Auto644 vijesti

Zanimljiva ideja: Vlasnici dizelaša i benzinaca bi trebalo da plaćaju struju vlasnicima električnih vozila

Članovi Nemačkog saveta ekonomskih stručnjaka sada zahtevaju znatno poskupljenje benzina, a pojeftinjenje struje za električne automobile. Ako se želi podstaknuti bilo kakav razvoj, nemačka vlada si ne može priuštiti ukidanje poreza na benzin i dizel. U intervjuu za novine Süddeutsche Zeitung, član saveta Gabriel Felbermayr kaže da bi posledice rata između Irana i SAD-a bile relativno ograničene – čak i bez nemačkih poreskih olakšica. Nemačka je bila jedna od 24 zemlje EU koje su na zahtev Brisela smanjile poreze na gorivo. Felbermayr naziva vladu u Berlinu previše lošom za vođenje ozbiljne politike. Zatvaranje Ormuskog moreuza ipak je izazvalo nestašicu goriva u Nemačkoj. Prema ekonomisti, Nemačka je samo pogoršala situaciju smanjenjem poreza. Felbermayr smatra da bi nemačka vlada trebalo da prisili vozače koji izaberu benzinske i dizelske automobile da plate veći račun da bi vlasnici električnih automobila mogli dobiti jeftiniju električnu energiju. To, kaže ekonomista, trebalo bi učiniti tako da se dozvoli budžetu da koristi prihode od poreza na benzin i dizel za smanjenje cene električne energije. – Što su fosilna goriva skuplja, to bi struja trebalo da bude jeftinija. Dakle, vozači benzinaca i dizelaša bi trebalo da plaćaju struju za vlasnike električnih vozila. Izvor: Revijahak.hr Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

VIDEO: Test Audi Q4 e-tron

Koji menjač je bolji za zdravlje mozga - japanski naučnici imaju odgovor

Može li način na koji menjate brzine da utiče i na funkciju mozga? Grupa japanskih istraživača smatra da može. Japanska studija pokazala je da vožnja automobila sa manuelnim menjačem zahteva više mentalnog angažovanja nego vožnja automobila sa automatskim menjačem, što bi dugoročno moglo da pomogne u očuvanju pojedinih kognitivnih sposobnosti. Istraživanje je predvodio profesor Rjuta Kavašima sa Univerziteta Tohoku, jedan od najpoznatijih japanskih neuronaučnika. Njegovo ime povezuje se i sa Nintendovom serijom "Brain Age", koja je zasnovana na treniranju mozga kroz različite mentalne zadatke, prenosi Best Cars. Prema istraživačkom timu, vožnja automobila sa manuelnim menjačem aktivira prefrontalni korteks – deo mozga zadužen za planiranje, koncentraciju, pamćenje i donošenje odluka, prenosi N1 Sarajevo. Razlog je jednostavan: vozač mora neprestano da koordinira pokrete ruku i nogu, prati saobraćaj, bira odgovarajući stepen prenosa i usklađuje brzinu sa brojem obrtaja motora. Sve to zahteva znatno više mentalnog angažovanja nego vožnja automobila sa automatskim menjačem, prenosi Carscoops. Istraživači ističu da takvo redovno mentalno opterećenje predstavlja svojevrsnu svakodnevnu vežbu za mozak, što bi moglo biti posebno korisno u društvima sa sve starijim stanovništvom. Kod automatskih menjača, a naročito budućih autonomnih vozila, vozač je znatno manje uključen u ove zadatke. Ipak, manuelni menjači ubrzano nestaju sa tržišta…

