Auto1252 vijesti

Mercedes priznaje da je preterao. Tipke se vraćaju u automobile

Mercedes je poslednjih godina bio jedan od predvodnika digitalizacije unutrašnjosti automobila. Veliki ekrani su postepeno zamenili brojne fizičke tipke, a zatim je prednji deo enterijera postao ekran. Upravo tako, vrhunac digitalizacije enterijera kod Mercedesa predstavljaju sistemi MBUX Hyperscreen i Superscreen, koji se protežu gotovo celom širinom armaturne ploče. MBUX Hyperscreen s tri ekrana u pojedinim Mercedesovim modelima može da bude širok do 1410 milimetara, što ga čini najvećim ekranom te vrste ugrađenim u serijski automobil. I tu smo stigli do kraja, a trend počinje da se menja. Tako barem sugeriše izjava koju je dao glavni izvršni direktor Mercedesa Ola Källenius u razgovoru za Autocar, rekavši da je automobilska industrija možda otišla predaleko s uklanjanjem fizičkih kontrola. "Ponekad odete malo predaleko i uvodite tehnologiju radi same tehnologije te pritom pomalo zaboravite na kupca", rekao je Källenius. Dodao je da je Mercedes već vratio fizičke kontrole na upravljaču te najavio da će se tipke vraćati tamo gde ima smisla. To ipak ne znači da Mercedes odustaje od velikih digitalnih ekrana. Na pitanje da li je industrija dostigla vrhunac kada je reč o ekranima, Källenius je odgovorio da nije siguran da li su ekrani dostigli svoj maksimum, ali smatra da je broj fizičkih…

VIDEO: Lepas L8 PHEV

VIDEO: Novitec Ferrari 12Cilindri Spider

Sa novorazvijenim komponentama od ugljeničnih vlakana, Novitec NF12 kovanim točkovima od 21 i 22 inča, prefinjenim sportskim vešanjem (auto je niži za 30 mm) i visokoperformansnim izduvnim sistemom, ovaj Novitec Ferrari 12Cilindri Spider pruža nezaboravno iskustvo vožnje. Ali ovo nije samo statična izložba. Automobil se vozi onako kako je zamišljen – na putu, sa puno ubrzanja i zadivljujućim zvukom njegovog atmosferskog 6,5 litarskog V12 motora sa 830 KS i 678 Nm.

VIDEO: Zašto toliko košta Mercedes G klasa?

Doterani Subaru BRZ

Proizvodnja sportskog automobila Subaru BRZ, blizanca Toyote GR86, započela je 2012. godine, da bi 2020. stigao aktuelni model druge generacije. Sada su se pojavile vesti o najnovijem krugu promena za Subaru BRZ, namenjen domaćem japanskom tržištu. Coupe je dobio redizajniranu ručicu 6-stepenog menjača, kreiranu na osnovu iskustva stečenih iz serije Super Taikyu. Subaru BRZ sa manuelnim menjačem je takođe opremljen širokougaonom monokularnom kamerom, koja, u kombinaciji sa stereo kamerom sa proširenim dometom prepoznavanja, pomaže sistemu pomoći vozaču EyeSight da bolje spreči sudare u poprečnom saobraćaju. Tehnički paket je nepromenjen: Subaru BRZ se na domaćem tržištu i dalje nudi s atmosferskim 2,4-litarskim 4-cilindričnim bokserom, koji proizvodi 235 KS i 250 Nm obrtnog momenta. Pored pomenutog 6-stepenog manuelnog mjnjača, u ponudi je 6-stepeni automatik, dok je pogon isključivo na zadnje točkove. Početna cena osveženog modela na domaćem tržištu iznosi 3.377.000 jena (18.595 evra), a oprema uključuje 17-inčne felne, LED farove, virtuelnu instrument tablu, audio sistem sa šest zvučnika, kožni volan. Sledeći nivo opreme košta 3.564.000 jena (19.625 evra) i donosi 18-inčne felme, sedišta presvučena kožom i imitacijom antilopa, audio s osam zvučnika… Najskuplji Subaru BRZ STI Sport paket opreme s manuelnim menjačem košta 3.839.000 jena (21.140 evra), dok za verziju s automatskim…

VIDEO: Test 2026 Jeep Grand Wagoneer

Američke vlasti pokrenule preliminarnu istragu koja obuhvata gotovo 1,2 miliona Tesla automobila

Američka Nacionalna agencija za bezbednost saobraćaja na autoputevima je pokrenula preliminarnu istragu o mogućem problemu s prednjim vešanjem na gotovo 1,2 miliona Teslinih električnih automobila. Istraga obuhvata Teslu Model 3 proizvedenu od 2018. do 2020. godine te Model Y iz perioda od 2021. do 2023. godine. Procenjuje se da bi proverom moglo biti obuhvaćeno ukupno 1.198.300 vozila, navodi Tportal.hr. Povod za pokretanje postupka je 156 prijava vlasnika koji tvrde da je na njihovim automobilima došlo do odvajanja donje poprečne spone prednjeg vešanja. Reč je o delu koji učestvuje u održavanju pravilnog položaja točkova i stabilnosti vozila. Odvajanje spone bi moglo dovesti do gubitka ili znatnog smanjenja mogućnosti kontrolisanja smera vozila. U prijavljenim slučajevima automobili su nakon kvara često ostali nepokretni pa su odvezeni šlep službom. Većina vlasnika je navela da pre kvara nije primetila jasno upozorenje. Na ekranu automobila nisu se pojavljivale poruke ili signalne lampice koje bi ukazivale na problem. U pojedinim slučajevima vozači su pre kvara čuli škripanje, pucketanje ili druge neuobičajene zvukove iz prednjeg dela vozila. Zvukovi su se najčešće pojavljivali pri skretanju, vožnji malom brzinom ili kretanju unazad. Prema trenutno dostupnim podacima, s ovim problemom nije povezana nijedna saobraćajna nesreća, povreda ili smrtni slučaj. Pokretanje preliminarne…

