Srbija33784 vijesti

BMW očekuje da će prodavati dizel SUV vozila „dugo u narednoj deceniji“

Dizel motori doživljavaju spektakularan pad u Evropi. Na vrhuncu popularnosti, ovi motori su činili nešto više od 50% prodaje novih automobila na kontinentu. Ali mnogo toga se promenilo od sredine 2010-ih, kada su dizel vozila vladala. Uspon hibrida i električnih vozila ubedio je ljude da se odreknu dizela u korist ekološki prihvatljivijih alternativa. Istovremeno, stroži propisi o emisijama primoravaju proizvođače automobila da postepeno ukidaju ovaj nekada popularan tip motora, navodi BMWblog. Danas, dizelaši čine samo 6,5% registracija novih automobila u Evropi od januara do juna, prema podacima koje je objavilo Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA). Iako je Evropa tradicionalno najvažnije tržište za dizelaše, postoji veliki svet i van Starog kontinenta. Australijanci su istorijski favorizovali dizelaše, posebno u većim vozilima koja se voze van gradova, gde dizel motor ostaje nesumnjivi kralj efikasnosti. Kako stvari stoje, još uvek postoji prostor za dizel motore da nastave da se koriste. BMW planira da produži njegov vek trajanja još mnogo godina. U intervjuu za GoAuto, šef kompanije za planiranje proizvoda i tržišta za Australiju rekao je da motor B57 koji pokreće X5 i X7 neće nikuda nestati. Prema rečima Brendana Mišela, projektovano je da će 3,0 litarski motor nastaviti da se koristi u ova dva…

Kultni UAZ-452 postao Buhanka: Nadimak postao zvanično ime

Porodica UAZ kombija prvi put se pojavila davne 1958. godine i odmah je postigla uspeh u bivšem SSSR-u. Početni model UAZ-450, baziran na robusnom terencu GAZ-69, sedam godina kasnije (1965) je modernizovan i dobio je oznaku UAZ-452. Od tada se ova porodica vozila proizvodi bez ikakvih značajnih promena i najstariji su ruski automobili u fabričkoj produkciji. Iako je u međuvremenu kompanija UAZ počela proizvodnju modernijih SUV-ova i kombija, interes za “novim oldtajmerom” 452 nikad nije opao. Tokom svih ovih godina, UAZ-ov klasik je nosio jednostavne numeričke oznake, nedavno ih je proizvođač nazvao porodicom SGR (Old Cargo Series – Stara teretna serija), ali se u javnosti odavno odomaćio kolokvijalni naziv “Buhanka”, odnosno “vekna” na ruskom. Sada je kultni naziv, proistekao iz oblika kombija, konačno postao i zvaničan. UAZ je objavio da je preimenovanje izvršeno 31. jula, što znači da se od početka avgusta 2026. godine porodica SGR zvanično zove UAZ Buhanka. Doduše, u tehničkoj i pratećoj dokumentaciji, prastari UAZ se i dalje označava starim numeričkim indeksima, međutim, popularno ime, sada službeno, već se koristi u materijalima korporativne komunikacije: na sajtu, cenovnicima, brošurama i katalozima dodatne opreme. Uprkos promeni imena, UAZ Buhanka ostaje dostupna kao minibus, teretni kombi, kombi i kamion s…

Chery ulaže 75 miliona dolara u korejski KG Mobility

Kineski proizvođač Chery Automobile uložiće 75 miliona američkih dolara u južnokorejski KG Mobility putem konvertibilnih obveznica, kako prenosi Reuters. Ako obveznice budu pretvorene u deonice, Chery će steći približno 10 posto vlasničkog udela u kompaniji. Predsednik Cheryja Zhang Guibing je izjavio da kompanije žele da istraže mogućnosti zajedničkog korišćenja proizvodnih kapaciteta i saradnje u različitim segmentima proizvodnje. Dodao je da postoje mogućnosti i za saradnju u distribuciji te drugim poslovnim područjima. Kineski proizvođači automobila sve češće sarađuju s etabliranim proizvođačima da bi iskoristili postojeće proizvodne pogone izvan Kine i proširili prisutnost na inostranim tržištima. Chery je trenutno najveći kineski izvoznik automobila. Zhang je takođe rekao da kompanija razmatra različite mogućnosti ulaska na američko tržište. Pritom će morati da zadovolji regulatorne i zakonske zahteve SAD-a. KG Mobility planira da u januaru predstavi novi SUV srednje veličine pod internom oznakom SE-10. Model će koristiti Cheryjevu platformu T2X, a biće dostupan s benzinskim i plug-in hibridnim pogonskim sklopovima za domaće i inostrana tržišta. Predsednik KG Mobilityja Kwak Jae-sun izjavio je da trenutno ne postoje planovi za izvoz tog modela u SAD, ali da kompanija ne isključuje tu mogućnost u budućnosti. KG Mobility, nekada poznat kao SsangYong Motor, četvrti je najveći proizvođač automobila u…

