Auto640 vijesti

Porsche 911 Turbo S Land Down Under

Porscheov tim Sonderwunsch je kreirao jedinstveni 911 Turbo S sa završnom obradom koja menja boje i detaljima dizajna inspirisanim australijskim pejzažima. Nazvan 911 Turbo S Land Down Under, ovaj specijalni automobil slavi 75 godina zvaničnog prisustva Porschea u Australiji. Sadrži kolekciju prilagođenih detalja inspirisanih regionom, uključujući pejzaže, divlje životinje i kulturu. Baziran na najnovijoj generaciji 992.2 911 Turbo S, specijalna narudžbina je rezultat saradnje između Porsche Cars Australia i Porsche Exclusive Manufaktur. Iako iz daljine može izgledati kao jednostavan srebrni sportski automobil, detalji otkrivaju mnogo složeniji dizajn, navodi Motor1. Centralni deo je Porscheova Chromaflair gradijentna boja, koja kombinuje dve boje razvijene posebno za projekat. Donja polovina automobila je u Terra Australis crvenoj, dok je gornji deo u Southern Cross plavoj boji. U zavisnosti od osvetljenja i ugla gledanja, završna obrada se menja kroz nijanse inspirisane australijskim pustinjama, nebom i prirodnim pejzažima. Ručno nanošenje boje zahtevalo je više od 300 sati rada. Spoljašnjost takođe sadrži skrivena umetnička dela koja je kreirao sidnejski umetnik Verner Bronkhorst. Male ilustracije inspirisane australijskim pejzažima i divljim životinjama postavljene su po celom automobilu, uključujući i nekoliko detalja na točkovima. Porsche je nastavio australijsku temu u unutrašnjosti sa kabinom završenom u Dark Night Blue kožom, Coolibah Brown…

VIDEO: Test Volvo ES90

Unapređeni Smart #1

Smart je u Kini i zvanično lansirao unapređeni Smart #1, predstavljajući i dva nova nivoa opreme, 535 Max i 535 Ultra. Cene za nove modele se kreću od 152.900 juana (oko 22.500 američkih dolara) do 172.900 juana (25.300 američkih dolara). Doterani Smart #1 zadržava svoj porodični dizajnerski jezik, ali implementira nekoliko nadogradnji. Najznačajnije je da vozilo sada ima električnu arhitekturu od 800V, Geely 16-u-1 električni pogon i LiDAR postavljen na krovu. Uz LiDAR na krovu, treba pomenuti i kvake na vratima koje su ažurirane na poluskriveni dizajn kako bi se ispunili nacionalni standardi. Vozilo je dugačko 4270 mm, široko 1822 mm i visoko 1636 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2750 mm. Unutrašnjost se ističe instrument tablom od 10,2 inča i adaptivnim HUD-om od 10 inča. Centralni deo je novi ekran od 15,4 inča sa 2,5K rezolucijom koji pokreće najnoviji operativni sistem, prilagođen putem Flyme Auto sistema i pokretan 4nm Dragon Eagle 6P kokpit čipom sa AI agentom. Sedišta imaju 24 različita režima kombinovanja, a kapacitet prtljažnika se kreće od 313 litara do 976 litara. Audio iskustvo pokreće Sennheiser sistem sa 13 zvučnika, maksimalne snage 640 W. Vozilo je opremljeno sa 31 hardverskom komponentom za percepciju, uključujući krovni LiDAR, koji pokreće…

VIDEO: Test 2026 Ineos Grenadier

Veliko istraživanje u Nemačkoj: Kineski automobili su posebno zanimljivi vozačima dve južnokorejske marke

Kineski proizvođači automobila osvajaju tržišni udeo u Nemačkoj privlačeći kupce evropskih, japanskih i korejskih marki, pri čemu se pokazalo da su upravo vlasnici Hyundaija i Kije među najspremnijima na promenu marke, pokazuju novi podaci iz automobilske industrije. Kineske marke su ostvarile 3,8 posto registracija novih automobila u Nemačkoj u prvoj polovini 2026., u odnosu na 2,2 posto tokom 2025. godine, nastavljajući da šire svoju prisutnost na najvećem evropskom automobilskom tržištu. Budući da ukupna potražnja stagnira, svaki njihov dobitak tržišnog udela se dešava na račun etabliranih proizvođača. Prema istraživanju koje je sprovela Deutsche Automobil Treuhand (DAT), vodeća nemačka firma za istraživanje automobilskog tržišta, gotovo polovina vlasnika automobila korejskih marki bi razmotrila kupovinu kineskog automobila prilikom sledeće kupovine, dok svaki peti kaže da bi to definitivno učinio. Vlasnici japanskih marki takođe pokazuju sve veći interes. Gotovo trećina njih je otvorena prema kupovini kineske marke. Međutim, udeo vlasnika japanskih automobila koji kineski automobil smatraju definitivnom opcijom znatno je manji i iznosi oko 12 posto. Vlasnici nemačkih marki su znatno skeptičniji – samo otprilike svaki četvrti vozač nemačke marke može da zamisli prelazak na kinesku marku, dok ih je više od 30 posto takvu mogućnost u potpunosti isključilo. Spremnost vlasnika Hyundaija i Kije da…

