Srbija36089 vijesti

Lamborghini Revuelto SV postavio novi rekord na Hokenhajmringu

Novi Lamborghini Revuelto SV je i pre zvanične premijere (najavljena za 14. avgust) postavio najbrži krug ikada zabeležen od strane serijskog automobila na stazi Hokenhajmring. Fabrički vozač Lamborghinija, Marko Mapeli, postavio je vreme kruga od 1:41,6 u novom supersportskom automobilu iz Sant'Agate Bolonjeze. To ga čini 5,7 sekundi bržim od Aventadora SVJ na istoj stazi. Automobil između ostalog ima visoko fiksno zadnje krilo, mnogo agresivniji zadnji difuzor i dodatne otvore za ventilaciju. „Novi Revuelto SV predstavlja izvanredan izraz naše vizije za Lamborghinijev super sportski automobil “, rekao je Stefan Vinkelman, predsednik i izvršni direktor u Automobili Lamborghini. „Svaki element automobila je razvijen sa ciljem da se performanse podignu na još viši nivo, poboljšavajući angažovanje u vožnji i emocije koje su oduvek definisale naš brend. Rekord postignut na Hokenhajmringu je rezultat ovog pristupa i pokazuje kako se inovacije, tehnologija i inženjerska stručnost mogu pretvoriti u opipljive, merljive rezultate.“ Lamborghini još nije otkrio sa koliko snage raspolaže Revuelto SV, ni koliko je težak. Standardni Revuelto inače počinje sa atmosferskim 6,5 litarskim V12 motorom, tri elektromotora i 1.015 KS (747 kW). Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Da li vredi kupiti "Fiću" bez krova? – Fiat 500C | Auto Test Polovni automobili

Fiću smo već upoznali u dve varijante: prvi put u novembru 2019. kao standardni model sa modernim infotainment sistemom, a zatim u septembru 2023. u ljućoj, Abarth izvedbi. Sada stiže treće poglavlje ove priče, i ovoga puta – bez krova nad glavom. Naš testni primerak je 2013. godište, sa nešto preko 92.000 pređenih kilometara a pod haubom je atmosferski benzinac od 1,2 litara i 69 konjskih snaga, uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. U ovom testu saznaćete: * kako funkcioniše platneni krov i da li ovo uopšte jeste "pravi" kabrio u klasičnom smislu * koliko prostora (i strpljenja) zahteva zadnja klupa i prtljažnik od 185 litara * da li nedostatak USB/AUX konekcije i drugih tehnologija smeta u svakodnevnoj vožnji * šta vlasnica hvali, a šta joj najviše nedostaje na ovom modelu Polovni automobili

Bugatti Destrier

Destrier, treća jedinstvena kreacija Bugattijevog Programme Solitaire, transformiše Bugattijevu najekstremniju mašinu za stazu, Bolide, u remek-delo čiste elegancije. Solitaire u pravom smislu, to je proslava zapanjujućih proporcija i lepote - dizajn gracioznosti, dostojanstva i stila, zamišljen da traje: kreacija predodređena da se prenosi sa generacije na generaciju i da stoji među najznačajnijim dizajnima u Bugattijevoj istoriji. Nazvan po najboljem i najjačem tipu srednjovekovnog viteškog konja, Destrier postavlja pitanje: šta ako najneobičniji Bugattijev inženjerski paket ikada stvoren nije dotaknut krilima, otvorima za ventilaciju i aerodinamičkim dodacima, cenjenim isključivo zbog svojih proporcija? Rezultat je automobil visok samo jedan metar, dramatično niži od bilo kog drugog Bugattijevog modela. Njegovi točkovi - 20 inča napred i 21 pozadi, značajan korak napred u odnosu na Bolide točkove od 18 inča - deluju monumentalno u odnosu na karoseriju svedenu na njene najčistije zapremine. Napravljen na monokoku od ugljeničnih vlakana modela Bolide, Destrier uvodi novo poglavlje u Bugattijev dizajnerski rečnik. Karakteristična Bugattijeva C-linija, tradicionalno neprekinuta kriva svetle boje koja uokviruje svaku stranu, „diše“ - zastajući neposredno ispred prednjeg točka, omogućavajući da se gola karoserija vidi pre nego što nastavi svoj put i preseče se sa rešetkom u obliku potkovice. Rešetka u obliku potkovice, šira nego na modelu…