Ford privremeno zaustavlja proizvodnju u Rumuniji zbog praznika, a ne zbog nestašice struje

Ford privremeno obustavlja proizvodnju u Rumuniji zbog planirane letnje pauze, objavio je ovaj proizvođač u utorak. Portparol kompanije je rekao da pauza nije naređena kao odgovor na nestašicu struje. Rumunski premijer Ilie Bolojan je prethodno nakon kriznog sastanka s glavnim industrijskim potrošačima energije izjavio da proizvođači automobila, uključujući Ford, obustavljaju proizvodnju u Rumuniji zbog energetske krize u zemlji. Druge kompanije će slediti njegov primer, dodao je. Međutim, portparol Forda iz Kelna je opisao situaciju kao "nesporazum". "Činjenica je da se trenutno ne odvija nikakva proizvodnja zbog redovnih letnjih praznika, koji su bili planirani znatno unapred", rekao je. Redovi fabrički praznici se takođe održavaju u Fordovim fabrikama u Nemačkoj. Rumunija se suočava s akutnom krizom električne energije zbog suše i toplotnog talasa. Vlada je zato pozvala industriju, lokalne vlasti i javnost da štede električnu energiju. Autor: SEEbiz / DPA Foto: Arhiva Autoblog.rs / Ford

VIDEO: Test 2026 Lincoln Nautilus

Geely E2: Najprodavaniji kineski automobil stiže u Evropu po ceni koja unosi paniku

Geely E2 bi mogao da bude jedno od najvećih automobilskih iznenađenja godine na evropskom tržištu. Zvanična prodaja počinje u septembru po ceni koja nadmašuje i najjeftiniji evropski automobil. Geely je već počeo da prima rezervacije na pojedinim evropskim tržištima za automobil koji je apsolutni hit u Kini. To je ujedno otkrilo i početnu cenu Geelyjevog električnog gradskog automobila, koji je tokom 2025. godine bio najprodavaniji model u Kini (cena ispod 9.000 evra), ali i najprodavaniji automobil u svom segmentu na svetskom nivou. Po ceni od 13.990 evra koliko za E2 treba izdvojiti u Španiji nakon subvencije i dodatnog bonusa, konkurenti poput Renaulta, Volkswagena, Citroena, pa čak i Dacije imaju razloga za zabrinutost. Model E2, koji se na pojedinim tržištima prodaje pod nazivima EX2 ili Xingyuan, u bliskoj budućnosti će se proizvoditi i u Španiji, u Fordovoj fabrici u Almusafesu, ali će se u početku uvoziti iz Kine. Čak i cena bez državnih subvencija, u rasponu od 17.900 do 20.500 evra zavisno od države do države, deluje primamljivo, pogotovo što se evropski proizvođači trude da na mišiće ponude gradski auto s cenom ispod 25.000 evra. Geely E2 je dugačak 4,14 metara, širok 1,81 metar i visok 1,57 metara, s međuosovinskim rastojanjem…

Opoziv za Hyundai Inster

Hyundai širom sveta opoziva 40.000 primeraka malog električnog automobila Inster zbog rizika da kratki spoj može da izazove pregrevanje vozila. Opoziv se odnosi na vozila proizvedena između 14. februara 2024. i 14. aprila 2026. Uzrok problema je centralni regulacijski ventil termalnog menadžmenta koji vremenom može da otkaže. Ako ventil potpuno prestane da radi, sistem hlađenja vozila postaje manje efikasan. U retkim slučajevima nedovoljno hlađenje može da izazove pregrevanje pojedinih komponenti, njihovo topljenje, razvoj dima, pa čak i izbijanje požara. Izvor: Revijahak.hr Foto: Arhiva Autoblog.rs / Hyundai

Tojota objavila veliku dobit zahvaljujući jeftinom jenu i solidnoj prodaji automobila

