Srbija34200 vijesti
VIDEO: Test 2026 Lincoln Nautilus
AutoGeely E2: Najprodavaniji kineski automobil stiže u Evropu po ceni koja unosi paniku
Geely E2 bi mogao da bude jedno od najvećih automobilskih iznenađenja godine na evropskom tržištu. Zvanična prodaja počinje u septembru po ceni koja nadmašuje i najjeftiniji evropski automobil. Geely je već počeo da prima rezervacije na pojedinim evropskim tržištima za automobil koji je apsolutni hit u Kini. To je ujedno otkrilo i početnu cenu Geelyjevog električnog gradskog automobila, koji je tokom 2025. godine bio najprodavaniji model u Kini (cena ispod 9.000 evra), ali i najprodavaniji automobil u svom segmentu na svetskom nivou. Po ceni od 13.990 evra koliko za E2 treba izdvojiti u Španiji nakon subvencije i dodatnog bonusa, konkurenti poput Renaulta, Volkswagena, Citroena, pa čak i Dacije imaju razloga za zabrinutost. Model E2, koji se na pojedinim tržištima prodaje pod nazivima EX2 ili Xingyuan, u bliskoj budućnosti će se proizvoditi i u Španiji, u Fordovoj fabrici u Almusafesu, ali će se u početku uvoziti iz Kine. Čak i cena bez državnih subvencija, u rasponu od 17.900 do 20.500 evra zavisno od države do države, deluje primamljivo, pogotovo što se evropski proizvođači trude da na mišiće ponude gradski auto s cenom ispod 25.000 evra. Geely E2 je dugačak 4,14 metara, širok 1,81 metar i visok 1,57 metara, s međuosovinskim rastojanjem…
AutoOpoziv za Hyundai Inster
Hyundai širom sveta opoziva 40.000 primeraka malog električnog automobila Inster zbog rizika da kratki spoj može da izazove pregrevanje vozila. Opoziv se odnosi na vozila proizvedena između 14. februara 2024. i 14. aprila 2026. Uzrok problema je centralni regulacijski ventil termalnog menadžmenta koji vremenom može da otkaže. Ako ventil potpuno prestane da radi, sistem hlađenja vozila postaje manje efikasan. U retkim slučajevima nedovoljno hlađenje može da izazove pregrevanje pojedinih komponenti, njihovo topljenje, razvoj dima, pa čak i izbijanje požara. Izvor: Revijahak.hr Foto: Arhiva Autoblog.rs / Hyundai
AutoTojota objavila veliku dobit zahvaljujući jeftinom jenu i solidnoj prodaji automobila
Tojota je danas objavila skoro udvostručenje dobiti za prvi fiskalni kvartal nove fiskalne godine jer su solidna potražnja u SAD i Indiji i povoljan devizni kurs poboljšali rezultate. Japanski proizvođač automobila koji proizvodi hibridni Prijus i luksuzne modele Leksus, zabeležio je neto dobit od 1,48 biliona jena (8,16 milijardi evra) od aprila do juna, dok je u istom kvartalu prethodne godine imala 841 milijardu jena (4,84 milijarde evra). Kvartalna prodaja porasla je za 10 odsto u odnosu na isti period prošle godine na 13,5 biliona jena (74,4 milijardi evra). Jeftin jen povećava vrednost zarade u inostranstvu za japanske gigantske izvoznike poput Toyota Motor Corp. Američki dolar se trgovao po ceni od oko 145 jena tokom prvog fiskalnog kvartala 2025. godine, ali po ceni od oko 160 jena za isti period ove godine. Dolar se sada trguje po ceni od oko 158 jena zbog zajedničke intervencije SAD i Japana na tržištu, koja je došla prošle nedelje, odnosno u drugom fiskalnom kvartalu. Povoljan efekat valute dodao je 345 milijardi jena (1,9 milijardi evra) kvartalnom operativnom profitu Tojote u periodu april-jun. Glavni direktor Takanori Azuma rekao je da je Tojota prodala manje vozila širom sveta u kvartalu koji je upravo završen - 2,39…
VIDEO: 2026 Toyota bZ Woodland
AutoMercedes-AMG CLA 45: Novi kralj Nordšlajfe-a
Rekordna vožnja u srcu Ajfela Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ postao je najbrži automobil u svom segmentu na čuvenoj stazi Nürburgring-Nordschleife. Zvanično izmereno vreme od 7:32,070 minuta potvrđeno je i kod notara, a vožnja je izvedena 28. jula 2026. pod idealnim letnjim uslovima. Ovaj rezultat pokazuje da AMG i dalje gradi identitet na trkačkoj stazi, skoro šest decenija nakon osnivanja. Snaga iz tri motora Srce CLA 45 čine tri aksijalna elektromotora sa ukupno 500 kW (680 KS). Dva motora rade na zadnjoj osovini, dok prednji funkcioniše kao „booster“ kada je potrebna dodatna snaga. Ovakva konfiguracija omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekunde. Posebna prednost leži u tečnošću hlađenim motorima koji bez problema ponavljaju maksimalnu isporuku snage. AMG Performance 4MATIC+ Sistem inteligentnog pogona na sve točkove raspoređuje obrtni moment zavisno od situacije. Torque Vectoring na zadnjoj osovini omogućava preciznu raspodelu snage između levog i desnog točka. Rezultat je stabilnost u krivinama i optimalna trakcija. Pirelli pneumatici za rekord Za rekordnu vožnju korišćeni su Pirelli P Zero Trofeo RS pneumatici. Visok nivo prijanjanja obezbedio je konstantne performanse i precizno upravljanje. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Limuzina 18,7–16,5 kWh/100 km 0 g/km A2 AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk CLA 45 koristi adaptivno sportsko…
