Koliko klima troši bateriju električnog automobila tokom velikih vrućina
Korišćenje klima uređaja leti uglavnom manje smanjuje domet električnog automobila nego korišćenje grejanja zimi. Električni automobil koji nekoliko sati provede parkiran na jakom letnjem suncu može se poprilično zagrejati, pa je po ulasku u vozilo klima uređaj često potrebno uključiti punom snagom. Koliko intenzivno hlađenje kabine zapravo opterećuje bateriju i može li značajnije da smanji dometelektričnog automobila? Merenja nemačkog auto-kluba ADAC pokazuju da klima-uređaj može da potroši nekoliko kilovata tokom početnog rashlađivanja veoma zagrejane kabine. Ipak, potrošnja znatno opada nakon što se u automobilu postigne željena temperatura, prenosi Najviše energije troši se tokom početne faze hlađenja Najveći izazov za sistem klimatizacije nastaje nakon što je automobil duže vreme bio parkiran na suncu. Sistem tada mora da spusti temperaturu u kabini za desetine stepeni u veoma kratkom roku. Kao posledica toga, kod kratkih gradskih vožnji može doći do srazmerno većeg smanjenja dometa. Na dužim putovanjima, taj početni skok u potrošnji energije raspoređuje se na mnogo veću udaljenost. Ipak, korišćenje klima uređaja leti uglavnom manje smanjuje domet električnog automobila nego korišćenje grejanja zimi. Zagrevanje kabine pri veoma niskim temperaturama može zahtevati znatno više energije, naročito kod električnih vozila koja nemaju toplotnu pumpu, prenosi Tportal. Kako se može smanjiti potrošnja energije za klimatizaciju…