VIDEO: Leapmotor B10

Ovaj crni Ferrari Enzo bi na aukciji mogao da bude prodat za 9 do 11 miliona dolara

Ferrari Enzo iz 2003. godine biće ponuđen na aukciji tokom Monterey Car Weeka kasnije ovog meseca, a njegova procenjena vrednost iznosi između 9 i 11 miliona dolara. Za prodaju ovog Enza je zadužena aukcijska kuća Broad Arrow Auctions, koja navodi da je reč o jednom od samo dvanaest primeraka isporučenih u SAD u boji Nero D.S. boji, umesto u jarkocrvenoj boji koja je odlikovala većinu drugih primeraka. Među tom malom grupom automobila lakiranih u crnu boju, ovaj je jedan od samo tri primerka koji imaju unutrašnjost presvučenu Rosso crvenom kožom. Prema navodima aukcijske kuće, automobil je prvobitno prodat u Nevadi, pre nego što je 2009. godine prešao u ruke novog vlasnika u Koloradu. Ponovo je promenio vlasnika 2012. godine, kada ga je kupio kolekcionar iz Skotsdejla u Arizoni, a zatim je zajedno s vlasnikom 2022. godine preselio na Floridu. Početkom ove godine dobio je Ferrari Classiche sertifikat i prošao veliki servis vredan više od 80.000 dolara. Trenutno Ferrari Enzo ima pređenih 21.352 kilometra, a iako je to očigledno malo u poređenju s uobičajenim automobilima, za jedan Enzo to je relativno velika kilometraža. Poređenja radi, još jedan crni Enzo koji je početkom ove godine prodala aukcijska kuća Broad Arrow Auctions, takođe…

VIDEO: Test Hyundai Ioniq 6

Volkswagen zapošljava 60 posto više ljudi od Toyote, a proizvodi manje. Zašto?

Volkswagen grupa zapošljava oko 60 posto više ljudi od Toyote, ali japanski proizvođač istovremeno proizvodi i prodaje osetno više automobila. Upravo zbog toga nemački automobilski div sprovodi opsežno restrukturiranje, a prema trenutnim planovima mogao bi da ukine do 140.000 radnih mesta da bi smanjio troškove poslovanja. Prema dostupnim podacima, Volkswagen grupa danas zapošljava oko 629.000 ljudi širom sveta, dok Toyota ima osetno manje, oko 391.000 zaposlenih. Iako ima gotovo 240.000 zaposlenih manje, Toyota je u prvoj polovini godine isporučila 5.39 miliona vozila, dok je Volkswagen u istom periodu isporučio 4.13 miliona. Kako navodi nemački DW, poređenje dve kompanije ipak nije potpuno direktno. Volkswagen i dalje veliki deo proizvodnje obavlja unutar vlastitog sistema, uključujući proizvodnju komponenti, razvoj i inženjering. Takav model poslovanja godinama je bio jedna od prednosti kompanije te joj je pomogao da izraste u jednog od najvećih industrijskih proizvođača na svetu. Međutim, istovremeno je doveo do visokih operativnih troškova koje je danas sve teže održavati. Da bi smanjio troškove i povećao efikasnost, Volkswagen je proširio plan restrukturiranja. Prema trenutnim procenama, kompanija bi mogla da ukine do 140.000 radnih mesta s ciljem ostvarivanja ušteda. Volkswagen nije jedini proizvođač koji prilagođava poslovanje promenjenim tržišnim uslovima. Slične poteze povlače i drugi nemački…

BMW očekuje da će prodavati dizel SUV vozila „dugo u narednoj deceniji“

Dizel motori doživljavaju spektakularan pad u Evropi. Na vrhuncu popularnosti, ovi motori su činili nešto više od 50% prodaje novih automobila na kontinentu. Ali mnogo toga se promenilo od sredine 2010-ih, kada su dizel vozila vladala. Uspon hibrida i električnih vozila ubedio je ljude da se odreknu dizela u korist ekološki prihvatljivijih alternativa. Istovremeno, stroži propisi o emisijama primoravaju proizvođače automobila da postepeno ukidaju ovaj nekada popularan tip motora, navodi BMWblog. Danas, dizelaši čine samo 6,5% registracija novih automobila u Evropi od januara do juna, prema podacima koje je objavilo Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA). Iako je Evropa tradicionalno najvažnije tržište za dizelaše, postoji veliki svet i van Starog kontinenta. Australijanci su istorijski favorizovali dizelaše, posebno u većim vozilima koja se voze van gradova, gde dizel motor ostaje nesumnjivi kralj efikasnosti. Kako stvari stoje, još uvek postoji prostor za dizel motore da nastave da se koriste. BMW planira da produži njegov vek trajanja još mnogo godina. U intervjuu za GoAuto, šef kompanije za planiranje proizvoda i tržišta za Australiju rekao je da motor B57 koji pokreće X5 i X7 neće nikuda nestati. Prema rečima Brendana Mišela, projektovano je da će 3,0 litarski motor nastaviti da se koristi u ova dva…