Auto636 vijesti

Lamborghini Urus SE Performante

Kompanija Automobili Lamborghini predstavlja Urus SE Performante, visokoperformansni derivat plug-in hibridnog Super SUV-a, koji postavlja novi standard u svojoj kategoriji za performanse, dinamiku vožnje i aerodinamičku efikasnost, uz očuvanje izvanredne udobnosti zahvaljujući inovativnim tehničkim rešenjima primenjenim na sistem vešanja. Urus SE Performante pokreće 4,0-litarski twin-turbo V8 motor uparen sa elektromotorom, pružajući najveću kombinovanu snagu sistema ikada postignutu u istoriji modela: 812 KS (596 kW) i maksimalnih 1000 Nm obrtnog momenta. Rezultat: 0-100 km/h za 3,3 sekunde, 0-200 km/h za 10,8 sekundi i maksimalna brzina od 312 km/h. Sinhroni elektromotor, strateški postavljen uzvodno od menjača, ne samo da deluje kao pojačanje za poboljšanje performansi V8 motora, već i omogućava vozilu da putuje u potpuno električnom režimu preko 60 km. Energiju obezbeđuje litijum-jonska baterija od 25,9 kWh smeštena ispod poda prtljažnika radi optimizacije težišta. Upravljanje snagom je povereno osmostepenom automatskom menjaču, posebno kalibrisanom da naglasi sportski karakter vozila. Veliko ažuriranje softvera dodatno smanjuje vreme odziva, maksimizirajući reaktivnost vozača i minimizirajući kašnjenje obrtnog momenta. Zahvaljujući ovoj inženjerskoj filozofiji, vozilo postiže odnos težine i snage od 3 kg/KS, što je apsolutni standard za tu kategoriju. U poređenju sa Urusom SE, Performante varijanta ima smanjenje težine za 32 kg, čime se homologovana masa vozila smanjuje…

VIDEO: Pogledajte sudar 30 godina starog SUV-a i novog modela. Razlika je zastrašujuća

Screenshot: IIHS / YouTube Da li su automobili nekad zaista bili čvršći i bezbedniji ili je reč samo o nostalgiji? Novo testiranje američkog Instituta za bezbednost na putevima (IIHS) daje vrlo jasan odgovor. Da bi pokazao koliko je bezbednost vozila napredovala u poslednje tri decenije, IIHS je organizovao frontalni sudar između Chevroleta S-10 Blazer iz 1996. godine i potpuno novog Chevroleta Blazera iz 2026. Rezultati su pokazali koliko su moderne bezbednosne tehnologije promenile ishod saobraćajnih nesreća. Test je sproveden prema pravilima IIHS testa umerenog frontalnog preklapanja, pri kojem vozilo brzinom od 64 km/h udara u prepreku. U ovom slučaju oba automobila su se sudarila jedan s drugim pod istim uslovima. Novi Blazer je apsorbovao najveći deo energije sudara kroz prednji deo vozila, dok je putnička kabina ostala gotovo potpuno očuvana. Prema proceni IIHS-a, vozač bi u stvarnoj nesreći prošao s lakšim povredama poput modrica i ogrebotina. S druge strane, tridesetak godina stari Blazer je pokazao koliko su se standardi promenili. Kabina se značajno deformisala, instrument ploča i upravljački stub pomerili su se prema vozaču, a vazdušni jastuk nije zaštitio glavu kako bi trebalo. Umesto toga, udario je lutku u bradu i silovito joj zabacio glavu unazad. Ishod nije bio neočekivan…

VIDEO: Honda Integra Type R & Civic Type R

Skoro 50 godina razlike: Nemci uporedili stari Mercedes 280 CE iz 1978. godine i aktuelni CLE 200

Foto: Screenshot / Carwow.de Da li Mercedes ostaje Mercedes, čak i nakon gotovo pet decenija razlike između dva popularna modela? Ideja testa bila je da se vidi koliko su se stvari u skoro pola veka promenile u pogledu potrošnje, udobnosti, cene goriva i ukupnog kvaliteta. Stari Mercedes W123 iz sedamdesetih godina se često smatra jednim od simbola zlatne ere nemačke marke, kada su automobili bili pravljeni da traju decenijama i prelaze ogromne kilometraže. Mnogi primerci modela koji su lako prelazili milion kilometara i ostavljali bez komentara tehničare na tehničkom pregledu i danas su u voznom stanju, što dovoljno govori o tadašnjem pristupu kvalitetu. S druge strane, današnji modeli nude modernu tehnologiju, ali se sve češće raspravlja o tome koliko je kvalitet izrade ostao na nivou nekadašnjih standarda. Fanovi se često pitaju kako će današnji modeli izgledati za 40 ili 50 godina. Test je u slikovitom tonu sproveo Daniel Hohmeyer s Youtube kanala Carwow, upoređujući dva "kupea" koja deli čak 48 godina razvoja. Novi CLE je veći automobil, duži je za 21 cm, širi za 7 cm, a i međuosovinsko rastojanje mu je povećano za oko 16 cm. Takođe je i oko 280 kg teži od starog i nesalomivog 280 CE…