Tojota je danas objavila skoro udvostručenje dobiti za prvi fiskalni kvartal nove fiskalne godine jer su solidna potražnja u SAD i Indiji i povoljan devizni kurs poboljšali rezultate. Japanski proizvođač automobila koji proizvodi hibridni Prijus i luksuzne modele Leksus, zabeležio je neto dobit od 1,48 biliona jena (8,16 milijardi evra) od aprila do juna, dok je u istom kvartalu prethodne godine imala 841 milijardu jena (4,84 milijarde evra). Kvartalna prodaja porasla je za 10 odsto u odnosu na isti period prošle godine na 13,5 biliona jena (74,4 milijardi evra). Jeftin jen povećava vrednost zarade u inostranstvu za japanske gigantske izvoznike poput Toyota Motor Corp. Američki dolar se trgovao po ceni od oko 145 jena tokom prvog fiskalnog kvartala 2025. godine, ali po ceni od oko 160 jena za isti period ove godine. Dolar se sada trguje po ceni od oko 158 jena zbog zajedničke intervencije SAD i Japana na tržištu, koja je došla prošle nedelje, odnosno u drugom fiskalnom kvartalu. Povoljan efekat valute dodao je 345 milijardi jena (1,9 milijardi evra) kvartalnom operativnom profitu Tojote u periodu april-jun. Glavni direktor Takanori Azuma rekao je da je Tojota prodala manje vozila širom sveta u kvartalu koji je upravo završen - 2,39…

VIDEO: 2026 Toyota bZ Woodland

Mercedes-AMG CLA 45: Novi kralj Nordšlajfe-a

Rekordna vožnja u srcu Ajfela Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ postao je najbrži automobil u svom segmentu na čuvenoj stazi Nürburgring-Nordschleife. Zvanično izmereno vreme od 7:32,070 minuta potvrđeno je i kod notara, a vožnja je izvedena 28. jula 2026. pod idealnim letnjim uslovima. Ovaj rezultat pokazuje da AMG i dalje gradi identitet na trkačkoj stazi, skoro šest decenija nakon osnivanja. Snaga iz tri motora Srce CLA 45 čine tri aksijalna elektromotora sa ukupno 500 kW (680 KS). Dva motora rade na zadnjoj osovini, dok prednji funkcioniše kao „booster“ kada je potrebna dodatna snaga. Ovakva konfiguracija omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekunde. Posebna prednost leži u tečnošću hlađenim motorima koji bez problema ponavljaju maksimalnu isporuku snage. AMG Performance 4MATIC+ Sistem inteligentnog pogona na sve točkove raspoređuje obrtni moment zavisno od situacije. Torque Vectoring na zadnjoj osovini omogućava preciznu raspodelu snage između levog i desnog točka. Rezultat je stabilnost u krivinama i optimalna trakcija. Pirelli pneumatici za rekord Za rekordnu vožnju korišćeni su Pirelli P Zero Trofeo RS pneumatici. Visok nivo prijanjanja obezbedio je konstantne performanse i precizno upravljanje. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Limuzina 18,7–16,5 kWh/100 km 0 g/km A2 AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk CLA 45 koristi adaptivno sportsko…

Wey V8X

Ovog proleća je ponuda Weya proširena luksuznim crossoverom V9X, koji je postao novi vodeći model ovog premium brenda u vlasništvu Great Walla. Sada je “Devetka” dobila mlađeg brata: u Kini je predstavljen V8X. Wey V8X je 5-sed, koji meri 5.125 mm u dužinu, 2.025 mm u širinu i 1.821 mm u visinu, s međuosovinskim rastojanjem od 3.050 mm, a standardno dolazi s 21-inčnim felnama. Spolja, Wey V8X je gotovo kopija modela sa višim indeksom. Izgled određuju glatki nos, prednja svetla s LED trakom iznad njih, dodatna vertikalna LED dnevna svetla, standardne ručke na vratima i ovalna zadnja svetla sa osvetljenom prečkom. Aktivni otvori za vazduh su integrisani u donji deo prednjeg branika. Kapacitet prtljažnika je 864 litra i povećava se na 2.225 litara s preklopljenim sedištima u drugom redu. Unutrašnjost kompaktnijeg crossovera je takođe uglavnom identična vodećem modelu, osim nedostatka trećeg reda sedišta. Armaturna ploča nosi zaseban 12,3-inčni ekran instrumenata i dva spojena 17,3-inčna ekrana multimedije, osetljiva na dodir. Tu je i 17,3-inčni tablet iznad glave za putnike na zadnjim sedištima. Multimedijalni sistem radi na principu veštačke inteligencije. Centralna konzola sadrži jednu bežičnu ploču za punjenje, niz fizičkih ploča za punjenje i držače za čaše. Suvozačeva i oba zadnja vrata…

VIDEO: Porsche Macan GTS