VIDEO: BMW X3 M50 na Autobanu

Kia EV3 GT: Počinje prodaja sportske verzije električnog crossovera

Kia je evropskim kupcima ponudila EV3 u GT verziji. Dva motora sportske varijante kompaktnog električnog crossovera isporučuju 215 kW (292 KS), što je 20 kW (27 KS) više od GT-Line modifikacije koja je do sada bila vrhunac u paleti. GT raspolaže s pogonom na sva četiri točka, ima posebno podešenu šasiju, elektronsku kontrolu amortizera i sportski GT režim vožnje. Kia EV3 GT ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi i može se pohvaliti maksimalnim obrtnim momentom od 486 Nm. Baterija kapaciteta 81,4 kWh omogućava voznu autonomiju koja se procenjuje između 480 i 500 km, a punjenje od 10 do 80 posto traje oko pola sata. Dodatna standardna oprema uključuje “virtuelni” menjač (VGS), ​​sintetički zvuk motora (AGS), sportska sedišta presvučena imitacijom antilopa te neonske detalje u unutrašnjosti s tamnom oblogom krova. Vizuelno, sportska verzija se razlikuje od osnovnog modela sa svojim specijalno dizajniranim 20-inčnim aluminijumskim felnama. Tu su i visokoperformansne gume, prednje kočione čeljusti s GT oznakom i vertikalnim rebrastim dizajnom na prednjoj maski i zadnjem braniku. Osnovna cena Kia EV3 GT je 53.990 evra, odnosno 18 hiljada evra više od bazne verzije snage 150 kW (204 KS) s motorom na prednjoj osovini i litijum-jonskom baterijom kapaciteta 58,3 kWh…

VIDEO: Jay Leno & 1971 Aston Martin DBS Restomod

EU razmatra radikalnu ideju – automobili će automatski pratiti ograničenja brzine i smanjivati snagu motora?

Evropska komisija istražuje mogućnost opremanja novih automobila tehnologijom koja automatski interveniše ako vozač prebrzo vozi. Sistem koristi satelitsku navigaciju, digitalne karte, 5G signale i kamere koje prepoznaju saobraćajne znakove. Čim automobil uđe na put s nižim ograničenjem brzine, softver može da ograniči snagu motora tako da vozač ne može da prekorači dozvoljenu brzinu. U hitnim situacijama sistem bi mogao privremeno da se deaktivira da bi se omogućio kratki period povećanja brzine. Planovi su još uvek u fazi istraživanja, izveštava britanski The Telegraph. Prema raznim izvorima, Evropska komisija razgovara s proizvođačima automobila i organizacijama za bezbednost u saobraćaju o mogućem pooštravanju postojećih pravila. To bi predstavljalo najdalekosežniju reformu u automobilskoj industriji otkako je nošenje sigurnosnog pojasa postalo obavezno pre 43 godine. Od jula 2024. svi novi automobili koji se prodaju u EU moraju biti opremljeni inteligentnim sistemom za pomoć pri brzini (ISA). Ovaj sistem prepoznaje primenjivo ograničenje brzine i upozorava vozače zvučnim signalom, vibracijom volana ili porukom na instrument ploči ako voze prebrzo. Vozač može da ignoriše ovo upozorenje. Organizacije za bezbednost saobraćaja vide mnoge prednosti u sistemu koji interveniše. Tvrde da bi broj ozbiljnih saobraćajnih nesreća mogao da se značajno smanji jer je brzina i dalje glavni uzrok smrtonosnih nesreća…

Pagani Huayra 70 Derecho

Pagani Huayra 70 Derecho - nova kreacija rođena iz kreativnog utočišta divizije Grandi Complicazioni i druga od tri Huayre 70 napravljene u čast 70. rođendana Horacija Paganija. Ime podseća na redak i snažan atmosferski fenomen: organizovani olujni sistem sposoban da generiše pravolinijske vetrove izuzetnog intenziteta i iznenadne energije. Referenca koja savršeno sintetiše suštinu automobila: silu koja napreduje kontinuirano, precizno i čisto, a da nikada ne skreće sa svoje putanje. Oživljen od strane divizije Grandi Complicazioni kao projekat po meri, spoljašnjost definiše ekskluzivna livreja u biserno narandžastoj i plavoj boji, razvijena da otkrije zamršeno Paganijevo tkanje ugljeničnih vlakana u obliku riblje kosti. Inky Blue boja, duboka i potpuno providna, karakteriše donje delove i unutrašnji monokok, doprinoseći percepciji veće lakoće i kretanja napred. Biserno narandžasta definiše glavni deo karoserije automobila, otkrivajući tople zlatne refleksije pod direktnom sunčevom svetlošću koje pozivaju na bliže, intimnije posmatranje njegove složene izrade. Ravnoteža između sportskog duha i formalne čistote delikatno se održava čvrsto brušenim aluminijumskim komponentama integrisanim u karoseriju vozila i anodiziranim u sjajnoj titanijum boji, koje ukrašavaju automobil kao dragoceni detalji, a da pritom ne narušavaju njegovu harmoniju. Ista završna obrada se graciozno ogleda u potpuno novim Huayra 70 Titanium točkovima od 20 i 21 inča…