VIDEO: Test Ferrari 849 Testarossa Spider

Da li jeftina Škoda Kylaq stiže u Evropu? Čini se da je veliki test od Indije do Češke odškrinuo vrata

Da li je Škoda ovim podvigom potvrdila najave da mali SUV, koji se proizvodi za indijsko tržište, stiže u Evropu? Prema rečima indijskih novinara bez problema bi se uklopio i na evropskim putevima, a uvozu u Evropu uveliko idu na ruku sve skuplja nova vozila i slabljenje indijskog rupija u odnosu na evro. Prilikom predstavljanja modela Škoda Kylaq 2024. godine, češki proizvođač je istakao da je novi kompaktni SUV (kraći od četiri metra) za indijsko tržište dve godine testiran u zahtevnim uslovima kako bi bez problema podnosio tamošnje puteve i vremenske prilike. Međutim, niko nije očekivao da će uslediti još teži test. Novinari magazina Autocar India odlučili su da voze Kylaq od njegove matične fabrike u indijskom gradu Puneu pa sve do Praga, na ruti dužoj više od 19.000 kilometara. Time su automobil stavili na iskušenje kakvo verovatno nikada nije bilo planirano. Malo je verovatno da će vlasnici ovakvog kompaktnog i pristupačnog SUV-a krenuti na put preko pola sveta. Testirani primerak je pokretao poznati 1,0-litarski TSI trocilindarski benzinski motor sa 115 KS i pogonom na prednje točkove. Tokom putovanja prošao je kroz 13 država: Indiju, Nepal, Kinu, Kirgistan, Uzbekistan, Kazahstan, Gruziju, Tursku, Bugarsku, Rumuniju, Mađarsku, Slovačku i Češku. Nakon gustog…

VIDEO: Test Jetour T2

Video: iDook Media

Na prodaju Opel Senator B 3.0i CD koji je za više od 37 godina prešao 87.000 km

Foto: Autoglück Opel Senator je bio luksuzni automobil koji je u dve generacije (1978-1993) prodat u 204.000 primeraka, otprilike onoliko koliko danas proguta celi E-segment u Evropi. Bilo je to vreme popularnosti luksuznih limuzina više srednje klase, koja nije bila ograničena samo na premium marke. U proleće 1987. godine, kao duža verzija Opel Omege, pojavio se Senator B, druga generacija krstarice iz Riselshajma. Pravi hit je bila CD verzija, koja je opremom čak bila korak ispred nemačkih premium rivala – Audija 100 (C3), Mercedesa W124 i BMW-a Serije 5 (E34). CD verzija se mogla pohvaliti prvim elektronski podesivim oslanjanjem (ERC) u masovno proizvedenom evropskom automobilu, klima uređajem, grejanim sedištima (čak i zadnjim), električnim podizačima stakala, panelima od pravog oraha, centralnom konzolom presvučenom kožom, putnim računarom i tempomatom. Senator CD je dolazio u kombinaciji s 3,0 litarskim rednim 6-cilindrašem s Bosch Motronic ubrizgavanjem u više tačaka. Pored 5-stepenog manuelnog menjača, opciono je bio dostupan 4-stepeni automatik koji je na zadnje točkove prenosio snagu kroz tri različita programa: Sport, Economy i Winter. Upravo takav, Opel Senator B 3.0i CD, prvi put registrovan u januaru 1989. godine, ponudila je kuća Autoglück Ervin Karaman iz Berlina. Ponuđeni Senator se nalazi u odličnom stanju, što…

VIDEO: Test 2026 Cupra Born

Toyota Land Cruiser prešla 999.999 km, za milioniti kilometar traži novog vlasnika

Foto: Auctions Plus Australijanac Geri Driskol je kupio novu Toyotu Land Cruiser 200 Series Sahara u aprilu 2010. godine. Tokom narednih 16 godina dnevno je u proseku prelazio više od 180 kilometara po ruralnim putevima i autoputevima savezne države Viktorija, budući da mu je to bilo neophodno zbog posla. Tokom godina je tako nakupio skoro milion kilometara, ali zahvaljujući redovnim servisima, Land Cruiser je zadržao originalne glavne delove. Automobil je celu kilometražu odradio s originalnim fabričkim motorom i menjačem. Terenac pokreće 4,5 litarski V8 biturbo dizelski motor od 261 konjske snage i 650 Nm obrtnog momenta, uparen sa šestostepenim automatskim menjačem i stalnim pogonom na sve točkove. Iako su rane verzije tog motora imale određene tehničke probleme, ujednačena vožnja na duge staze i disciplinovano održavanje su obezbedili dugovečnost ovog primerka bez zamene glavnih sklopova. Kad mu je, u novembru prošle godine, brojač kilometara pokazao 999.999, Driskol je povukao svoj SUV iz svakodnevne upotrebe. Namerno je prestao da ga vozi oko 300 metara pre dostizanja sedmocifrene brojke i odlučio da ga kao takvog – proda. Prvo je automobil bio izložen u lokalnom Toyotinom salonu kao dokaz izdržljivosti modela, a sada traži novog kupca. Tako će novi vlasnik, uz posedovanje jedinstvenog dugotrajnog…

VIDEO: Honda Super-N vs BYD Dolphin Surf vs Citroen e-C3