Srbija639 vijesti

Da li je Volkswagen pred prodajom Kinezima ili su u pitanju tržišne spekulacije?

Folksvagen (Volkswagen) u jeku spekulacija o budućnosti svojih fabrika u Evropi, ali iz vrha kompanije poručuju da nema pregovora sa kineskim proizvođačima. Dok se govori o višku kapaciteta, rezovima i mogućim partnerstvima, iz VW-a stiže poruka da se industrijski model menja, ali da se ne razmatra prodaja niti ulazak Kineza u vlasništvo ili pregovore o preuzimanju. Nemački Folksvagen trenutno nije u pregovorima sa kineskim proizvođačima u vezi sa viškom kapaciteta u svojim fabrikama u Evropi, iako kompanija priznaje da se taj problem mora rešiti kako bi ostala konkurentna, izjavio je izvršni direktor Oliver Blume na sastanku sa radnicima. Sastanak dolazi u trenutku pojačanih spekulacija o budućnosti nemačkih fabrika Folkswagen, dok pad profita, slaba potražnja i jaka konkurencija vrše pritisak na najvećeg evropskog proizvođača automobila da smanji svoju široku proizvodnu mrežu. "I dalje imamo višak kapaciteta u našim fabrikama u Evropi i Nemačkoj. Moramo to da rešimo kako bismo ostali konkurentni", rekao je Blume u Volfsburgu, dodajući da "trenutno nema planova niti razgovora sa kineskim proizvođačima“. Blume je istakao da su tri godine štednje, uključujući ukidanje oko 50.000 radnih mesta u Nemačkoj i restrukturiranje brendova Audi i Porsche, učinile kompaniju otpornijom u uslovima globalnih tržišnih pritisaka, visokih carina i slabljenja potražnje…

F1: Trijumf Šarla Leklera na Silverstonu

Foto: Screenshot / Formula 1 YouTube Vozač Ferarija Šarl Lekler pobednik je trke Formule 1 za Veliku nagradu Velike Britanije, čime je upisao prvi trijumf nakon oktobra 2024. godine. Lekler je na stazi Silverston zabeležio ukupno devetu pobedu u karijeri, a drugo mesto je zauzeo domaći vozač i član Mercedesa Džordž Rasel. Treću poziciju zauzeo je Leklerov timski kolega Luis Hamilton, četvrti je završio aktuelni svetski prvak iz Meklarena Lando Noris, a peto mesto je pripalo vozaču Red Bula Isaku Hađaru, dok je njegov timski kolega Maks Verstapen izleteo sa staze četiri kruga pre kraja, u trenutku kada je zauzimao treće mesto. Bodove su osvojili i vozači Rejsing Bulsa Lijam Loson i Arvid Lindblad, Gabrijel Bortoleto iz Audija, kao i vozači Alpina Franko Kolapinto i Pjer Gasli. Vodeći u generalnom plasmanu ostaje vozač Mercedesa Andrea Kimi Antoneli sa 179 bodova, koji je današnju trku završio na 16. mestu posle tehničkih problema i kazne od pet sekundi zbog prekoračenja staze. Na drugom mestu se nalazi Rasel sa 154 boda, Hamilton je treći sa 147 bodova, a Lekler na četvrtoj poziciji ima 108 bodova. Mercedes je prvi u konkurenciji timova sa 333 boda, drugoplasirani je Ferari sa 255, a na trećem mestu…

Vremeplov: Audi RS2 Avant

Honda WN7: Tišina umesto grmljavine

Nova era za motocikle Honda je u junu 2026. u evropske salone poslala WN7, prvi punokrvni električni motocikl. Ovaj model ne stoji sam – uklapa se u širu strategiju kompanije koja već nudi električne skutere sa izmenjivim baterijama i čitavu paletu hibridnih automobila. Honda jasno pokazuje da ne traži jedno rešenje, već gradi raznovrsnu ponudu pogona za različite potrebe i stilove života. Filozofija bez kompromisa Masatsugu Tanaka, vođa razvoja, naglašava da se suština motocikla ne menja: „Dva točka, ubrzanje, kočenje i skretanje – to ostaje isto.“ Honda WN7 uklanja motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali zadržava dinamiku vožnje. Umesto buke i vibracija, vozač dobija novi sloj osećaja – vetar, zvuk okruženja i direktni kontakt sa putem. Dizajn i inženjering Kod klasičnih motocikala motor dominira vizuelno. Kod WN7, baterija i elektromotor postaju centralni elementi dizajna. Honda je pažljivo odabrala boje, materijale i završne detalje, stvarajući savremenu estetiku koja spaja formu i funkciju. Inženjeri su rešavali izazove pakovanja baterije, termalne regulacije i raspodele mase. Rezultat je motocikl koji pruža stabilnost pri velikim brzinama i okretnost u gradskoj vožnji. Punjenje i infrastruktura WN7 koristi AC Type 2 i CCS2 brzo punjenje, isto kao električni automobili. Time se uklapa u postojeću mrežu javnih punjača i…

VIDEO: Test Benelli BKX 125

Da li je greška napuniti rezervoar do vrha kada su velike vrućine? Evo šta kažu stručnjaci