Cizeta Moroder V16T ide na aukciju

Unikatni superautomobil Cizeta Moroder V16T zrači duhom osamdesetih, a narednog meseca će biti prodat na aukciji kuće Sotheby's. Model je proizveden u Italiji u partnerstvu automobilskog inženjera Claudija Zampollija i legendarnog muzičkog producenta Giorgija Morodera, a može se reći da je V16T u potpunosti utelovio osamdesete, odnosno njihove dobre i loše strane. Cizeta Moroder V16T iz 1988. godine nosi broj šasije #001 i prvi je izrađeni prototip te jedini koji nosi Moroderovo ime. Priča kaže da je Moroder imao Lamborghini Countach koji je servisirao Zampolli, a koji je ranije radio za Lamborghini, ali je želeo da napravi vlastiti superautomobil. Pokretanjem zajedničkog projekta, oni su angažovali dizajnera Countacha Marcella Gandinija da osmisli V16T, koji je delom bio baziran na prototipu Lamborghini P132, automobilu koji je takođe poslužio kao inspiracija za Diablo. S proporcijama superautomobila i V16 motorom smeštenim iza vozača, koji u suštini čine dva spojena V8 motora iz Lamborghini Urraca, V16T je debitovao krajem 1988. godine nakon brojnih kašnjenja. Ta kašnjenja dovela su do toga da se Moroder povuče iz projekta pa je preostalih devet primeraka iz proizvodnje nosilo samo oznaku Cizeta V16T. Šasiju #001 zadržao je sam Moroder, koji ju je parkirao i kasnije 2018. godine poslao na restauraciju…

Mazda CX-80: EKO bonus od 10.000 evra

Iskoristite EKO bonus od čak 10.000 € na ograničenu količinu Mazda CX-80 Plug-in Hybrid vozila sa lagera. Mazda CX-80 je najprostraniji Mazdin SUV - stvoren za porodicu, putovanja i sve planove koji traže više prostora, udobnosti i snage. * Do 7 putnika u tri reda sedišta * 327 KS u plug-in hybrid verziji * Do 60 km vožnje na struju * Prostrana i fleksibilna unutrašnjost * 6 godina garancije * Dostupna količina je ograničena. Izvor: Mazda Srbija Više informacija kod Mazda dilera (njihov spisak je na sajtu Mazda.rs)

Ovako će izgledati Škoda Octavia facelift

Volkswagen Grupa razmišlja o prodaji vlasničkog učešća u fudbalskom velikanu Bajernu

Volkswagen Grupa navodno želi da proda svoje deonice u Bayern Münchenu (Bajern Minhen) i u Štutgartu zbog trenutnih izazovnih uslova poslovanja. VW Grupa, matična kompanija automobilskih marki Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Cupra i Porsche, razmatra prodaju svog 8,3% udela u Bajern Minhenu zbog šireg plana uštede. Prvaci Bundeslige nisu jedini klub u kojem Volkswagen razmatra prodaju svog udela. Grupa, u okviru svoje filijale Porsche, takođe razmatra prodaju 10,8-procentnog udela u VfB Štutgartu. VW Grupa takođe ima vlasničke udele u još dva nemačka fudbalska kluba, VfL Volfsburgu i FC Ingolštatu 04. Izveštaji sugerišu da grupa ne razmatra prodaju deonica u tim klubovima. Grupa navodno procenjuje uticaj uklanjanja Audijevog brendiranja iz Bajerna i Porscheovog oglašavanja povezanog s VfB Štutgartom na ukupne marketiške aktivnosti ako bi prodala svoje deonice u oba kluba Bundeslige. Audi je sponzorski partner Bajerna od 2009. godine, a 8,3% udela u klubu stekao je 2011. godine. Vlasničkom strukturom Bajern Minhena upravlja njegov većinski deoničar, FC Bayern München e.V., organizacija navijača koja ima 75% udela u klubu. Audi, Adidas i Allianz imaju po 8,3% udela u Bajernu, a klub navijača, koji ima preko 430.000 članova, donosi konačne odluke o poslovanju kluba. Bajern posluje prema pravilu 50+1 nemačkog fudbala, osmišljenom tako…