VIDEO: Peugeot e-5008 & Mercedes GLB EV

Nova Mazda MX-5 bi mogla da bude i poslednja s benzinskim motorom

Aktuelna ND generacija Mazde MX-5 (Miata) na tržištu je već više od deset godina, što bi kod većine modela bio ozbiljan minus. Kod MX-5 to mu je gotovo prednost. Mali roadster i dalje živi od jednostavne formule: mala masa, zadnji pogon, ručni menjač i atmosferac napred bez previše nepotrebne "digitalije". Upravo zato ga ljubitelji vožnje i dalje doživljavaju kao jedan od poslednjih analognih sportskih automobila. Mazda već neko vreme priprema naslednika, ali novi MX-5 neće stići brzo. Mazdin evropski šef dizajna Jo Stenuit ranije je rekao da će za novi model biti potrebno još nekoliko godina. Prema najnovijim informacijama iz Australije, peta generacija mogla bi da bude i poslednji MX-5 s benzinskim motorom. Mazdin australijski šef Vinesh Bhindi izjavio je da je jedan od menadžera kompanije tokom posete Australiji potvrdio da novi MX-5 dolazi, ali bez preciznog termina. Pritom je navodno naznačio i da bi to mogla da bude i poslednja verzija sa SUS motorom. Za Mazdu to nije mala stvar, jer je MX-5 od prve generacije bio definisan upravo laganim benzinskim motorom, zadnjim pogonom i direktnim osećajem u vožnji. Dobra vest za ljubitelje klasične formule jeste da Mazda za sada ne planira dramatičan zaokret. Sledeći MX-5, koji bi mogao…

VIDEO: Test 2027 Kia Telluride

Od auto-puta do gradske gužve: Kako Chery razvija sigurnost za svakodnevnu vožnju

Bezbednost danas više nije samo pitanje rezultata na testovima ili broja bezbednosnih sistema u automobilu. Za većinu vozača, posebno porodica, ona znači mnogo više. Osećaj sigurnosti pri svakom polasku, kontrolu tokom vožnje i poverenje da će automobil reagovati onda kada je najpotrebnije. Upravo zato savremeni automobili moraju da budu razvijani tako da odgovore na realne uslove svakodnevne vožnje, bilo da je reč o dugim putovanjima auto-putem, gustim gradskim gužvama ili ekstremnim vremenskim uslovima. Kompanija Chery upravo na toj filozofiji razvija Tiggo porodicu modela, sa ciljem da vozačima širom sveta pruži dosledno i pouzdano iskustvo bezbednosti. Kod razvoja Tiggo modela, bezbednost nije dodatak već jedan od ključnih elemenata čitavog procesa razvoja vozila. Kao osnova koriste se globalno priznati standardi i bezbednosni okviri, uključujući evropske regulative i NCAP kriterijume ocenjivanja. Cilj nije samo ispunjavanje propisa, već stvaranje jedinstvenog bezbednosnog standarda koji će pružiti visok nivo zaštite bez obzira na tržište ili uslove vožnje. Konstrukcija karoserije razvijena je tako da pruži dodatnu zaštitu putnicima pri sudarima velikih brzina, ali i veću sigurnost za pešake i bicikliste u urbanim sredinama. Kod elektrifikovanih modela posebna pažnja posvećena je izdržljivosti baterijskih sistema i njihovoj stabilnosti u različitim klimatskim uslovima. Prava bezbednost ne pokazuje se samo u…