Vrele Gume video: Test Jetour T2

Šta ćemo voziti za deset godina: Dizelaši će nestati iz ponude

Konsultantska firma Boston Consulting Group (BCG) donosi zanimljive prognoze u svojoj najnovijoj Prognozi pogonskih sklopova. Za studiju, koju je objavio Automobilwoche, BCG je spojio planove 19 od 20 najvećih proizvođača automobila sa svojim procenama raspodele tipova pogona zavisno o svetskim regionima. Mada će više od 80 posto novih vozila u Evropi i Kini verovatno biti električni automobili do 2035. godine, četiri od pet automobila u SAD-u još će imati motor s unutrašnjim sagorevanjem, većina njih benzinski ili hibridni pogon (zajedno s Kanadom i Meksikom, SAD čini drugo najveće tržište automobila na svetu s 19,6 miliona registrovanih novih automobila u 2025. godini). Situacija u Evropi, koja je s oko 15 miliona prodatih vozila u 2025. godini, treće najveće tržište automobila na svetu, je prilično drugačija: prema BCG-ovoj prognozi, električna vozila će činiti 87 posto novih registracija 2035. godine. Osim toga, po tri posto su plug-in hibridi i automobili s motorima s unutrašnjim sagorevanjem (bez elektrifikacije) te sedam posto hibridi. U Kini, daleko najvećem tržištu automobila na svetu s 26,6 miliona prodatih automobila u 2025., prognoza prikazuje gotovo identičnu sliku s nešto većim udelom plug-in hibrida. U ostatku sveta (oko 28 miliona novih registracija u 2025.) predviđa se da će čista električna…

VIDEO: 2026 Ford Mustang GT

Honda povećala prognoze nakon rasta dobiti

Honda je povećala finansijske prognoze za tekuću poslovnu godinu nakon što je u drugom tromesečju zabeležila prvi rast operativne dobiti u poslednjih šest kvartala, kako prenosi Reuters. Japanski proizvođač automobila navodi da su rezultati poboljšani pre svega zahvaljujući slabijem jenu, koji je ublažio efakat pada prodaje vozila i viših troškova materijala. Drugi najveći japanski proizvođač automobila je povećao procenu godišnje operativne dobiti za 30 posto, s prethodno očekivanih 500 milijardi na 650 milijardi jena. Istovremeno su povećane i prognoze prihoda te neto dobiti. Pritom je Honda kao glavni razlog navela promenjenu pretpostavku o kursu japanske valute. U periodu od aprila do juna operativna dobit iznosila je 530,8 milijardi jena, više nego dvostruko u odnosu na 244,2 milijarde jena iz istog perioda prošle godine. Ostvareni rezultat bio je značajno iznad očekivanja analitičara, koji su u proseku prognozirali 302,1 milijardu jena. Honda sada očekuje prosečan kurs od 155 jena za američki dolar tokom poslovne godine, dok je prethodna procena iznosila 145 jena za dolar. Objavljivanje rezultata dolazi nekoliko meseci nakon što je Honda u maju izvestila o prvom godišnjem gubitku u gotovo 70 godina poslovanja. Na rezultat su tada snažno uticali troškovi restrukturiranja poslovanja vezanog uz električna vozila, koji su premašili devet…