Foto: Arhiva / Ford Sa dolaskom leta i visokih temperatura ponovo se aktuelizuje savet koji vozači često čuju – da tokom vrućina ne treba puniti rezervoar do samog vrha jer se benzin i dizel šire usled toplote, što navodno može predstavljati rizik. Ali šta je zapravo istina, a šta samo mit? Kratak i jasan odgovor je — da, možete napuniti svoj automobil ili kamper do vrha sasvim normalno, čak i na ekstremnim letnjim temperaturama. Ključni problem, međutim, ne leži u samom konceptu punog rezervoara, već u onome što vozači podrazumevaju pod „punjenjem“ i opasnoj grešci koju mnogi od njih više puta prave na benzinskim pumpama, prenosi N1.hr. Sve dok punite automobil samo dok pištolj pumpe automatski ne „klikne“ i ne prekine protok goriva, potpuno ste bezbedni — čak i ako je napolju 35 stepeni Celzijusa. Ozbiljan problem i tehnički rizik nastaju samo kada vozači, nakon tog početnog automatskog isključivanja, nastave ručno da stiskaju pištolj i „zaokružuju“ količinu na displeju, pokušavajući da uguraju još malo goriva. Proizvođači vozila, mehaničari i tehnički instituti jednoglasno upozoravaju na upravo ovu praksu, izveštava Feniks magazin. 3 Ključne činjenice o širenju goriva tokom letnjih vrućina Gorivo je hladno u zemlji, širi se samo u automobilu: Najveća…

Autocar video: McLaren W1

Mazda CX-60: EKO bonus 10.000 evra

Iskoristite EKO bonus od 10.000 evra na ograničenu količinu vozila sa lagera. * 327 KS snage * Do 60 km vožnje na struju * 0 g CO₂ do 140 km/h * 6 godina garancije Plug-in hibrid koji spaja performanse i uštedu. Izvor: Mazda Srbija Više informacija kod Mazda dilera (njihov spisak je na sajtu Mazda.rs)

VIDEO: Test Škoda Enyaq

Akcijska ponuda za Audi A5

A5 TFSI 110 kW Black Edition Benzin / 2.0 l / 110 kW (150 KS) / S-tronic 7 brzina Potrošnja goriva: 6,9l/100 km CO₂-emisija: 157g/km Izdvojena oprema: › Aluminijumski točkovi 19" › Paket spoljašnje opreme "S line„ › Kočne čeljusti u crvenoj boji › Zatamnjena stakla › Stilski paket "Black„ › Oslanjanje S sportsko › Unutrašnjost S line koža/veštačka koža sa sportskim sedištima › Lumbalna podrška za prednja sedišta › Obloga sedišta koža/veštačka koža sa S logom › Komforni naslon za ruke napred › Obloga krova u crnom štofu › Kožni sportski volan 3 kraka › Pedale i odmorište za nogu od nerđajućeg čelika › Ambijentalno osvetljenje plus višebojno › Umeci u pragovima napred osvetljeni › Parking asistencija Pro Remote › TempomatadaptivniPlus sa asistencijom › Upozorenje za napuštanje trake sa assitencijomu hitnim slučajevima › Paket opreme Tech Pro › MatrixLED farovi › OLED svetla pozadi › Kamere sa prikazom okoline i 3D prikazom › Proaktivna zaštita putnika › Spoljašnji retrovizori, električno podesivi, grejani, prekopivi sa automatskim zatamnjenjem › Unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjenjem › Asistencija bočna pri promeni trake sa upozorenjem prilikom izlaska, i upozorenjem na saobraćaj iza vozila › Projekciona svetla u spoljašnjim retrovizorima Cena po cenovniku sa dodatnom…

VIDEO: Ben Collins & Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

"Oživljeni" Alfa Romeo 155 je u stvari je Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo 155 je danas davna prošlost, ali i dalje je popularan među ljubiteljima autosporta zbog osvajanja šampionata u Italiji, Španiji, Velikoj Britaniji i Nemačkoj. Sada je njena DTM konfiguracija poslužila kao inspiracija za reinterpretirani model baziran na modernom modelu Giulia Quadrifoglio. Automobil nosi oznaku 55 SGT i kreacija je kompanije SGT Automobili, koja naglašava da nije reč o restomodu. Umesto toga, čini se da su napravili automobil koji izgleda kao Alfa iz pobedničke 1993. godine u DTM-u s V6 TI motorom, ali je to u suštini moderna Giulia ispod karoserije od ugljeničnih vlakana. Snaga dolazi iz 2,9-litarskog V6 motora s dva turbopunjača, uparenog s osmostepenim automatskim menjačem. Verzija Stradale razvija do 620 KS u najjačoj varijanti, dok Trofeo podiže snagu na 750 KS i 800 Nm obrtnog momenta. Kao i originalni trkački modeli s oznakom 155, novi 55 SGT ima pogon na sva četiri točka, a vozači mogu da podešavaju raspodelu obrtnog momenta ili čak da uključe drift mod koji svu snagu šalje na zadnje točkove. SGT navodi da ojačana struktura donosi 25 posto veću torzionu krutost u odnosu na donorsku platformu, dok opsežna upotreba ugljeničnih vlakana, kevlar materijala i “carbotitaniuma”, kompozita koji je izmislila sestrinska kompanija Pagani, pomaže…