48V blagim hibridnim sistemom, koji isporučuje 150 KS, uz sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom. Takođe, gama motora će se kasnije proširiti novim jedinicama, uključujući 1.0 turbo motor sa 116 KS, kao i sa 1.6 MSI benzincem. Tukan će se proizvoditi u Volkswagenovoj fabrici u Sao Žoze dos Pinjaisu, a prodaja u Brazilu kreće u prvoj polovini sledeće…

Za sada ništa od novog BMW-a Serije 8

BMW je završio proizvodnju druge generacije Serije 8 u aprilu ove godine, a još uvek nema očigledne zamene na horizontu. U razgovoru za Automotive News, rukovodilac iz BMW-a je nedavno rekao da premeštanje velikog Coupea u porodicu „Neue Klasse“ „nije izvodljivo“. Kako navodi Motor1, to za sada ostavlja BMW bez vodećeg grand tourera. BMW je navodno razmatrao da taj posao poveri brendu Alpina, ali se od toga očigledno odustalo. Zatim, tu je i Vision BMW Alpina. Prvi put prikazan na događaju Konkorso d’Eleganca Vila d’Este u maju 2026. godine, a kasnije predstavljen tokom Nedelje automobila u Montereju, koncept mnogo liči na odgovor na pitanje na koje BMW još nije zvanično odgovorio: Šta dolazi posle Serije 8? BMW Serije 8 Coupe G15 je debitovao 2018. godine na BMW-ovoj CLAR platformi, nakon čega su usledili G14 Cabrio i G16 Gran Coupe. CLAR i dalje čini osnovu velikog dela BMW-ove ponude, ali nije dizajniran oko visokonaponske električne arhitekture i sistema koji definišu Neue Klasse. Verovatno je to ono što BMW misli kada kaže da prelazak Serije 8 na Neue Klasse nije izvodljiv. Adaptacija starije platforme za potpuno drugačiju električnu i mehaničku arhitekturu bi u suštini značila novi početak. Za grand tourer malog obima…