VIDEO: Subaru Uncharted - Međunarodna premijera u Italiji

Leapmotor u julu isporučio više od 100.000 vozila

U julu 2026. godine, Leapmotor je dostigao važnu prekretnicu, isporučivši 101.267 vozila širom sveta, što je više nego udvostručilo rezultate u odnosu na jul 2025. (+102% u odnosu na prethodnu godinu). Julski rezultat označava prvi put da je kompanija prešla prag od 100.000 jedinica mesečne isporuke, što Leapmotor čini prvim kineskim novim startapom za električna vozila koji je postigao ovu prekretnicu i učvršćuje njegovu poziciju kao jednog od najbrže rastućih igrača u industriji vozila na nove energije. Pored toga, jul predstavlja peti mesec zaredom sa sekvencijalnim rastom, porastom od 8,45% u odnosu na 93.376 jedinica isporučenih u junu. U prvih sedam meseci godine, Leapmotor je isporučio 457.754 vozila, što je povećanje od 68,42% u odnosu na prethodnu godinu. U Kini, Leapmotor nastavlja da ubrzava svoju proizvodnu ofanzivu. U junu je kompanija predstavila osvežene verzije modela C10, C11 i C16, zajedno sa svojim prvim MPV modelom, D99. U julu je lansirala ažuriranu limuzinu B01 i krosover B10, a otvorila je i prednarudžbine za novi kompaktni električni automobil A05, koji će se takmičiti u jednom od najkonkurentnijih segmenata električnih vozila u Kini. Prevazilaženjem šestocifrene mesečne granice isporuke, Leapmotor je takođe uspostavio jasnu prednost među kineskim proizvođačima električnih vozila nove generacije, ističući snažan…

VIDEO: Test 2026 Ford F-150 Lobo

Kako sačuvati automobil od letnje žege?

Foto: Arhiva / Screenshot YouTube Ulazak u parkirani automobil u sunčano letnje popodne bukvalno izgleda kao ulazak u rernu. Zahvaljujući efektu staklene bašte, vazduh u automobilu lako postaje i 50 stepeni topliji od spoljašnjeg vazduha – kao da spoljašnja temperatura već nije dovoljno visoka. Ulazak u automobil koji je satima stajao na suncu je poput otvaranja rerne, navodi RTS. Kada je o automobilima reč skok temperature je izuzetno brz, a zarobljeni vreli vazduh ne samo da čini boravak nepodnošljivim, već trajno oštećuje osetljive površine poput instrument table, volana i sedišta. Prva i najvažnija linija odbrane: štitnici za sunce Najefikasniji način borbe protiv pregrevanja je štitnik za vetrobran. Kvalitetni reflektujući modeli mogu značajno da smanje temperaturu u kabini. Njihov princip rada je jednostavan: reflektujuća, srebrna površina odbija sunčevu svetlost i UV zrake. Ključno je da reflektujuća strana uvek bude okrenuta ka spolja. Tržište nudi nekoliko stilova, zavisno od potreba i budžeta. Najpopularniji su sklopivi modeli, jeftini i laki za skladištenje, ali im je kvalitet i pokrivenost često upitna. Testovi koji su proveravali efikasnost štitnika pokazali su da njihovo postavljanje sa unutrašnje strane vetrobranskog stakla ima minimalni efekat. Na primer, dok se referentno vozilo parkirano na suncu bez štitnika zagrejalo na 53…

Porsche nastavlja rad na električnom Caymanu i Boxsteru

Iako se čini da među entuzijastima nema velikog interesovanja za potpuno električne modele Porsche Cayman i Boxster, šef kompanije je potvrdio da se nastavlja rad na ova dva modela, dodajući da se od njih nije odustalo kako su sugerisale neke informacije. Bivši izvršni direktor McLarena, Majkl Lajters, pridružio se Porscheu početkom ove godine, preuzevši kormilo od šefa Volkswagena, Olivera Bluma. Pod Blumom, Porsche je mnogo investirao u električna vozila i smanjio svoj operativni profit za 1,8 milijardi evra (2,1 milijardu dolara). Lajtersov zadatak je da vrati nemački brend na pravi put, navodi Carscoops. Tokom novog intervjua za Frankfurter Allgemeine u Nemačkoj, Lajters je priznao da su električni 718 modeli bili na ivici odbacivanja, ali je kompanija na kraju odlučila da nastavi sa projektom. „Sa električnim 718, došli smo do zaključka da ćemo napraviti taj model – jer je to najbolje ekonomsko rešenje i postaće fantastičan automobil“, rekao je. Lajters je takođe naglasio da Porsche procenjuje projekte na osnovu njihovih sopstvenih komercijalnih vrednosti pre nego što razmotri bilo kakve sinergije sa Volkswagen grupom. Publikacija tvrdi da se Porsche drži električnog 718 jer Audi treba da pozajmi komponente za svoj sportski automobil sledeće generacije, za koji se očekuje da će biti potpuno…