Kina trenutno ima 129 proizvođača električnih i hibridnih automobila: Većina neće preživeti
Jedan statistički podatak najbolje od svega otkriva šta se tačno dešava u kineskoj autoindustriji. Na njihovom tržištu čak 129 proizvođača proizvodi električna i plug-in vozila. I tu ne govorimo o nekim prototipovima ili startapovima, već o pravim modelima koji se prodaju u salonima. Ali ono što je za ovu priču važnije jeste projekcija samih kineskih stručnjaka koji veruju da će se do 2030. godine većina tih automobilskih firmi ugasiti. Konsultantska firma AlixPartners procenjuje da će samo oko 15 grupacija koncentrisati većinu profitabilnosti sektora u narednim godinama. BYD i Li Auto su trenutno najdosledniji primeri održive profitabilnosti. Ostale ostaju zarobljene u cenovnom ratu, s minimalnim maržama i industrijskim prekapacitetom koji je već počeo da guta proizvođače. Za manje od 10 godina, zemlja je od relativno malog ekosistema proizvođača električnih vozila postala najveće svetsko tržište za plug-in vozila, a BYD je već ispred Tesle po kombinovanoj globalnoj količini električnih i plug-in hibridnih vozila. Ali ovaj rast je stvorio ogroman problem: previše marki proizvodi previše automobila za tržište koje više ne raste istom brzinom kao pre. Rezultat je žestoki rat cenama. BYD je 2023. godine započeo niz mera smanjenja troškova koje su uticale na ostatak tržišta. Brendovi kao što su Nio, Xpeng, Leapmotor…
