Skriveni troškovi na električnim automobilima: Manje poznati, ali očekivani

Iako se za električne automobile smatra da zahtevaju malo održavanja, oni nisu u potpunosti rešeni habanja. U nekim područjima čak i se brže troše od konvencionalnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Nakon što sada imamo pristup boljoj statistici, nakon dužeg niza godina električnih automobila na tržištu, jasno je da imaju veće trošenje guma, kočnica i oslanjanja nego što se često pretpostavlja. Uzrok je prvenstveno velika težina vozila, ali i trenutno dostupan obrtni moment pri pokretanju. Svako ubrzanje troši vrlo tanki sloj gume. Tu je, naravno, i teška baterija, najčešće između 300 i 650 kilograma, a to dodatno opterećuje guma pri skretanju. Kao rezultat toga, gume se troše do 30 posto brže od guma automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Oslanjanje takođe trpi pod stalnim opterećenjem. Spone, stabilizatori i gumene čaure se znatno brže zamaraju, jer čak i prazan električni automobil teži koliko i potpuno napunjeno vozilo s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Drugi problem, paradoksalno, nije habanje, već suprotno: električni automobili generišu do 90 posto svoje kočione sile putem rekuperacije energije iz motora, takozvane rekuperacije. Kao rezultat toga, mehaničke kočnice se jedva koriste i rđaju. Zimi, kombinacija vlage i soli za sneg uzrokuje dubinsku koroziju, što smanjuje performanse kočenja i…