Bugatti W16 Mistral Blanc Éternel

Bugatti je pre 15 godina sklopio partnerstvo sa Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin kako bi stvorio jedinstveni Veyron Grand Sport. Ono što je izdvojilo taj automobil bila je upotreba porcelana, a najnovija saradnja između ovog proizvođača automobila i KPM-a ponovo koristi taj fini materijal - ovog puta na Bugattiju W16 Mistral Blanc Éternel. Automobil dolazi iz programa personalizacije Bugatti Sur Mesure i predstavlja više od proslave samog Mistrala. To je takođe jedinstveni primerak koji odaje počast W16 motoru automobila, koji Bugatti (postepeno) ukida, navodi Motor1. W16 Mistral Blanc Éternel ima porcelan iznutra i spolja. Odlikuje EB ambleme, poklopac rezervoara i intarzije motora spolja, a ručicu menjača, poklopce zvučnika i naslone za ruke iznutra. Jedna od najupečatljivijih karakteristika automobila je bela karoserija i crne linije koje je ocrtavaju, a koje su Bugattijevi dizajneri replicirali iznutra. Zbog toga automobil izgleda kao da je spreman za animirani film. I ovde se za pogon brine quad-turbo 8,0 litarsko W16 čudovište. Ugrađen u Mistral, ovaj motor sa 1600 KS je pomogao da Mistral 2024. godine postane najbrži serijski automobil sa otvorenim krovom u istoriji. Tačnije, te 2024. je postigao 453,91 km/h na test stazi Papenburg u Nemačkoj, a za volanom je bio Bugattijev vozač Endi Volas. Priredio…

Veliki BYD-ov rast prodaje u Nemačkoj

U svemu ima i nekoliko trikova! U Nemačkoj su registracije novih automobila BYD-a prošle godine porasle za ogromnih 706,2 posto. Ali u ovoj brojci ima i nekoliko ‘trikova’. Prvo, BYD kreće od niske početne pozicije u Nemačkoj pa se svaki rast čini (i jeste) ogromnim, a drugo, ogroman rast zabeležen je uz pomoć visokog udela takozvanih kratkoročnih registracija, izveštava Auto Bild. Podaci nemačke organizacije za saobraćaj, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), pokazuju da je čak 33,1 posto svih BYD-ovih automobila novoregistrovanih u 2025. ponovo odjavljeno u roku od 30 dana. To je dovelo do čudne matematičke i statističke anomalije na nemačkom tržištu. Na putevima je manje BYD-ovih automobila nego što ih je registrovano u jednoj godini. Na Novu godinu, 1. januara 2026., u saobraćaju u Nemačkoj bilo je 18.536 BYD-ovih automobila u poređenju s 23.306 novih registracija izvršenih 2025. godine. Fenomen kratkoročnih registracija nije ekskluzivan za BYD. Prošle godine na nemačkom tržištu izvršeno je ukupno 163.095 takvih registracija za sve marke. Svrha manevra je isključivo vezana uz cenu. Brzom registracijom i odjavom automobila, novi automobili se tehnički pretvaraju u polovne automobile na papiru. To daje trgovcima automobilima priliku za znatno agresivnije određivanje cena, gde mogu zaobići smernice i privući kupce puno većim popustima…

VIDEO: Jay Leno & Ford Bronco Roadster Concept

Za neobičan "kvartet" restomod Defendera jedan kupac izdvojio oko 1,2 miliona evra

Čini se da u Land Roverovom Classic odeljenju za restauraciju i modifikaciju prethodnih Defendera imaju pune ruke posla, što potvrđuju i poslednja četiri zanimljivo ofarbana primerka koji idu u istu garažu. Proizvodnja legendardnog Defendera prethodne generacije završena je pre nešto više od 10 godina. Nekako u isto vreme Land Rover osniva danas poznato Classic odeljenje u kojem pronalaze, restauriraju i usput modifikuju Defendere proizvedene u periodu od 2012. do 2016. godine. Savršeno za dobrostojeće zaljubljenike jedne od britanskih ikona koji odmahuju rukom na Ineosov model Grenadier; beskompromisni terenac koji predstavlja odličnu reinterpretaciju na temu originalnog Defendera. Jedan od takvih zaljubljenika posetio je LR Classic odeljenje u Koventriju i naručio čak četiri restomod Defendera u četiri karoserijske verzije (90 Station Wagon, 90 Soft Top, 110 Station Wagon i 110 Double Cab Pick Up) koje će pokretati Land Roverov atmosferski 5-litarski V8 motor (405 KS i 515 Nm najvećeg obrtnog momenta). Za permanentni prinos snage na obe osovine zadužen je ZF-ov 8-stepeni automatski menjač, a potencijal gromoglasnog V8 motora dovoljan je za ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od šest sekundi i elektronski ograničenih 170 km/h. Kupac čudesnog "kvarteta" usput je naručio i boju karoserije čije nijanse, u zavisnosti od…