AutoWey V8X
Ovog proleća je ponuda Weya proširena luksuznim crossoverom V9X, koji je postao novi vodeći model ovog premium brenda u vlasništvu Great Walla. Sada je “Devetka” dobila mlađeg brata: u Kini je predstavljen V8X. Wey V8X je 5-sed, koji meri 5.125 mm u dužinu, 2.025 mm u širinu i 1.821 mm u visinu, s međuosovinskim rastojanjem od 3.050 mm, a standardno dolazi s 21-inčnim felnama. Spolja, Wey V8X je gotovo kopija modela sa višim indeksom. Izgled određuju glatki nos, prednja svetla s LED trakom iznad njih, dodatna vertikalna LED dnevna svetla, standardne ručke na vratima i ovalna zadnja svetla sa osvetljenom prečkom. Aktivni otvori za vazduh su integrisani u donji deo prednjeg branika. Kapacitet prtljažnika je 864 litra i povećava se na 2.225 litara s preklopljenim sedištima u drugom redu. Unutrašnjost kompaktnijeg crossovera je takođe uglavnom identična vodećem modelu, osim nedostatka trećeg reda sedišta. Armaturna ploča nosi zaseban 12,3-inčni ekran instrumenata i dva spojena 17,3-inčna ekrana multimedije, osetljiva na dodir. Tu je i 17,3-inčni tablet iznad glave za putnike na zadnjim sedištima. Multimedijalni sistem radi na principu veštačke inteligencije. Centralna konzola sadrži jednu bežičnu ploču za punjenje, niz fizičkih ploča za punjenje i držače za čaše. Suvozačeva i oba zadnja vrata…
VIDEO: Porsche Macan GTS
AutoViše od trećine kupaca polovnih automobila suoči se sa skrivenim kvarovima: Kako ih izbeći
Skoro 40 posto vozača koji su kupili polovni automobil u poslednje dve godine morali su naknadno da izdvoje novac za popravke kvarova za koje nisu znali u trenutku kupovine, pokazuje istraživanje platforme automarket.pl. Istraživanje je obuhvatilo 900 vozača koji su u poslednje dve godine kupili polovni putnički automobil. Analizirani su stavovi kupaca prema proveri istorije vozila, ali i posledice kupovine automobila bez detaljne provere. Rezultati pokazuju da je skoro 40 posto ispitanika (više od trećine) nakon kupovine imalo neplanirane troškove zbog skrivenih kvarova. Prosečan trošak popravke iznosio je oko 1.200 evra. Najčešće stradaju najskuplji delovi Najčešći neplanirani kvarovi odnose se upravo na najskuplje komponente automobila. Problemi s motorom zabeleženi su kod 34 posto ispitanika, kvarovi na električnom sistemu kod 29 posto, dok je oštećenja oslanjanja i karoserije prijavilo po 27 posto vozača. Na listi čestih problema nalaze se i menjač, klima-uređaj i kočioni sistem. Stručnjaci ističu da su mnogi od ovih kvarova posledica ranijih saobraćajnih nesreća, poplava ili nestručnih popravki koje nisu bile prijavljene budućem kupcu. Transparentnost prodavca važnija od savršenog vozila Kupci uglavnom nemaju problem s tim da je automobil ranije bio oštećen, ali očekuju da ih prodavac o tome iskreno obavesti. Većina želi da ima uvid u servisnu…
VIDEO: 2027 Tesla Model Y L
AutoNajbolji auto-mehaničar u Španiji otkrio koji se modeli najmanje kvare
Foto: Facebook Pre nekoliko godina, kada bi se pojavio bilo kakav problem ili nedoumica sa vozilom, jedina opcija bila je odlazak u servis i oslanjanje na mišljenje proverenog majstora. Danas su mnogi od ovih stručnjaka otišli korak dalje, pa svoja iskustva sa dizalice dele na društvenim mrežama. Tematika koja najviše zanima vozače jeste pouzdanost novih automobila i kvarovi u servisu, a Havijer Sendin, zvanično proglašen za najboljeg automehaničara u Španiji 2023. godine, odlučio je da otvori karte. U razgovoru za ugledni “Mundo Deportivo”, Sendin je dao odgovore koji bi mogli ozbiljno da razočaraju poklonike skupih i izvikanih nemačkih brendova. Španski stručnjak objašnjava da kvalitet izrade na koji smo navikli pre 15 ili 20 godina danas više ne postoji u tom obliku i da su novi modeli skloniji problemima nego ranije. Reč majstora zapalila mreže Istina je da danas više ne postoji marka koja je izrazito pouzdana kao nekada. Generalno, pouzdanost je opala kod skoro svih proizvođača, i praktično svako vozilo može imati kvarove, bez obzira na segment ili cenu, započeo je Sendin. Govoreći o automobilima koji se najčešće pojavljuju na servisnim kanalima, Sendin je bez ustručavanja naveo najveće evropske koncerne: U servisu prilično često viđamo vozila iz grupacije Stelantis, koja…